Conținutul articolului:
- Cele mai fiabile mașini rusești din Kazahstan
Industria auto rusă nu poate oferi o mare varietate de modele, dar oricât de multe ar fi, toate acestea sunt prezentate pe piața din Kazahstan. „Zhiguli” și „Volga” continuă să fie la mare căutare - mașinile sunt nepretențioase în ceea ce privește calitatea combustibilului, fiabile, pot fi reparate în aproape orice atelier de reparații auto.
Ce modele pentru 2020 sunt recunoscute de șoferii kazahi ca fiind cele mai fiabile?
Cele mai fiabile mașini rusești din Kazahstan
- VAZ 2190 (Lada Granta Sedan) - 3.100.000 T (tenge, 1 tenge - aproximativ 0,2 ruble);
- Niva 2121 - 4.400.000 T;
- UAZ Patriot - 9.450.000 T cu cutie de viteze manuală;
- Lada Vesta - 4.500.000 T;
- Lada Vesta Cross - 6.000.000 T;
- GAZ GAZelle Business - 8.700.000 tone;
- Crucea Lada Largus - 5.700.000 T;
Lada granta sedan
Prezentarea versiunii restilizate a sedanului Lada Grant a avut loc în 2018 la Salonul Auto de la Moscova. De aproape doi ani, mașina s-a clasat pe primul loc în popularitate pe segmentul său. După actualizare, Grant a primit actualizări minore ale caroseriei, iar acum vizual sedanul seamănă cu flagship-ul liniei AvtoVAZ Vesta.
Grila radiatorului a fost redesenată, capacele din plastic formează o "față X", inserțiile cromate completează aspectul elegant. Aripile față și capota au rămas practic neschimbate, cu cele mai mari schimbări în spatele mașinii. După restilizare, corpul și-a pierdut masivitatea și a început să arate mai elegant și mai elegant.
Dacă nu sunteți un fan al mărcii VAZ, atunci inovațiile din cabină pot părea semnificative - acesta este un tablou de bord reproiectat, un nou aranjament de butoane și senzori, sisteme de asistență și confort.
Dar experții au văzut în actualizările Grant-urilor interiorul Lada Kalina, un lucru din trecut. Printre inovații, putem remarca noul material pentru căptușeala stâlpilor și tapițeria scaunelor - scaunele au primit sprijin lateral confortabil și tetiere și cotiere îmbunătățite.
Unitatea de putere a sedanului cu tracțiune față din clasa B este reprezentată de două unități atmosferice pe benzină. Motorul de 1,6 litri cu opt supape este considerat mai fiabil, deși nu la fel de puternic. Productivitatea motorului - 86 CP din. cu un cuplu de 140 Nm.
A doua unitate este pentru 16 supape cu o capacitate de 98 sau 106 litri. sec., nu dă cuplu mult mai mare - 145 Nm. Dar în configurația de top, aspiratul poate fi preluat de la robotul AMT, iar acesta este un sistem de accelerație sportivă și o izolare a zgomotului sporită. Sedanul accelerează de la 0 la 100 km / h în 10,5 secunde, viteza maximă fiind de 200 km / h.
Lada 4 × 4 cu trei uși
În ciuda faptului că există toate modificările SUV-urilor rusești pe piața din Kazahstan, clasicul Niva VAZ 2121 sau Lada 4 × 4 rămâne cel mai popular.
Timp de multe decenii de producție, vehiculul off-road cu tracțiune integrală din clasa K1 a reușit să justifice pe deplin titlul de cea mai bună mașină sovietică și apoi rusă pentru orice drum.
Din 2006, după o actualizare pe scară largă a bazei și platformei, Niva a primit denumirea comercială Lada 4 × 4. Ca și până acum, mașina este produsă în versiuni cu trei și cinci uși. Și dacă Niva cu cinci uși este mai popular pe piața ucraineană, atunci în Kazahstan conducerea necondiționată aparține corpului cu trei uși.
Unitatea de putere este reprezentată de o singură unitate pe benzină cu un volum de 1,7 litri și o capacitate de 83 de litri. Perechea este familiară pentru mulți șoferi, o cutie de viteze manuală cu 5 trepte. Consumul mediu de combustibil este de 9,7 litri de benzină.
UAZ Patriot
Cea mai scumpă și nu mai puțin fiabilă mașină rusă din Kazahstan este UAZ Patriot 2020 cu transmisie automată.
Modelul a intrat pe piață în 2020 și a atras imediat atenția cu noul său propulsor. Patriot este echipat cu o transmisie automată clasică cu 6 trepte, transmisia fiind considerată una dintre cele mai fiabile din clasă, sistemul a fost dezvoltat în comun de inginerii General Motors și Punch Powertrain. Resursa declarată este de 200.000 km.
Pentru a „potrivi” noua transmisie, motorul familiar pe benzină al clasei ZMZ-409051 a fost modernizat pe Patriot. Tandemul permite SUV-ului să manevreze cu încredere în blocajele de trafic din oraș și să depășească aproape orice off-road.
Patriot are mai multe moduri de funcționare. În mod implicit, aceasta este tracțiunea spate, puntea față este conectată automat, există o opțiune de blocare a tracțiunii spate prin sistemul electronic Eaton. În modelul 2020, arhitectura suspensiei este îmbunătățită, există un amortizor de direcție.
Sistemele de siguranță: ABS (antiblocare), ESP (controlul stabilității), EBD (distribuitorul forței de frânare), TCS (controlul tracțiunii), CBC (controlul frânării în viraj), HBA (hidraulica frânei) vă permit să vă deplasați cu ușurință pe orice cale.
Unitatea de putere este reprezentată de un singur motor pe benzină de 150 CP. și un volum de 2,7 litri. Unitatea s-a stabilit de mult timp ca una dintre cele mai productive și de încredere din linia UAZ, cu o durată medie de viață de 300.000 km.
Dacă comparăm noua generație a Patriotului cu fratele său „mecanic”, atunci puteți vedea modificări minore în designul extern. Acesta este luciul negru al unei grile de radiator, o nouă plăcuță de identificare și jante din aliaj de design „Tanama”, care pot fi instalate pe toate configurațiile Patriot, indiferent de anul modelului.
Lada Vesta
Cea mai economică berlină din gama VAZ este Vesta, consumul de combustibil în orașul unei mașini depășind rareori 7 litri de benzină. Pentru Kazahstan, indicatorii de combustibil ai unei mașini nu sunt semnificativi - se acordă mult mai multă atenție interiorului spațios și fiabilității șasiului. Și mașina fabricii Izhevsk are destule lucruri.
La câteva luni după lansarea pe scară largă a producției, criticii și scepticii au fost nevoiți să admită că conceptul Lada Vesta este o descoperire pentru inginerii VAZ, flagship-ul Lada este a doua cea mai bună mașină pentru întreaga perioadă de producție Zhiguli. Campionatul rămâne cu VAZ 2106, care a fost liderul timpului său.
Eliberarea sedanului ar fi fost imposibilă fără asistența activă a inginerilor Renault-Nissan, rolul principal în crearea modelului aparține lui S. Mattin, proiectantul principal al proiectului, și mecanicii AvtoVAZ, care a asamblat manual prototipul.
Lada Vesta este construit pe platforma Lada B / C - are un ampatament de 2635 mm, tijele din față sunt un tijă clasică MacPherson, iar pe puntea spate este instalată o grindă de torsiune. Roțile din față sunt echipate cu frâne cu disc, iar roțile din spate sunt echipate cu frâne cu tambur.
Vesta are nu doar un corp original și un aspect elegant, ci și o gamă întreagă de opțiuni care sunt echipate cu berline europene în acest segment. Acestea sunt sistemul ABC, stabilizatoare, servodirecție electrică, sisteme de control al tracțiunii, navigație modernă, DRL-uri cu diode, imobilizator, închidere centralizată și multe altele. Toate acestea, împreună cu placări de înaltă calitate și materiale de placare scumpe, sunt deja disponibile standard.
Gama de motoare este reprezentată de un singur motor de 1,6 litri cu o capacitate de 106 litri. În funcție de tipul cutiei, mașina prezintă o accelerație dinamică diferită. Cu o transmisie manuală cu 5 trepte, este nevoie de 11 secunde pentru ca Vesta să accelereze de la 0 la 100 km / h, un robot robotizat cu 5 trepte va accelera sedanul cu o secundă mai încet.
Crucea Lada Vesta
Modelul Vesta actualizat cu prefixul Cross nu este inferior în fiabilitate și popularitate. În versiunea sa „crossover”, sedanul are o gardă la sol crescută de 29 mm comparativ cu clasicul Vesta și poate fi echipat cu un motor mai puternic.
Vânzările versiunii crossover au început în 2018, după premiera la Salonul Auto de la Moscova. Pe lângă caroseria ridicată și noul motor, sedanul nu se deosebește de omologul său - modelul are același kit de caroserie din plastic și arcuri de roți similare.
Interiorul cabinei își duplică predecesorul - în centrul tabloului de bord există un ecran tactil al complexului multimedia, o unitate de control al climei cu două „răsuciri”, două nișe pentru lucruri mici.
Unitatea familiară de benzină de 1,6 litri este lăsată în baza de date West Cross. Dar versiunea de vârf oferă un motor aspirat de 1,8 litri deja actualizat, cu un randament de 122 de litri. din.
Unitatea de putere redusă este echipată doar cu o „mecanică” cu cinci trepte; pentru al doilea motor sunt oferite atât o transmisie manuală familiară, cât și un „robot” pentru 5 trepte.
În plus față de echipamentele standard, Lada Vesta Cross poate oferi încălzirea tuturor scaunelor, iluminarea picioarelor pasagerilor, prize suplimentare și încărcare USB, camere retrovizoare, un sistem de navigație modern.
GAZ GAZelle Business
Mașinile fabricii Gorky Automobile se îmbunătățesc de la an la an. Inginerii au făcut o descoperire semnificativă după modernizarea primului GAZelle, care a intrat pe drum în 2010. Astăzi este o autoutilitară de încredere care îndeplinește toți parametrii de siguranță, poate depăși terenul abrupt de teren și prezintă o capacitate de încărcare unică pentru clasa sa.
Cea mai populară din țară este autoutilitara din metal M-class pe șasiul cadrului GAZ Business. Gazelle 2020 diferă de predecesorul său GAZ 2705 în ceea ce privește consumul redus de combustibil, crescut cu 5.000 km cu intervalul de service și o garanție de până la 80.000 km.
Buna controlabilitate este asigurată de o suspensie dependentă de două arcuri semi-eliptice longitudinale, amortizoare și hidraulice telescopice. Deja în versiunea inițială, duba este echipată cu frâne antiblocare; pentru versiunea superioară este disponibil sistemul ABC de la Bosch, care reglează forța de frânare specifică fiecărei roți.
În mod implicit, GAZelle este cu tracțiune față, dar există o opțiune de asamblare cu tracțiune integrală permanentă cu blocare diferențială centrală forțată.
Unitatea de putere este echipată cu două motoare. Benzină „patru” cu un volum de 2,9 litri, o capacitate de 106 litri. iar în momentul în care 202 Nm au primit un sistem de control electronic intermitent.
Al doilea motor este un Cummins ISF turbo cu o capacitate de 120 CP. sec., produce un cuplu de 297 Nm în intervalul 1600-2700 rpm. Resursa minimă a motorului este de 500.000 km.
Pentru calitatea motoarelor, productivitatea și fiabilitatea ridicată a acestora, autoutilitarele GAZ sunt atât de populare în toate țările CSI. Și dacă luăm în considerare faptul că reparația unei mașini de lucru este de câteva ori mai mică decât cea a monovolumelor similare din ansamblul european, atunci în ceea ce privește fiabilitatea, GAZelles rămân primele pe segmentul vehiculelor comerciale din Kazahstan.
Crucea Lada Largus
Printre vagoanele rusești rusești, primul loc în ceea ce privește fiabilitatea aparține modelului Lada Largus Cross. Versiunea off-road a fost prezentată pentru prima dată publicului în 2014 - break-ul avea singura versiune a configurației „Lux” și era inferior modelelor europene similare doar cu un consum crescut de combustibil. Dar costul bugetar pentru această clasă a egalizat toate dezavantajele adunării.
Largus break este produs la sediul central din Togliatti, modelul este exportat în Kazahstan la prețul fabricii, deci este una dintre cele mai ieftine mașini din segmentul de pe piața țării.
Versiunea off-road are o gardă la sol crescută de 24 mm. Roțile de 16 inci sunt înfășurate în jante din aliaj ușor. Acestea sunt singurele diferențe dintre model și vagonul de bază.
Echipamentele Largus repetă sisteme similare pentru toate liniile Lada: airbaguri frontale, sistem ABC, oglinzi electrice, sistem audio compatibil Bluetooth, climatizare pentru ansamblul 2020.
Suspensia semirigidă asigură o manevrabilitate ușoară și confortabilă pe drumurile rurale și pe terenul denivelat. Un montant clasic MacPherson este instalat în față și un fascicul de torsiune în spate.
În ceea ce privește calitatea mișcării, break-ul copieze flagship-ul Lada Vesta, dar Largus nu este atât de agil și agil. În principiu, un break cu șapte locuri nu are nevoie de acest lucru.
Unitatea de putere este reprezentată de o singură unitate de benzină de 1,6 litri, cu o capacitate de 105 litri. sec., viteza maximă - 165 km / h.
Concluzie
Piața din Kazahstan poate oferi șoferilor săi mașini destul de fiabile ale Federației Ruse, care în multe privințe nu sunt inferioare mașinilor europene și japoneze. Și având în vedere simplitatea designului mașinilor rusești, modele similare pot fi achiziționate în afara Kazahstanului, economisind în același timp câteva sute de mii de tenge.
