Conținutul articolului:
- Evaluare SUV de gardă la sol ridicată
Derive de zăpadă, peisaje rurale, borduri înalte - ce fel de mașină este necesară pentru a ignora toate aceste inconveniente?
În recenzia noastră, am colectat mai multe SUV-uri celebre cu cea mai impresionantă gardă la sol care poate depăși orice obstacol.
Evaluare SUV de gardă la sol ridicată
Mercedes-Benz GLS
Suspensia pneumatică a acestei mașini vă permite să reglați garda la sol de la 215 mm la 306 mm, datorită căreia puteți depăși obstacole cu adevărat impresionante. Aceeași suspensie, care este un design independent cu cilindri pneumatici, duble manete de referință transversale și spate, garantează confortul atunci când călătoriți în afara orașului sau când deplasați viteze în oraș.
În plus, ușurința de control este asigurată de amplificatorul hidraulic cu funcția de a modifica raportul de transmisie.
Printre motorizări - nu cel mai remarcabil motor diesel cu 249 CP, un V6 bi-turbo pe benzină și un V8 cu adevărat puternic de 4,7 litri 456 cai putere, cu 700 de unități de cuplu, accelerație de la 0 la 199 - în 5,3 secunde.
Funcționează în tandem cu o transmisie automată cu 9 trepte la fel de interesantă și sistemul de tracțiune integrală 4Matic. Se mândrește cu o carcasă de transfer cu blocare diferențială, precum și cu un downshift.
Un alt sistem patentat, E-Active, este responsabil pentru ajustarea nivelului elasticității arcului și a rezistenței amortizoarelor. Acționează separat pe fiecare roată, reacționând astfel mai activ la rulare și ajutând mașina să iasă din capcanele de zăpadă sau nisip.
Drept urmare, puteți vedea un magnific SUV all-terrain clasa S, spațios, spectaculos, foarte confortabil și rapid. Mașina poate fi recunoscută ca una dintre cele mai bune oferte de pe piață, mai ales în combinație dintre cost, fiabilitate și calitate a performanței.
2. Land Rover Discovery 5
Gardă la sol finală a acestui model este de 285 mm, iar relația strânsă cu Range Rover, prezența unui corp monococ, tracțiune integrală inteligentă, față cu osie dublă și suspensie spate cu mai multe legături fac minuni.
Acest gigant impunător de 5 metri este capabil să treacă cu încredere serpentine de munte, să traverseze orice teren și, în același timp, să se arate foarte bine pe o pistă plană.
SUV-ul a scăpat de stângăcia și stângăcia predecesorilor săi, deoarece inginerii au eliminat aproape toate elementele din oțel, înlocuindu-le cu cele din aluminiu. În același timp, aceasta este o mașină completă cu 7 locuri și nu versiunea „5 + 2”, unde al treilea rând este destinat în principal copiilor.
În acest model, chiar și bărbații mari și înalți vor fi confortabili pe orice scaun al pasagerului.
În centrul Discovery se află trei motoare diesel de 180, 240 și 249 CP. cu., dar cea mai puternică este singura unitate pe benzină de 3 litri. Este capabil să livreze 340 CP. cu accelerație de la 0 la 100 în 7 secunde și în timp ce cheltuiți 14 litri de combustibil.
Toate modificările sunt echipate cu un sistem de transmisie redusă, o funcție de blocare a diferențialului spate, o transmisie automată cu 8 benzi. Opțional, se oferă înlocuirea suspensiilor cu cele pneumatice.
Deși modelul nu a fost creat special pentru off-road, are toate caracteristicile pentru a-l depăși. Testele demonstrează în mod clar capacitatea mașinii de a depăși cu ușurință un vad cu o adâncime mai mare de 85 cm și suprafețe înclinate cu un unghi de 45 de grade.
Astfel, producătorul a reușit să obțină o mașină cu adevărat de înaltă calitate, în același timp confortabilă, acceptabilă, puternică, la fel de potrivită atât pentru oraș, cât și pentru terenul accidentat.
3. Jeep Wrangler
Evaluarea ar fi incompletă fără legendarul SUV al armatei, care, în funcție de modificare, garda la sol variază de la 232 mm la 260 mm.
Caracteristicile sale tehnice variază în funcție de unitatea de putere plasată sub capotă, de numărul de uși și de dimensiunile generale. Deci, versiunea Sahara are diferențiale autoblocante în spate, care în modificarea Sport sunt opționale contra cost, în timp ce versiunea Rubicon se distinge prin blocări mecanice ale roților pe axe.
Până în prezent, producătorul oferă doar 2 motoare pe benzină, dar în viitorul apropiat le promite șoferilor o unitate diesel turbocompresor de 2,2 litri de 200 de cai cu un cuplu maxim de 450 Nm.
Sistemul brevetat eTorque monitorizează funcționarea trenurilor de propulsie, monitorizează alimentarea cu energie electrică, încărcarea inteligentă a bateriei, schimbarea treptelor de viteză și consumul de combustibil. Adică, atunci când mașina se oprește, sistemul oprește motorul, economisind astfel consumul de combustibil.
În ultima generație, mașina a păstrat o caroserie „scheletică”, pe care sunt agățate piese ușoare din aluminiu și plastic, care împreună au redus greutatea modelului cu 90 kg.
Șasiul SUV-ului este de așa natură încât poate acoperi un ford lung de aproape un metru. În versiunea sportivă, admisia de aer este poziționată chiar deasupra acoperișului pentru a spori și mai mult capacitatea de „scufundare”. Cu toate acestea, dacă este necesar să scoateți un vehicul greu din apă sau noroi, intră în acțiune carcasa de transfer, diferențialele față și spate, care sunt controlate printr-o ușoară apăsare a unui buton.
Rularea acestui SUV prin deșertul din Arizona a arătat că nici nisipurile, nici defectele pământului, nici încărcăturile colosale nu rețin acest monstru. Și anvelopele K02s sunt capabile să se agațe chiar de marginile stâncii și să urce cu ajutorul clapetei de accelerație.
4. Mitsubishi Pajero Sport
În timp ce unii sceptici cred că acest SUV este depășit, vehiculul accesibil de 235 mm este încă popular și competitiv.
Pajero Sport are caracteristici excelente de manevrare, incluzând o direcție mai precisă, o rază de virare de 5,6 m și un centru de greutate mai mic pentru a reduce rulajul la virare.
Modelul a primit o suspensie specială de mare consum de energie, care, odată cu creșterea sarcinilor, face ca cursa mașinii să fie și mai lină și mai confortabilă.
Forța motrice este un motor V6 pe benzină de 3 litri, 209 de cai putere, care funcționează bine pe „fund”, deși nu conferă o dinamică strălucitoare și un caracter sportiv. Funcționează fructuos cu o transmisie automată cu 8 trepte, care poate reduce consumul de combustibil la 14,5 litri.
În plus, este echipat cu un radiator separat pentru a preveni supraîncălzirea, chiar și pe călătorii lungi. Prin urmare, fanii condusului de fond nu numai că se vor bucura de mașină, dar vor fi protejați și de tot felul de avarii.
Apropo, complexul sistemelor de securitate din model nu este mai puțin impresionant decât șasiul: 7 airbag-uri sunt deja în configurația de bază, o bară antiruliu, un asistent la start și alți asistenți care au câștigat cinci stele din cinci în timpul testelor de impact.
Transmisia competentă, manevrabilitatea cu dimensiuni impresionante, economia bună în ceea ce privește consumul de combustibil, capacitatea de încărcare și puterea unităților de putere fac din Pajero un competitor excelent pentru Toyota LandCruser Prado și Hyundai Santa Fe.
5. Infiniti QX80
O gardă la sol solidă de 234 mm este o plăcere costisitoare. SUV-ul în valoare de aproape 5 milioane de ruble și-a depășit în mod semnificativ cei mai apropiați concurenți în ceea ce privește capacitatea de cross-country - Toyota Land Cruiser 200 și Lexus LX570, care se pot lăuda cu numai 230 și, respectiv, 225 de milimetri.
Deși în 2017 modelul a suferit modificări majore, baza sa tehnică, dovedită de-a lungul anilor de funcționare, a rămas aceeași.
Baza este o structură de cadru și un sistem de tracțiune integrală, iar unitatea principală de putere din 2010 este un motor V8 de 5,6 litri, 405 cai putere, care funcționează împreună cu o transmisie automată cu 7 trepte. Cu o greutate colosală de 304 tone, punând modelul pe marginea categoriei B, mașina este capabilă să accelereze la 210 km / h.
În favoarea SUV-ului este faptul că este lipsit de poduri, care sunt înlocuite de suspensii multi-link. Numeroase unități de testare au demonstrat o performanță excelentă a suspensiei la umflături mari.
Elementele pneumatice mențin garda la sol regulată, iar bara antiruliu este donată controlului de mișcare a corpului hidraulic. Acesta include cilindrii hidraulici cu care sunt echipați toți amortizoarele și care sunt combinate prin intermediul unei conducte de curgere a fluidului.
SUV-ul este ideal pentru conducerea off-road și operarea în zonele rurale. În timp ce locuitorii orașelor au observat disconfort în timp ce depășeau denivelările de viteză și neregulile minore ale drumului.
Deși mulți factori afectează calitățile acceptabile ale unei mașini, prezența doar a anvelopelor „anti-noroi” sau a unei transmisii inovatoare fără gardă la sol adecvată va fi inutilă. Cu cât este mai mare, cu atât va permite depășirea obstacolelor mai dificile. Mai mult decât atât, nu este ușor să treceți peste ele, dar nici să nu deteriorați elementele și piesele importante plasate sub fund.
