Conținutul articolului:
- Scăderea cererii de asigurare auto
- Situația cu cea mai importantă companie de asigurări din Ucraina
- Șoferii fără asistență de asigurare
- Consultanță juridică
- Probleme de organizare a muncii companiilor de asigurări
- Cum să schimbi situația
În ciuda sancțiunilor consacrate legal pentru șoferii care nu au încheiat un acord de asigurare auto, în 2018 numărul proprietarilor de mașini asigurați din Ucraina a scăzut brusc.
În urma studierii statisticilor accidentelor rutiere de la începutul anului, analiștii au subliniat faptul că într-o treime din accidente, cel puțin unul dintre șoferi nu avea documente de asigurare.
„Superioritatea” dubioasă în acest domeniu este deținută de capitală. Există un număr de două până la trei ori mai mic de proprietari neasigurați în regiunile Odessa și Harkov.
Scăderea cererii de asigurare auto
Conform legii, dacă în timpul inspecției vehiculului rezultă că șoferul nu are documente de asigurare, el trebuie să plătească o amendă de 850 UAH. Dacă un accident apare din vina unui proprietar de mașină neasigurat, acesta este obligat să plătească despăgubiri pentru daunele aduse fondului MTIBU.
S-ar părea că formularea este clară, situația este aceeași: este necesar să se asigure mașina. Dar, spre deosebire de legislația și sancțiunile actuale, cererea de asigurare auto obligatorie în Ucraina la începutul acestui an arată un declin rapid.
Conform analizelor statistice ale Ministerului Afacerilor Interne, numărul amenzilor pentru manevrarea unui vehicul fără poliță de asigurare obligatorie a început să crească nu ieri. Deja în 2017, statisticile au indicat faptul că numărul deținătorilor de mașini fără polițe de asigurare a crescut brusc. Tendința s-a intensificat în 2018.
Preocupați de situație, parlamentarii au încercat să ridice subiectul creșterii amenzilor pentru proprietarii de mașini fără scrupule care nu au asigurare. Dar este necesar să înțelegem că o amendă nu este o metodă de abordare a cauzei unei situații care a apărut. Desigur, dacă suma amenzii este ridicol de mică, vor exista întotdeauna cetățeni care decid să economisească bani pe contractul cu compania de asigurări. Dar 850 de grivne nu sunt atât de mici.
În consecință, motivele scăderii accentuate a cererii de asigurări se află într-un alt domeniu decât încercarea de a economisi bani la încheierea unui contract. Din ce motiv refuză asigurările șoferii ucraineni?
Situația cu cea mai importantă companie de asigurări din Ucraina
La începutul acestei veri, mass-media ucraineană a difuzat în mod activ informații conform cărora una dintre cele mai importante companii din țară „Dominanta”, care se ocupa cu asigurări auto în acel moment, avea permisul retras, deoarece compania era în faliment. În acel moment, compania a încheiat nu mai puțin de 300 de mii de contracte de asigurare cu proprietarii de mașini cu proprietarii de mașini.
Oamenii care au asigurare auto conformă cu legea se confruntă cu o situație în care birourile „Dominantei” sunt închise, angajații organizației sunt concediați și nu este absolut clar unde să meargă dacă este necesar să primiți plata ca urmare a un accident.
În 2013, Dominanta era cel mai promițător asigurător din țară. Aceștia au spus că asigurătorii Dominant își datorează succesul lui Serghei Arbuzov, la acea vreme șeful Băncii Naționale a Ucrainei.
Parcul auto BNU și pasagerii căilor ferate ucrainene au fost asigurați exclusiv de Dominanta. Dar după evenimentele din 2014, afacerile companiei de asigurări au început să se deterioreze rapid.
În 2015, s-a pus întrebarea cu privire la excluderea „Dominantului” de pe lista membrilor UTSB, unde se află toate organizațiile de asigurări din țară, adică compania care se numește „a mers pe jos” chiar și atunci. Până în 2018, situația a prins contur în cele din urmă, încheind cu procedura declarată de faliment.
La începutul anului 2018, revista Insurance Tor a publicat informații potrivit cărora, în 2017, Dominanta a încheiat contracte de asigurare cu populația pentru un total de aproximativ 164 milioane UAH în prime de asigurare.
La sfârșitul lunii martie 2018, MTIBU a anunțat un alt indicator - până atunci compania încheiase 287 mii de contracte de asigurare. Conform statisticilor, pentru fiecare sută de contracte există două evenimente asigurate, pentru fiecare dintre ele suma medie a plății este de 17 mii grivne, ceea ce se ridică la aproximativ 98 de milioane de grivne. În acest moment, asigurătorii nu au astfel de fonduri.
Șoferii fără asistență de asigurare
Întrucât compania de asigurări nu își poate îndeplini obligațiile financiare, intră în vigoare o lege, conform căreia MSTBU își asumă obligații pentru plățile de asigurare. De fapt, acest lucru înseamnă că proprietarul mașinii va trebui să aștepte cel puțin doi până la trei ani pentru îndeplinirea obligației de asigurare.
Această situație nu poate fi acceptabilă, deoarece reparația unui vehicul trebuie efectuată fără întârzieri și întârzieri, altfel mașina începe să-și piardă dramatic calitatea și să scadă din preț. În fiecare lună, întârzierea în reparații este o altă lovitură pentru portofelul proprietarului mașinii.
Pentru a accelera procesul de plată a obligațiilor MTIBU „dominant”, a fost prezentată Verkhovna Rada o versiune revizuită a legii privind asigurările obligatorii. Proiectul include următoarele modificări:
- simplificarea procedurii de înregistrare a evenimentelor asigurate în conformitate cu contractul încheiat;
- simplificarea procesului de declarare a insolvenței unei companii de asigurări;
- simplificarea procedurii de obținere a despăgubirilor de asigurare.
Din păcate, procesul de examinare a modificărilor propuse la lege continuă extrem de lent.
Consultanță juridică
Avocații subliniază că procesul de faliment al unei companii de asigurare se distinge prin următoarele puncte importante:
- atunci când asigurătorul este declarat falit, toate contractele încheiate cu acesta sunt considerate reziliate automat;
- clienții companiei pot primi un anumit procent din suma deja plătită conform contractului de asigurare;
- în cazul în care evenimentul asigurat s-a produs înainte ca societatea să fie declarată în faliment, prejudiciul cuvenit acestuia trebuie rambursat persoanei asigurate.
După ce compania asigurătoare este declarată oficial falimentară, noile contracte nu mai sunt încheiate cu aceasta, iar contractele existente pot fi transferate către o altă companie în termen de șase luni.
Dacă accidentul s-a produs după declararea falimentului companiei, nimeni nu va compensa daunele.
Probleme de organizare a muncii companiilor de asigurări
În plus față de problemele economice cu asigurătorii ucraineni, o serie de alți factori afectează și reticența proprietarilor de mașini de a achiziționa polițe de asigurare.
De exemplu, nu cu mult timp în urmă, serviciile de securitate ale mai multor asigurători ucraineni au identificat un grup care a fost angajat în operațiuni frauduloase în mai multe companii de asigurări în ultimii ani.
Fraudalii, profitând de coluziunea cu oficialii și experții companiilor, au fost angajați în înregistrarea documentelor falsificate privind accidentele rutiere și în depunerea unor cereri fictive pentru plata asigurării.
Nu totul merge bine în activitatea companiilor de asigurări. Refuzul de a asigura mașini de peste 10 ani, refuzul de a încheia un contract de asigurare pentru șoferii vârstnici și începători - toate acestea au creat o idee stabilă în rândul proprietarilor auto din Ucraina despre compania de asigurări ca o organizație inutilă la care trebuie să depuneți fonduri, și în în cazul unui accident, este dificil să așteptați ajutorul asigurătorilor, dacă nu este deloc posibil.
Toate acestea creează în mod sistematic o atitudine stabilă în rândul șoferilor față de asigurători și activitățile acestora, iar o scădere accentuată a cererii de polițe de asigurare este o dovadă fără echivoc a acestei atitudini.
Cum să schimbi situația
Pentru ca refuzul în masă al asigurării să nu dobândească o scală asemănătoare avalanșei, este evident că mărirea mărimii amenzii pentru lipsa unei polițe de asigurare nu este suficientă. Statul trebuie să participe la creșterea încrederii cetățenilor în companiile de asigurări.
Pentru aceasta, un audit financiar și economic în timp util al companiilor de asigurări care operează și un control constant asupra activităților lor pot juca un rol important pentru a preveni în timp util situațiile în care se află clienții notoriei „Dominanta”.
Reglementarea politicii de stabilire a prețurilor asigurătorilor și a legilor care asigură îndeplinirea la timp a obligațiilor de asigurare ar trebui să joace, de asemenea, un rol pozitiv în procesul de normalizare a situației cu asigurarea.
Orice serviciu va fi solicitat dacă funcționează în beneficiul reciproc. Furnizarea de servicii de asigurare a autovehiculelor nu face excepție. Dacă dintr-o dată începe să apară o respingere masivă a unui serviciu, chiar și indiferent de faptul că acesta este promovat în mod activ de structurile de stat, acest lucru înseamnă doar un singur lucru: este necesar să se revizuiască mecanismele de funcționare a acestuia și să se înțeleagă cauzele problemei.
Stabilirea corectă și la timp a funcționării normale a sistemului de asigurare auto este singura modalitate de a normaliza situația.
