Excursie cu mașina la Yakutia - ce trebuie să știți

Conținutul articolului:

• Reglare pentru nordul îndepărtat
• Nu este acceptat blocarea mașinilor noaptea
• Conducând de-a lungul autostrăzii
• Cerințe speciale pentru mașină
• Modele populare de mașini în Yakutia
• Unde mergem
• Traseul principal către Yakutia de la Moscova

În Rusia, șoferii sunt obișnuiți cu înghețul, dar atunci când termometrul scade sub minus 25 de grade, apar adesea probleme cu uzina auto, încălzirea interioară și apar problemele „de iarnă”.

Dar la noi există regiuni în care o temperatură atât de scăzută iarna este aproape „de vară”. Temperatura normală de funcționare a mașinii în Yakutia este de la minus 40 de grade sub zero ...

Reglare pentru nordul îndepărtat

Majoritatea companiilor producătoare de automobile oferă o garanție pentru funcționarea fără probleme a vehiculelor într-un anumit interval de temperatură, a cărui limită inferioară este de minus 40 de grade. Mașina de producție medie pur și simplu nu va porni în îngheț sever.

Dar în Yakutia, o astfel de temperatură este norma și chiar din când în când scade la minus 60. Între timp, viața nu se oprește acolo în lunile de iarnă, transportul (cu excepția tramvaielor) se adaptează la climă.

Unii proprietari de mașini care nu au un garaj cald și-au pus mașinile în parcare timp de șase luni. Toate lichidele sunt golite, mașina este înfășurată într-o prelată. Vara, totul este puțin mai simplu și mai clar - temperatura crește la 35 de grade Celsius.

Ce trebuie să faceți în mașină, mergând la Yakutia în frig:

1. Sigilați cu grijă toate orificiile de ventilație din compartimentul motorului. Locuitorii locali strâng motorul de jos cu o cârpă necombustibilă, iar de sus îl învelesc cu pâslă.
2. Admisia de aer este deplasată sub capotă mai aproape de radiator.
3. Parbrizul este duplicat - se dovedește aproape ca o „fereastră cu geam termopan”. Acest lucru împiedică înghețul să strângă geamul și asigură o izolare termică suplimentară.
4. Uleiul din motor și transmisie este schimbat în sintetic.
5. Lichid de frână - numai arctic! Punctul său de îngheț este la minus 70 de grade.

Toate aceste lucrări pentru pregătirea mașinii pentru perioada de iarnă sunt efectuate pe teritoriul Yakutia în orice atelier de reparații auto înainte de începerea sezonului rece.

Desigur, există „nebuni urbani” care nu își adaptează mașinile la iarnă. Faptul că, în același timp, în cabină puteți fi doar în cizme de pâslă și haina din piele de oaie - acestea sunt fleacuri. Puteți conduce o mașină cu un motor mare pe benzină de-a lungul traseului „acasă / garaj - serviciu / garaj”.

Numai parbrizul se poate acoperi cu ușurință cu fisuri din cauza încălzirii neuniforme, iar uleiul de la motor se poate extinde, strecurându-se pe garniturile de ulei sau ridicând joja.

Uleiul mineral de motor duce la înghețarea la temperaturi scăzute și la ruperea etanșărilor arborilor osiei. Uleiul poate strica plăcuțele de frână, iar lichidul de frână „pentru partea europeană a Rusiei” va îngheța pur și simplu.

Poate dura mult timp să enumerăm posibilele probleme cauzate de neglijarea „reglării nordice”. Echipamentele de uz casnic sunt întotdeauna supuse revizuirii. Izolația termică a corpului este montată, sunt instalate sobe suplimentare, pompa standard este suplimentată cu una electrică.

Izolarea mașinilor străine are loc conform unei scheme ușor diferite. Un aparat de aer condiționat care nu funcționează se transformă temporar într-un alt aragaz, în timp ce este convenabil să pompezi anvelopele cu un compresor. Principalul lucru este să pompezi mașina cu înțelepciune, astfel încât încălzitorul să nu se „prăjească”, astfel încât perdelele deflectoare să înceapă să se topească.

Când vin înghețuri, Yakuts lipesc ziare umede pe caroseria mașinii - se transformă instantaneu într-un strat de armură care protejează împotriva zgârieturilor.

Nu este acceptat blocarea mașinilor noaptea

Locuitorii din Yakutia nu sunt familiarizați cu problema de a nu porni mașina iarna. Nu ar trebui să pornească, deoarece pornesc în octombrie și opresc motorul în aprilie.

În mod tradițional, toate mașinile petrec noaptea în garaje încălzite, deoarece aceasta este singura modalitate de a opri temporar mașina. În acest caz, partea inferioară a mașinii va fi în continuare acoperită de țurțuri, iar în cabină, din cauza condensului, picături vor atârna pe tavan.

În garaj, trebuie să țineți ușile mașinii deschise, deoarece umezeala intră pe guma de etanșare - la contactul cu aerul înghețat, acesta îngheață instantaneu, transformând mașina într-o capcană cu ușile înghețate.

În Yakutia, există singura parcare cu prize pentru încărcarea vehiculelor electrice. Dacă vor înrădăcina sau nu în nord este o întrebare deschisă.

Deoarece motoarele nu se opresc decât dacă este absolut necesar, funcționarea pe timp de iarnă a mașinilor este extrem de costisitoare. Consumul de combustibil crește de 1,5 ori, dar asta nu este tot - pentru a supraviețui noaptea, un garaj cald este o condiție prealabilă pentru operarea transportului.

Cei care nu au garaj trebuie să se schimbe în autobuze sau taxiuri cu debutul vremii reci.

Este adesea posibil să vedeți cum se formează picături de gheață în parcările din apropierea tobei de eșapament ale mașinilor parcate. Între timp, mașinile stau cu motoarele pornite, modul de protecție armat, la alarmă.

Nici o încălzire pre-pornire, dispozitivele de încălzire, pornirea automată a intervalului și acumulatorii nu pot rezista înghețurilor Yakut.

Chiar și cea mai „fierbinte” mașină din jumătate de oră va fi înghețată, iar pornirea la rece se va transforma într-un dezastru pentru motor. S-a calculat deja că consumul de combustibil în procesul unui motor nemulțumit într-o parcare este comparabil cu consumul de combustibil pentru un motor fracționat.

Este imposibil să rotiți în mod activ volanul după o ședere pe termen lung. Unghiul său mare de rotație este capabil să rupă anterele de pe articulațiile CV.

După ce ați început mișcarea, nu este recomandat să „conduceți”, este necesar să încălziți nu numai interiorul, ci și roțile, cutia de viteze și amortizoarele. În același timp, nu merită să conduci încet - ceața este frecventă în Yakutia iarna, iar oamenii pot pur și simplu să intre în mașină din spate.

Reactivii din imensitatea Sakha Yakutia sunt necunoscuți. În înghețuri, gheața devine aspră, în principiu nu există gheață, iar mașina pe gheață și zăpada împachetată menține drumul bine. Anvelopele de iarnă sunt folosite doar de tip scandinav: fără știfturi și moi.

Situația în care mașina s-a oprit în parcare duce la un apel fără echivoc pentru asistență tehnică. Specialiștii sosiți învelesc mașina cu prelată, pompând aer fierbinte dintr-un pistol de căldură sub fundul mașinilor. După 30 de minute, motorul este de obicei gata de pornire.

Și dacă mașina s-a oprit din cauza lipsei benzinei sau a gheaței blocate în toba de eșapament, atunci aceste probleme sunt de cele mai multe ori eliminate pe loc: benzina este turnată, lumânările sunt schimbate, roțile sunt pompate. Într-un caz extrem și cel mai rău, mașina este tractată la garaj.

Conducând de-a lungul autostrăzii

Teritoriul Republicii Saha este imens. Se potrivește cu 13 Marea Britanie sau 6 Franța. Prin urmare, așezările sunt situate la o distanță mare între ele și există puține mașini pe drumurile și autostrăzile de iarnă.

Deoarece orice tehnică este capabilă să eșueze, a fi în mijlocul unei liniști înzăpezite într-o mașină de răcire este o situație aproape mortală.

Localnicii sfătuiesc să nu meargă niciodată pe autostradă fără un telefon prin satelit, deoarece rămâne singurul „telefon de urgență”.

Al doilea element nu mai puțin important al echipamentului mașinii este un încălzitor autonom - o suflantă. Dacă nu există bani pentru un încălzitor independent, atunci suflanta poate încălzi nu numai interiorul, ci și încălzi conducta de combustibil diesel, dacă este necesar, „dezgheța” plăcuțele etc.

Cerințe speciale pentru mașină

Mașinile cu motor diesel necesită o atenție sporită, deoarece motorul nu se încălzește niciodată, iar la ralanti se răcește complet. Prin urmare, ventilatorul este oprit complet pentru iarnă.

Cel mai important lucru este să adăugați combustibil de calitate. Motorina „Arctic” își pierde mobilitatea și se îngroașă la minus 60 de grade.De obicei, acest lucru este suficient și nu are sens să izolați conducta de combustibil.

Nu trebuie să mergeți în Republica Sakha cu mașina echipată cu o transmisie de înaltă tehnologie (de exemplu, un DSG de la VW). Statisticile muncii în nord sunt încă insuficiente. Dar variatoarele s-au dovedit a fi fiabile, principalul lor defect este sensibilitatea extremă la schimbarea în timp util a uleiului.

Suspensiile hidraulice sunt considerate fiabile, care sunt reparate în Yakutia ușor și rapid.
Mergeți într-o călătorie cu mașina, efectuați întreținerea preventivă a suspensiei, înlocuiți consumabilele, nu umpleți mașina până la globii oculari și citiți cu atenție semnele vitezei permise.

După ce părăsiți garajul încălzit, ar trebui să mutați suspensia pe verticală, fără a permite condensului nocturn să se transforme în gheață. De asemenea, nu uitați că piesele metalice la o temperatură de minus 50 devin rapid fragile, astfel încât călătoria trebuie să fie netedă, fără șocuri și suprasarcini inutile.

Clima din Yakutia este puternic continentală, temperatura poate fluctua în 20 de grade pe zi.

Modele populare de mașini în Yakutia

1. Conducerea pe partea dreaptă a „japonezelor” s-a dovedit a fi rezistentă la îngheț, sunt potrivite pentru funcționare în zilele lucrătoare de nord.
2. UAZ Hunter - „lovitura” din Yakutia. Designul familiar face ușor repararea mașinii chiar și în garajul satului, capacitatea de cross-country este mare. UAZ-uri precum „pâini” și „Sable” sunt utilizate în mod activ. Sobol s-a dovedit a fi mult mai bine adaptat condițiilor din nord decât UAZ. Dar mașinile încă trebuie înlocuite după trei ani - pur și simplu nu mai suportă. Toate vehiculele UAZ din nord sunt echipate cu un cremalieră și pinion și un troliu.
3. Următorul hit Yakut este Toyota. Mai mult, clasa mașinii nu este importantă. Sunt folosite atât Corolla, cât și Toyota Land Cruiser 100. Un SUV mare și scump este apreciat nu pentru statutul său, ci pentru fiabilitatea și șasiul puternic.
4. Ford Ranger. Având echipat suplimentar un separator care încălzește combustibilul și un încălzitor autonom Webasto, mașina este potrivită pentru funcționare chiar și în configurația de bază.
5. Renault Logan. Instalarea unui al doilea parbriz este necesară în mod implicit, iar aragazul nu necesită modificări. Șasiul este puternic, iar motorul „mănâncă” cu ușurință propan fără a pierde performanța. Folosit în companiile de taxiuri din Yakutia.
6. Volkswagen Polo. Locuitorii din Yakutia echipează aceste mașini cu echipamente de gaz, rezultând economii serioase de combustibil. Folosit în companiile de taxiuri din Yakutia.
7. Multe modele Nissan sunt fiabile, dar consumul de combustibil devine prohibitiv în nord.

Unde mergem

Există multe locuri interesante pentru recreere în Yakutia, la care se poate ajunge cu mașina. Pescuit, sport, educație și turism acvatic, alpinism - iată ce puteți face în Yakutia:

1. Ghețarul Buluus nu se topește nici măcar în cele mai fierbinți zile, iar apa din izvoarele neînghetate din Buluus are puteri de vindecare.
2. Parcul Natural „Lena Pillars” (Turuuk Khaya) și gresii Tukulan. Zeci de trasee turistice pătrund în aceste locuri. După ce ați ajuns în rezervație, vă puteți scufunda în lumea naturii curate timp de câteva zile.
3. Există multe monumente culturale în Yakutsk în sine și în împrejurimile sale. O vizită la grădina zoologică Orto Doydu, Muzeul Mamut și Muzeul Permafrost este o necesitate. Aproape de Yakutsk, Muntele Chochur Muran, sacru pentru Yakuts, este popular, în care se sărbătorește vacanța de vară - Ysyakh.
4. Cascade Kuruluur. Combinația dintre pădurea de pini și apa care sună este minunată. Locul este frumos vara, poate fi accesat pe un drum cu nivele mici chiar și cu o mașină joasă, iar iarna - pe un drum puternic de iarnă.
5. Polul frigului Oymyakon - iarna domnește acolo timp de zece luni și doar trei - iarna reală. Minus 77 este cea mai scăzută temperatură înregistrată în sat. În același timp, satul este înconjurat de pâraie care nu înghețează, care fac natura fantastică.
6. Orașul-monument Vilyuisk, unde s-au păstrat multe case încă din secolul al XIX-lea. Aici puteți vizita Muzeul Khomus, puteți merge la lacul Shchuchye, vă puteți relaxa în liniște și pace în tabăra lacului Billeakh.

Traseul principal către Yakutia de la Moscova

De la Moscova la Yakutia - 8384 km, durata medie a călătoriei - 127 ore. Pe drum, sunt trecute 91 de orașe rusești.

O listă scurtă de orașe de pe autostradă: Moscova - Ryazan - Samara - Ufa - Chelyabinsk-Ishim - Omsk - Kemerovo - Krasnoyarsk - Nizhneudinsk - Usolye - Sibirskoye - Chita - Solovievsk - Tynda - Aldan - Yakutsk.

În timpul călătoriei, mașina se deplasează de-a lungul autostrăzilor: M5, M36, M51, P402, P254, P255, M53, M55, Amur, M58, M56.

Concluzie

Traseele turistice din Yakutia sunt interesante, principalul lucru este să te depășești mergând până la capătul Pământului cu mașina.

De obicei, călătorii ajung doar la Lacul Baikal, dar cu cât este mai la est, cu atât drumurile sunt mai bune și locul este mai frumos. Călătoria, ținând cont de pregătirea mașinii pentru călătorie, consumabile, benzină, cazare pe drum - este extrem de costisitoare, dar impresiile de la ea vor dura un an întreg!