REPARAȚI-VĂ SINGUR ARBORELE CARDANIC - CARACTERISTICI ȘI ECHIPAMENTE

Send

„Ascultă, cardanul tău bate ... Predă-l pentru reparații, altfel se va termina prost”, eroina filmului „Moscova nu crede în lacrimi” a primit o astfel de recomandare de la iubitul ei. Cu toate acestea, cu defecțiunile „cardanului”, numit științific arborele cardanic, automobilistul poate face față de unul singur, fără a recurge la ajutorul unui atelier. De ce este atât de importantă această unitate și ce este necesar pentru repararea acesteia în condiții de "garaj" - mai multe despre asta mai târziu.

Scopul arborelui elicei

În principiu, mașinile cu tracțiune față nu au nevoie de cardan. Motorul lor transmite rotații roților motoare prin elemente de transmisie complet diferite. Dar mașinile, în care roțile din spate conduc sau toate cele patru, nu sunt nicăieri fără cardan.

În primul caz, această piesă conectează cutia de viteze cu cutia de viteze a punții spate și, în al doilea, există de obicei trei astfel de elemente simultan. Una dintre ele conectează două cutii de viteze: o cutie de viteze și o cutie de transfer, celelalte două transmit rotații de la aceasta la axe.

Apropo, mașina, care, potrivit bărbatului doamnelor din poza „Moscova nu crede în lacrimi”, a bătut cardanul, era o VAZ 2103 cu tracțiune spate.

Cardanul poate bate

Unii pasionați de mașini, analizând episodul din filmul menționat referitor la presupusa funcționare defectuoasă a arborelui motor, în comentariile exprese gândurile mele despre acest subiect:

Arborele elicei canelat cu un cuplaj elastic poate bate bine. Acest lucru este audibil în special la traversarea neregulilor rutiere și a gropilor la viteze medii și mici.
Un cardan uzat vibrează mai degrabă decât bate.
Arborele elicei nu este, în general, predispus la lovire.

În adevăr, cardanul vibrează și sună. La mașinile moderne, aceste dezavantaje ale unității sunt gestionate perfect de mijloace de izolare a zgomotului și vibrațiilor extrem de eficiente. Cu toate acestea, nu întotdeauna.

Dezechilibru cardanic

Dacă creșterea vitezei vehiculului este însoțită de vibrații puternice ale corpului său, atunci acesta este un semn sigur al unui dezechilibru în arborele elicei. O defecțiune de acest gen poate deteriora nu numai această unitate, ci și întreaga mașină, care este plină de reparații costisitoare.

La urma urmei, o îmbinare universală neechilibrată crește uzura unor piese, cum ar fi arborele antrenat al cutiei de viteze și rulmenții flanșei tijei cutiei de viteze. Mai mult, o defecțiune a tijei poate provoca o urgență în timpul conducerii, a cărei consecințe este puțin probabil să-i mulțumească pe șofer.

Ei bine, puteți găsi suficiente motive pentru dezechilibru. Cel mai adesea, se manifestă următoarele:

erori la asamblarea inițială a arborelui elicei;
fixarea incorectă a pieselor;
calitatea scăzută a materialelor implicate;
prea multă sarcină pe arbore;
deformarea mecanică a pieselor, de exemplu, din cauza unui accident.

Echilibrarea arborelui elicei

Vibrațiile din mașină nu pot fi ignorate; la primul semn al unei astfel de probleme, trebuie să începeți să luptați cu ea. De exemplu, prin echilibrarea arborelui elicei. Această expresie este cunoscută pe scară largă printre șoferi.

Puteți „regla cardanul” singur, chiar și fără a avea echipamentul scump folosit de serviciul auto pentru astfel de lucrări. Dar pentru cei care întreprind acest proces, este de dorit să înțeleagă cel puțin aproximativ esența acestuia. În general, echilibrarea nu este deosebit de dificilă, deși poate dura mult timp.

Pentru implementarea acestuia, veți avea nevoie de o gaură de inspecție din care puteți ajunge la cardanul mașinii. O serie de greutăți cu greutăți diferite vor fi, de asemenea, utile pentru echilibrarea roților. Electrozi sau celule mici de plumb sunt potrivite și ca contrapondere. Echilibrarea cardanului în sine se realizează după cum urmează:

Arborele cardanic este înjumătățit în lungime.
Cardanul este împărțit în mod convențional în patru sectoare egale. Pot fi 8 sau chiar mai multe dacă șoferul are suficient entuziasm și mult timp liber.
O greutate de treizeci de grame este atașată la suprafața uneia dintre secțiunile cardanului. Ar trebui să fie fixat în siguranță, dar pentru ca ulterior să poată fi îndepărtat.
Cardanul este testat conducând o mașină pe un drum plat și determinând gradul de vibrație.
Dacă vibrațiile persistă și nu au fost încercate toate opțiunile cu plasarea unei greutăți pe arbore, mașina este returnată în garajul din groapă, iar bara de echilibrare este transferată într-o altă secțiune a cardanului.
Testul se repetă.

Acest ciclu trebuie repetat până când vibrațiile sunt eliminate în vehicul sau se atinge nivelul minim al acestuia. Apoi, printr-o metodă experimentală, se selectează masa optimă a echilibrului folosit, care poate contribui și la încetarea agitării corpului mașinii.

După determinarea greutății greutății, aceasta ar trebui să fie deja fixată rigid pe suprafața cardanului. De exemplu, folosind o mașină de sudat electric. Dacă reparatorul auto nu are unul, atunci puteți aplica „sudare la rece” sau puteți strânge contragreutatea cu o clemă metalică.

Încălcarea geometriei arborelui

Cele mai durabile componente ale cardanului sunt cilindrii săi, din oțel care pot rezista la sarcini semnificative. De regulă, astfel de piese sunt proiectate pentru un kilometraj de aproximativ o jumătate de milion de kilometri. Dar chiar și aceste elemente pot fi deformate, de exemplu, în cursul depășirii oricăror nereguli de către mașină sau ca urmare a ruperii balamalelor situate de-a lungul marginilor lor. Vibrația severă din partea de jos a vehiculului atunci când conduceți este un semn sigur al unei probleme cardanice.

Unii „magicieni” sfătuiesc să niveleze scobiturile pe gimbal folosind un baros. Cu toate acestea, performanța insuficientă de calitate a unei astfel de lucrări poate duce, de asemenea, la o defalcare timpurie a crucilor. Prin urmare, în locul unui cardan puternic deformat, se recomandă instalarea imediată a unuia nou, pe care este de dorit să îl echilibrați în continuare. Prețul acestei unități asamblate începe de la aproximativ 1300 de ruble.

Puncte slabe cardanice

Cel mai adesea, balamalele, crucile și rulmenții se rup la arborele elicei. Mai ales din cauza uzurii. De regulă, piesele enumerate sunt proiectate pentru un kilometraj de 60-70 mii km, dar este probabil ca acesta să fie mai mic. Această valoare este influențată de:

caracteristicile transmisiei mașinii;
tipul de acționare a mașinii;
calitatea produsului;
moduri de conducere;
condițiile de călătorie.

Sunetele sau tremurăturile neobișnuite pentru un arbore de elice care funcționează indică o defecțiune între balamale, rulmenți și traverse. Mai ales dacă se aud lovituri sau clicuri la deschiderea cursei sau la schimbarea vitezei.

Componentele menționate mai sus ale arborelui elicei sunt recomandate să nu fie reparate, ci să fie înlocuite cu altele noi în caz de uzură puternică. Mai mult, astfel de produse sunt destul de ușor de instalat și sunt relativ ieftine. Prețurile estimate pentru acestea sunt următoarele:

articulație cardanică - de la 160 de ruble;
cruce a arborelui cardanic - de la 280 de ruble;
rulment cardan - de la 300 de ruble.

Un pasionat de mașini cu abilitățile necesare poate înlocui singur astfel de elemente ale arborelui elicei. Pentru cei care nu sunt „experți” pe această temă, este mai bine să încredințeze procesul către maeștrii serviciului auto.

Depresurizarea balamalelor

O altă defecțiune tipică pentru articulația universală este depresurizarea învelișurilor de protecție ale articulațiilor sferice. Când o astfel de carcasă se uzează, se formează o gaură în ea, prin care se poate revărsa ulei de transmisie. Dacă cantitatea acestui lubrifiant este insuficientă, articulațiile nu vor fi lubrifiate corespunzător, ceea ce va duce la uzura rapidă a acestora din cauza fricțiunii crescute.

Urmele de ulei sub articulațiile sferice ale unei mașini de mers în gol indică o astfel de defecțiune, care este corectată prin înlocuirea capacelor scurse cu altele noi. Prețurile pentru astfel de huse de protecție încep de la 120 de ruble.

Unelte de reparare cardanice

Pe piața modernă există multe oferte pentru vânzarea de echipamente pentru repararea arborelui cardanic. Practic, este conceput pentru servicii auto, dar șoferii privați, dacă doresc, pot instala un dispozitiv din această serie în garajul lor. De exemplu, pentru o echilibrare mai precisă a articulației universale sau pentru a facilita procesul de asamblare și demontare a acestei unități.

Astfel de echipamente includ suportul R-223, conceput pentru a repara nu numai arborii cardanici, ci și comenzile de direcție. În cursul modernizării, acest „banc de lucru” a primit o dimensiune mai mică și o masă întărită, capabilă să reziste la o greutate de până la două tone.

Dispozitivul este echipat cu iluminare proprie, precum și cu un ecran perforat și un sertar pentru scule. Cardanul de demontat este instalat pe un suport special, fixat cu un menghină și prin intermediul unei prese hidraulice echipate cu un manometru, rulmenții sunt scoși din furci. Prețul unitar este de aproximativ 136 de mii de ruble.

Pentru o echilibrare cuprinzătoare a arborilor cardanici cu mai multe secțiuni, unitatea Balcom-4 va fi foarte utilă. Odată cu participarea sa, întregul proces, inclusiv determinarea datelor privind greutatea și locația greutăților de corecție, se realizează automat. Rezultatele ajustării efectuate sunt salvate în arhivă, rămânând disponibile pentru imprimare. Prețul complexului în versiunea de bază este de 72 de mii de ruble.

Dacă este necesar să se exprime agitarea cardanului într-un echivalent numeric, atunci dispozitivul Vibrokom-1 care funcționează împreună cu un computer vă va ajuta. Senzorii acestui dispozitiv se bazează pe modulele accelerometrului GY-61 MEMS. Configurația de bază a unității include două traductoare de vibrații, un detector fotoelectric de unghi de fază, un bloc USB și o unitate flash cu programe. Prețul complexului este de 12 mii de ruble.

Concluzie

Cardanul bate sau vibrează - trebuie totuși reparat. În cadrul unui service auto, echilibrarea va costa aproximativ 3-5 mii de ruble, în propriul garaj - așa cum se spune, „ieftin și vesel”. Dar pentru ajustarea de înaltă calitate a acestui dispozitiv, este de obicei necesar un echipament scump, care nu este la îndemână pentru fiecare șofer. Așadar, șoferul „troicii” din filmul „Moscova nu crede în lacrimi” a avut dreptate în legătură cu ceva.