Există un generator în dispozitivul fiecărei mașini. Acest dispozitiv convertește energia mecanică din surse externe în energie electrică, asigurând reîncărcarea bateriei. În cazul unei defecțiuni a echipamentului, bateria se va descărca rapid sau se va defecta. Dacă verificați singur generatorul și găsiți cauza defecțiunii, nu este nevoie să mergeți la un atelier de reparații auto pentru un diagnostic cuprinzător al mașinii.
Cauzele defecțiunilor generatorului
Deoarece o defecțiune a generatorului este aproape întotdeauna însoțită de consecințe identice, este imposibil să se identifice imediat cauza fără o verificare profundă. Cel mai adesea, problema apare pe fondul unor astfel de factori:
- Rulmenți confiscați. Problema este considerată destul de frecventă și este însoțită de incapacitatea tulpinii de a se roti. În timpul funcționării vehiculului, părțile mobile aflate sub capotă sunt supuse unor sarcini crescute. Acest lucru duce la dispariția lubrifierii și la confiscarea parțială sau completă a componentelor importante. Și întrucât rulmenții au o densitate mare, forțele de frecare pot rupe cureaua, ceea ce asigură rotația acestora. Dacă centura este deteriorată, generatorul va trebui înlocuit sau reconstruit.
- Eroarea înfășurării. Problema este provocată de contactul cu substanțe chimice sau săruri care sunt utilizate pentru tratarea suprafeței drumului în timpul iernii. Cablurile arse își pierd integritatea și nu mai generează curent electric.
- Lipirea sau defectarea periilor. Defecțiunea apare atunci când sunt purtate tijele de grafit. Se remarcă prin durata de viață limitată și necesită înlocuire periodică. Dar mulți șoferi uită adesea de acest lucru, ceea ce duce la defecțiuni ale generatorului.
- Deteriorarea releului regulatorului. Nodul este conceput pentru a preveni supraîncărcarea bateriei și pentru a menține tensiunea optimă.
Caracteristici de verificare fără eliminare
Știind cum să verificați generatorul fără a-l scoate din mașină, puteți evita costurile inutile sau defectarea altor componente importante. Pentru verificarea fără erori, trebuie luate în considerare următoarele cerințe:
- Diagnosticul se efectuează cu ajutorul unui multimetru.
- La supapele de reținere, tensiunea nu trebuie să depășească 12 V.
- Dacă trebuie să schimbați cablajul, trebuie să pregătiți cabluri cu același diametru.
- Înainte de a verifica generatorul, merită să evaluați conexiunea corectă a elementelor de fixare și fiabilitatea tensiunii curelei.
Condiția cheie pentru autodiagnosticare este menținerea funcționalității dispozitivului. Este strict interzis să faceți următoarele:
- Diagnosticați generatorul prin intermediul unui scurtcircuit (sau al unei „scântei”). Această abordare poate provoca epuizarea piesei.
- Aliniați terminalele cu parametri diferiți sau conectați terminalul 30 sau B + la masă.
- Verificați și porniți generatorul fără a conecta consumatorii.
Metode de bază de verificare fără eliminare
Șoferii folosesc 2 metode pentru a diagnostica generatorul fără a-l scoate din mașină. Primul este cel mai vechi, dar dovedit și eficient, în timp ce al doilea oferă o verificare mai profundă și mai fină cu identificarea defectelor minore.
Dacă se folosește metoda veche, atunci rezultă unul dintre cele două rezultate:
- Dispozitivul este complet reparabil.
- Generatorul funcționează defectuos.
Popularitatea opțiunii se datorează ușurinței de implementare la domiciliu. Este suficient ca proprietarul mașinii să pornească motorul și să activeze fasciculul de întâlnire.
Este necesar să demontați terminalul „minus” de la motorul de lucru. Dacă corpurile de iluminat funcționează normal, iar centrala electrică menține o cursă normală, atunci unitatea este în stare bună. În caz de funcționare instabilă a motorului sau de salturi în luminozitatea farurilor, va fi necesar să efectuați un diagnostic mai profund, deoarece dispozitivul poate fi într-o stare defectuoasă.
Următoarea metodă implică utilizarea unui multimetru. Echipamentele specializate detectează chiar și defecțiuni minore care nu pot fi găsite prin inspecție vizuală sau prin utilizarea primei tehnologii.
Există mai mulți indicatori optimi pentru orice tip de vehicul. În starea descărcată, bateria menține o tensiune de 12,5-12,7 V. Dacă porniți motorul, valoarea crește la 13,8-14,8 V. Când se atinge nivelul maxim, marca scade la 13,8. Dacă nu există o astfel de reacție, va trebui să verificați generatorul.
Și întrucât nu fiecare șofer poate suna unitatea fără erori, atunci dacă se găsesc probleme, este mai bine să duceți imediat mașina la un atelier de reparații auto, unde vor fi efectuate diagnostice profesionale. În acest caz, specialiștii vor putea verifica rapid și eficient mașina și vor indica cauzele defecțiunii.
Pentru a verifica regulatorul de tensiune, trebuie să faceți următoarele:
- Folosind un voltmetru cu o scală de la 0 la 15 V, merită să verificați un motor bine încălzit. Pentru a face acest lucru, vehiculul este pornit timp de 15 minute cu farurile aprinse.
- Diagnosticul se efectuează între terminalul de la sol și terminalul 30. Găsirea indicatorului normal pentru majoritatea vehiculelor este destul de simplă, deoarece variază în intervalul 13,5-14,6 V. Când marca scade sub 13 V, piesa va trebui înlocuită.
Următoarea metodă implică diagnosticarea punții diode a unității generator. Pentru a verifica, trebuie să obțineți acces la baterie și la dispozitiv. Voltmetrul este conectat la masă și la terminalul B + de pe baterie, iar după pornirea echipamentului, afișajul ar trebui să arate 0,5 mA. Dacă este peste acest semn, diodele au fost deteriorate sau înfășurarea a fost depresurizată.
De asemenea, puteți verifica curentul de retragere atunci când unitatea de alimentare funcționează. Metoda este destul de dificil de utilizat și necesită o anumită abilitate. Cu toate acestea, acest lucru este justificat de acuratețea maximă și de capacitatea de a vedea defecțiuni minore.
În procesul de diagnosticare, motorul pornește și accelerează la viteza maximă. Apoi, o sondă este atașată la fir, care este direcționată către terminalul 30 sau B +.
Dispozitivele electrice ale mașinii sunt pornite unul câte unul, iar informațiile din multimetru sunt înregistrate. După primirea rezultatelor, trebuie adăugate numerele și apoi toți consumatorii de energie electrică trebuie să fie activați și datele comparate cu indicatorii anteriori.
Pentru a verifica curentul de excitație al generatorului, porniți motorul la viteză mare și conectați un multimetru la borna 67. Dispozitivul va afișa valoarea exactă și parametrii curentului de excitație. Un generator de lucru prezintă o marcă de 3-7A.
Pentru a verifica înfășurarea, puteți efectua o inspecție vizuală sau puteți utiliza dispozitive speciale. Această manipulare implică o serie de acțiuni pregătitoare:
- îndepărtarea suportului periei.
- demontarea regulatorului de tensiune.
- curățarea inelelor de alunecare.
- evaluarea înfășurării pentru defecte.
După finalizarea pregătirii, ar trebui să pregătiți un ohmmetru. Sondele dispozitivului sunt conectate la inelele de alunecare și la stator și apoi se efectuează diagnosticarea. Nivelul normal este de 5-10 ohmi.
Metode de verificare a unui generator eliminat
După cum știți, un generator este o mică centrală electrică care furnizează energie tuturor dispozitivelor și sistemelor standard ale vehiculului. Dacă unitatea eșuează, trebuie reparată sau înlocuită imediat, deoarece funcționarea vehiculului va deveni imposibilă.
Următoarele semne indică defecțiuni ale generatorului:
- Arderea continuă a pictogramei de semnal sub forma unei baterii roșii pe tabloul de bord. Un astfel de fenomen indică o lipsă de răspuns din partea generatorului sau prezența unui amperaj insuficient.
- Descărcarea continuă a bateriei.
- Defecțiuni ale echipamentelor electrice (corpuri de iluminat, alarme).
- Probleme în sistemul multimedia, controlul climei sau ventilația în timp ce motorul funcționează.
- Un miros neplăcut de arsură în habitaclu sau în compartimentul motor.
- Supraîncălzirea statorului generatorului.
Dacă se găsesc astfel de semne, ar trebui efectuat un diagnostic cuprinzător al piesei pentru a evita problemele însoțitoare. Verificarea unității după scoaterea acesteia din mașină se efectuează conform unor principii similare cu cele asamblate. Cu toate acestea, are și diferențe.
În etapa de diagnosticare, ar trebui verificată înfășurarea rotorului, care este scurtcircuitată de o supratensiune bruscă de tensiune, contactul cu apa sau uzura periilor.
Pentru a evalua performanța generatorului eliminat, trebuie să îl dezasamblați. După scoaterea rotorului, ar trebui să găsiți 2 inele de alunecare pe arborele acestuia. Apoi, porniți multimetrul cu opțiunile ohmmetrelor activate și conectați sondele la inelele eliminate. O rezistență de 2-5 ohmi ar trebui să apară pe indicator.
Aceste semne sunt optime pentru un rotor în funcțiune. O abatere de la nivelul normal indică un contact slab între inele. Dacă valoarea scade la zero, există posibilitatea unui scurtcircuit turn-to-turn.
Următorul pas este verificarea statorului. Este echipat cu mai multe înfășurări, care sunt evaluate separat. Înainte de aceasta, va trebui să deconectați firele care leagă puntea diodei și cablurile de înfășurare.
Multimetrul este conectat la bornele fiecărei înfășurări, după care ar trebui să apară o rezistență de 0,2 ohmi pe el. Apoi, rezistența este măsurată între terminalul comun și ieșirea fiecărei înfășurări. Indicatorul optim este de 0,3 ohmi.
Când diagnosticați un generator eliminat, puteți determina uzura periilor. Acestea încetează să facă față funcțiilor lor pe fundalul funcționării prelungite sau din cauza problemelor care apar atunci când arborele rotorului este înclinat. Dacă periile prezintă semne de uzură semnificativă, iar forma lor diferă de cea obișnuită, va trebui să le schimbați complet.
Alternatorul vehiculului este echipat cu doi rulmenți. Primul este situat pe arborele rotorului, iar al doilea este în centrul capacului. Zumzetul, fluieratul sau alte sunete când motorul funcționează indică uzura rulmentului. Semnele de însoțire includ încălzirea carcasei.
Dacă întâmpinați aceste simptome, va trebui să înlocuiți imediat rulmenții. Dacă acest lucru nu se face, arborele rotorului va fi înclinat sau va începe să se blocheze cu consecințele care urmează.
Pentru a verifica rulmenții, trebuie să scoateți cureaua alternatorului și să rotiți arborele cu mâna. În cazul în care piesa se rotește normal fără joc și ciocnituri, rulmenții sunt buni. Dacă există probleme sau reacții adverse, va trebui să le înlocuiți.
Concluzie
Generatorul este o componentă indispensabilă în fiecare vehicul. Dacă nu reușește, funcționarea normală a mașinii este compromisă. Cu toate acestea, în mașinile moderne, sunt furnizați diferiți indicatori și ajutoare digitale pentru a semnaliza eventualele defecțiuni ale unei piese.
De obicei, orice defecțiune este însoțită de apariția unei pictograme „baterie roșie” pe tabloul de bord. Dacă se aprinde și începe să clipească, diagnosticul este inevitabil.
În plus, aparatul poate raporta probleme cu generatorul sub forma unei străluciri slabe de la toate dispozitivele. Și dacă, după deschiderea hotei, se observă o rupere a centurii, verificarea trebuie efectuată cât mai curând posibil.
Luarea la timp a deciziilor corecte va evita costurile nejustificate și reparațiile costisitoare ale componentelor importante ale vehiculului.
|| listă |
- Cauzele defecțiunilor generatorului
- Caracteristici de verificare fără eliminare
- Metode de bază de verificare fără eliminare
- Metode de verificare a unui generator eliminat
|| rss | Există un generator în dispozitivul fiecărei mașini. Dacă verificați singur generatorul și găsiți cauza defecțiunii, nu este nevoie să mergeți la un atelier de reparații auto pentru un diagnostic cuprinzător al mașinii.
Cauzele defecțiunilor generatorului
Deoarece o defecțiune a generatorului este aproape întotdeauna însoțită de consecințe identice, este imposibil să se identifice imediat cauza fără o verificare profundă. Cel mai adesea, problema apare pe fondul unor astfel de factori:
1. Sechestrarea rulmenților. Dacă centura este deteriorată, generatorul va trebui înlocuit sau reconstruit.
2. Arderea înfășurării. Cablurile arse își pierd integritatea și nu mai generează curent electric.
3. Lipirea sau defectarea periilor. Dar mulți șoferi uită adesea de acest lucru, ceea ce duce la defecțiuni ale generatorului.
4. Deteriorarea releului regulatorului. Nodul este conceput pentru a preveni supraîncărcarea bateriei și pentru a menține tensiunea optimă.
Caracteristici de verificare fără eliminare
Știind cum să verificați generatorul fără a-l scoate din mașină, puteți evita costurile inutile sau defectarea altor componente importante. Pentru verificarea fără erori, trebuie luate în considerare următoarele cerințe:
1. Diagnosticul se efectuează cu ajutorul unui multimetru.
2. La controlul supapelor, tensiunea nu trebuie să depășească 12 V.
3. Dacă cablul trebuie schimbat, pregătiți cabluri cu același diametru.
4. Înainte de a verifica generatorul, merită să evaluați conexiunea corectă a elementelor de fixare și fiabilitatea tensiunii curelei.
Condiția cheie pentru autodiagnosticare este menținerea funcționalității dispozitivului.
Este strict interzis să faceți următoarele:
1. Diagnosticați generatorul cu ajutorul unui scurtcircuit (sau a unei „scântei”). Această abordare poate provoca epuizarea piesei.
2. Aliniați terminalele cu parametri diferiți sau conectați terminalul 30 sau B + la masă.
3. Verificați și porniți generatorul fără a conecta consumatorii.
Metode de bază de verificare fără eliminare
Șoferii folosesc 2 metode pentru a diagnostica generatorul fără a-l scoate din mașină. Primul este cel mai vechi, dar dovedit și eficient, în timp ce al doilea oferă o verificare mai profundă și mai fină cu identificarea defectelor minore.
Dacă se folosește metoda veche, atunci rezultă unul dintre cele două rezultate:
1. Dispozitivul este complet reparabil.
2. Generatorul funcționează defectuos.
Popularitatea opțiunii se datorează ușurinței de implementare la domiciliu. Proprietarul mașinii trebuie doar să pornească motorul și să activeze faza scurtă.
Scoateți terminalul minus de la motorul de lucru. În caz de funcționare instabilă a motorului sau de salturi în luminozitatea farurilor, va fi necesar să efectuați un diagnostic mai profund, deoarece dispozitivul poate fi într-o stare defectuoasă.
Următoarea metodă implică utilizarea unui multimetru. Echipamentele specializate detectează chiar și defecțiuni minore care nu pot fi găsite prin inspecție vizuală sau prin utilizarea primei tehnologii.
Există mai mulți indicatori optimi pentru orice tip de vehicul. Dacă nu există o astfel de reacție, va trebui să verificați generatorul.
Și întrucât nu fiecare șofer poate suna unitatea fără erori, atunci dacă se găsesc probleme, este mai bine să duceți imediat mașina la un atelier de reparații auto, unde vor fi efectuate diagnostice profesionale. În acest caz, specialiștii vor putea verifica rapid și eficient mașina și vor indica motivele defecțiunii.
Pentru a verifica regulatorul de tensiune, trebuie să faceți următoarele:
1. Folosind un voltmetru cu o scală de la 0 la 15 V, merită să verificați un motor bine încălzit. Pentru a face acest lucru, vehiculul este pornit timp de 15 minute cu farurile aprinse.
2. Diagnosticul se efectuează între terminalul de masă și terminalul 30. Când semnul scade sub 13 V, piesa va trebui înlocuită.
Următoarea metodă implică diagnosticarea punții diode a unității generator. Dacă este peste acest semn, diodele au fost deteriorate sau înfășurarea a fost depresurizată.
De asemenea, puteți verifica curentul de retragere atunci când unitatea de alimentare funcționează.Cu toate acestea, acest lucru este justificat de acuratețea maximă și de capacitatea de a vedea defecțiuni minore.
În procesul de diagnosticare, motorul pornește și accelerează la viteza maximă. Apoi, o sondă este atașată la fir, care este direcționată către terminalul 30 sau B +.
Dispozitivele electrice ale mașinii sunt pornite unul câte unul, iar informațiile din multimetru sunt înregistrate. După primirea rezultatelor, numerele trebuie adăugate, apoi toți consumatorii de energie electrică trebuie activați și datele comparate cu indicatorii anteriori.
Pentru a verifica curentul de excitație al generatorului, trebuie să porniți motorul la turații mari și să conectați un multimetru la borna 67. Un generator de lucru arată un semn de 3-7A.
Pentru a verifica înfășurarea, puteți efectua o inspecție vizuală sau puteți utiliza dispozitive speciale. O astfel de manipulare implică o serie de acțiuni pregătitoare:
îndepărtarea suportului periei.
demontarea regulatorului de tensiune.
curățarea inelelor de alunecare.
evaluarea înfășurării pentru defecte.
După finalizarea pregătirii, ar trebui să pregătiți un ohmmetru. Nivelul normal este de 5-10 ohmi.
Metode de verificare a unui generator eliminat
După cum știți, un generator este o mică centrală electrică care furnizează energie tuturor dispozitivelor și sistemelor standard ale vehiculului. Dacă unitatea eșuează, trebuie reparată sau înlocuită imediat, deoarece funcționarea vehiculului va deveni imposibilă.
Următoarele semne indică defecțiuni ale generatorului:
1. Arderea continuă a pictogramei de semnal sub forma unei baterii roșii pe tabloul de bord. Un astfel de fenomen indică o lipsă de răspuns din partea generatorului sau prezența unui amperaj insuficient.
2. Descărcarea permanentă a bateriei.
3. Defecțiuni ale echipamentelor electrice (dispozitive de iluminat, alarme).
4. Probleme în sistemul multimedia, controlul climatizării sau ventilația atunci când motorul funcționează.
5. Apariția unui miros neplăcut de ardere în habitaclu sau în compartimentul motor.
6. Supraîncălzirea statorului generatorului.
Dacă se găsesc astfel de semne, trebuie efectuat un diagnostic cuprinzător al piesei pentru a evita problemele însoțitoare. Cu toate acestea, are și diferențe.
În etapa de diagnosticare, ar trebui verificată înfășurarea rotorului, care este scurtcircuitată de o supratensiune bruscă de tensiune, contactul cu apa sau uzura periilor.
Pentru a evalua performanța generatorului eliminat, trebuie să îl dezasamblați. O rezistență de 2-5 ohmi ar trebui să apară pe indicator.
Aceste semne sunt optime pentru un rotor în funcțiune. Dacă valoarea scade la zero, există posibilitatea unui scurtcircuit turn-to-turn.
Următorul pas este verificarea statorului. Înainte de aceasta, va trebui să deconectați firele care leagă puntea diodei și cablurile de înfășurare.
Multimetrul este conectat la bornele fiecărei înfășurări, după care ar trebui să apară o rezistență de 0,2 ohmi pe el. Indicatorul optim este de 0,3 ohmi.
Când diagnosticați un generator eliminat, puteți determina uzura periilor. Dacă periile prezintă semne de uzură semnificativă, iar forma lor diferă de cea obișnuită, va trebui să le schimbați complet.
Alternatorul vehiculului este echipat cu doi rulmenți. Caracteristicile însoțitoare includ încălzirea carcasei.
Dacă întâmpinați aceste simptome, va trebui să înlocuiți imediat rulmenții. Dacă acest lucru nu se face, arborele rotorului va fi înclinat sau va începe să se blocheze, cu consecințele care urmează.
Pentru a verifica rulmenții, trebuie să scoateți cureaua alternatorului și să rotiți arborele cu mâna. Dacă există probleme sau reacții adverse, va trebui să le înlocuiți.
Concluzie
Generatorul este o componentă indispensabilă în fiecare vehicul. Cu toate acestea, în mașinile moderne, sunt furnizați diferiți indicatori și ajutoare digitale pentru a semnaliza eventualele defecțiuni ale unei piese.
De obicei, orice defecțiune este însoțită de apariția unei pictograme „baterie roșie” pe tabloul de bord. Dacă se aprinde și începe să clipească, diagnosticul este inevitabil.
În plus, aparatul poate raporta probleme cu generatorul sub forma unei străluciri slabe de la toate dispozitivele. Și dacă, după deschiderea hotei, se observă o rupere a centurii, verificarea trebuie efectuată cât mai curând posibil.
Luarea la timp a deciziilor corecte va evita costurile nejustificate și reparațiile costisitoare ale componentelor importante ale vehiculului.
