REPARAREA CUTIEI DIY DSG - CE SĂ CAUȚI

Send

Cutia de viteze DSG robotizată, inventată de designerii de la producătorul auto Volkswagen, a câștigat faima atât foarte inovatoare, cât și plină de neînțelegeri în timpul lansării sale. Vina celor din urmă, probabil, nu a fost doar calculele greșite din punct de vedere tehnic ale dezvoltatorilor, ci și incapacitatea unor drivere de a gestiona astfel de unități. Și prețul reparării unui astfel de punct de control, de regulă, este considerabil. Prin urmare, mulți șoferi, care au cel puțin o idee la distanță despre funcționarea transmisiei, întreprind singuri repararea „miracolului tehnologiei” german. Cu toate acestea, cât de justificat este acest lucru?

Simptome DSG

Problemele cu acest „robot” par la început destul de inofensive. De exemplu, o lovitură metalică în timpul schimbării vitezelor, măcinării sau orice alte sunete străine. Dealerii oficiali explică de obicei acest comportament al cutiei prin particularitățile designului său, ceea ce face DSG mai zgomotos în comparație cu clasicul „automat” sau cu aceeași transmisie manuală. Și sunt de acord să recunoască cazul ca o garanție, atunci când au loc deja tremurături și șocuri.

Dacă vă bucurați de „plăcerea” de a conduce cu DSG, nu dați un start ascuțit, accelerație lentă, bătând la schimbarea vitezei, atunci vina este probabil în ambreiaj. Alunecarea progresivă a discurilor sale poate provoca o defecțiune.

De obicei, începe să scuture cutia de viteze defectă în treapta a 2-a, când pedala de gaz este eliberată și un nou set de deplasări la viteză mică. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, în timpul unui ocol în jurul unui obstacol.

Situația este mai complicată atunci când cutia refuză în general să schimbe vitezele. Repornirea motorului poate corecta problema pentru o vreme. Dar, în acest caz, unitatea de control mecatronică, cea mai scumpă parte din DSG, va trebui probabil să fie reparată.

Instrumente de reparare DSG

Pentru a restabili aceeași unitate de control mecatronică, nu este necesar să duceți vehiculul la un atelier. Pasionații de mașini pot repara cu ușurință cutia DSG pe cont propriu, dar cu instrumentul potrivit. Fără astfel, este mai bine să nu întreprindeți deloc reparații, pentru a nu „sparge lemnul”.

Un proprietar de mașină experimentat are de obicei un set de chei și atașamente diferite în „gardă”. Mai mult, instrumentul poate fi util atât pentru pinioane Torx de șase stele, cât și pentru montaje hexagonale convenționale. Prețurile estimate pentru astfel de „gadget-uri” sunt următoarele:

set de chei imbus: de la 80 de ruble;
set de biți și capete de soclu: de la 160 de ruble;
un set de tot felul de șurubelnițe, inclusiv Torx: de la 270 de ruble.

De asemenea, este recomandabil să aveți la îndemână echipamente speciale - de exemplu, un scaner auto VAG-Com, care este vândut la un preț de aproximativ 1.000 de ruble. Acest dispozitiv universal permite nu numai diagnosticarea detaliată a cutiei de viteze DSG, ci și refacerea acesteia, precum și adaptarea ambreiajului. După ce ați identificat gama de probleme cu punctul de control, puteți începe repararea acestuia.

DSG: reporniți

După achiziționarea unei mașini cu DSG sau dacă există probleme cu cutia de viteze cu cea existentă, este recomandat în primul rând să verificați versiunea software-ului cutiei de viteze. Chiar și pentru mașinile relativ vechi, cum ar fi Volkswagen Golf 6 1.6 DSG, firmware similar a fost lansat până în 2017.

Mai mult, este recomandabil să verificați firmware-ul nu numai al cutiei, ci și al motorului. De exemplu, aspiratorul 1.6 BSE sau software-ul cutiei de viteze nu pot fi excluse din cauzele scuturilor în Golf 6 menționat atunci când se trece de la a treia treaptă la a doua. O astfel de problemă este complet eliminată de o clipire complexă a DSG și a motorului. Alte perechi de transmisie pot avea propriile caracteristici.

Pentru a elimina unele probleme, este suficient să reprogramați cutia de viteze sau să modificați parametrii inițiali, ținând cont de amortizarea ambreiajului. Înlocuirea senzorilor defecți poate rezolva, de asemenea, problema. Dacă nici unul, nici celălalt nu duc la rezultatul dorit, atunci se recomandă un diagnostic cuprinzător al ambreiajului și al unității de control mecatronice și, dacă este necesar, o revizie majoră a acestor unități.

Caracteristici de reparare DSG

Înainte de a trata direct cutia, ar trebui deconectați bornele bateriei de la acesta... În același timp, curățați-le dacă este necesar. Apoi, utilizați o cheie hexagonală pentru a deșuruba dopul de scurgere a uleiului situat pe carcasa cutiei de viteze. Etanșarea de pe dop se schimbă și uleiul este golit.

Apoi ar trebui să deșurubați "grenadele" stânga și dreapta, adică acționează pe balamale cu viteze unghiulare egale. Șuruburile care fixează clopotul cutiei de viteze de motor sunt, de asemenea, deșurubate. În cele din urmă, cutia în sine este scoasă din mașină. Pentru a face mai convenabil să îl despachetați în continuare, dispozitivul este așezat pe un banc de lucru sau pe un suport special.

Prin urmare, în partea mecanică, DSG are multe în comun cu transmisia manuală următoarea etapă de reparație va fi foarte asemănătoare pentru ei:

demontarea secvențială a arborilor cutiei: de conducere, acționat și intermediar;
îndepărtarea angrenajelor din arbori;
depanarea cutiei demontate și înlocuirea pieselor uzate cu altele noi.

În complexul mecatronic, cel mai adesea solenoizii se descompun sau, cu alte cuvinte, solenoizii aflați în interiorul acestei unități. Prin urmare, trebuie, de asemenea, demontat. În plus față de piesele care au eșuat, este recomandabil să înlocuiți toate elementele de etanșare îndepărtate din bloc. Astfel de truse de reparații sunt pre-procurate. Iar repararea „robotului” se încheie de obicei cu următorii pași:

asamblarea punctului de control;
instalarea cutiei de viteze pe mașină;
verificarea parametrilor DSG și a funcțiilor electronice;
evaluarea generală a performanței cutiei de viteze pe mașină.

Apropo, la finalizarea unei astfel de reparații, se recomandă verificarea roților pentru alinierea roților.

Ambreiaj DSG-7: problemă de preț

Proprietarul unei mașini cu cutie de viteze DSG-7, care decide să înlocuiască singur ambreiajul, va avea în primul rând nevoie de o unitate similară de la LUK pentru mașinile Volkswagen, Scoda, Seat și Audi. O astfel de achiziție va avea ca rezultat o sumă de aproximativ 25 de mii de ruble.

Dar asta nu este tot. Blocul ambreiajului DSG este montat folosind un set special de scule, care costă aproximativ 90 de mii de ruble. Este adevărat, vorbim despre produse originale sub marca LUK. Prețul, desigur, este considerabil, dar astfel de dispozitive se caracterizează printr-o durată lungă de viață.

Deși kitul de ambreiaj SAC, produs tot de producătorul LUK, are un preț de doar 15 mii de ruble, chiar dacă o astfel de colecție de instrumente este mai modestă. În principiu, un pasionat de mașini calificate poate trece cu cheile din garaj. Dar profesioniștii nu sfătuiesc.

Costurile reparării cutiei de viteze

Autorepararea cutiei DSG, deși vă permite să economisiți bani, implică totuși costuri, și uneori considerabile. Suma în care poate rezulta o întreprindere va depinde în mare măsură următorii factori:

tipul defecțiunii și metoda de reparare;
sfera lucrărilor planificate;
lista pieselor neutilizabile și prețul acestora;
disponibilitatea și valoarea cheltuielilor neprevăzute.

Prețul final al unei astfel de reparații poate fi stabilit numai după ce cutia a fost necombinată și cantitatea de muncă necesară a fost determinată. De exemplu, un kit de reparații pentru o placă hidraulică a complexului Mechatronik va costa unui șofer aproximativ 4.000 de ruble, un set de solenoizi - 8.000 de ruble. Ei bine, pentru întreaga unitate de control a cutiei de viteze, va trebui să plătiți aproximativ 80 de mii de ruble.

În cele din urmă, înlocuirea cutiei DSG în sine în ansamblu va „trage” în medie 300-350 de mii de ruble. Totuși, scump.

DSG în practică

Cât de justificată este cumpărarea unei mașini cu cutie de viteze DSG? Iată ce au de spus pasionații de mașini pe acest subiect:

Am un „robot cu două discuri”, pe care nu-l regret. Înainte a existat o transmisie automată cu un convertor de cuplu. Costul reparării unui corp de supapă defect a fost de 70 de mii de ruble. În cazul unei defecțiuni DSG, consecințele vor fi similare. Noua mașină are o garanție de cinci ani, dar atunci când cumpărați echipamente uzate, este util să vă familiarizați cu istoria mașinii, precum și cu documentația privind întreținerea cutiei de viteze și înlocuirea fluidului de transmisie.De obicei „mecanica” este mai ieftină, dar aici trebuie să alegeți între economie și confort.
DSG - cu siguranță! Dar nu „uscat”, deoarece uzura ambreiajului nu va întârzia să apară: 80-90 mii km - și o avarie. Și pe Volkswagen Passat, uneori este produs în general pentru 75 de mii de kilometri de rulare. Este mult mai confortabil să lucrați într-o baie de ulei din această parte.
„Robot cu două discuri” sau transmisie automată - alegerea nu este ușoară. Totuși, a preferat-o pe a doua. Deși DSG nu are nevoie de încălzire specială, ci pentru un „hidro-automat”, dimpotrivă, este mai bine atunci când uleiul este mai fierbinte.
Poate că orice punct de control va avea propriile sale proprietăți pozitive și negative. Pe care să îl alegeți depinde de preferința personală a șoferului. În ceea ce privește „robotul”, acesta are nevoie de o întreținere mai atentă decât alte cutii de viteze. Puteți cumpăra în siguranță o nouă garanție DSG. Ar fi frumos să ai timp să vinzi această unitate înainte de a se defecta.
Defecțiunile mecatronice sau ale ambreiajului nu sunt ceva ieșit din comun pentru DSG. Și este bine dacă în același timp este în garanție. Deci, atunci când o mașină este achiziționată pentru mai mult de cinci ani, este de dorit ca aceasta să fie cu transmisie manuală. Dealerii oficiali nu sunt întotdeauna dispuși să asume reparația „robotului”, uneori le este mai ușor să înlocuiască întreaga cutie de viteze. Astfel de unități, desigur, sunt, de asemenea, reparate, dar un astfel de serviciu costă de obicei aproximativ 100 de mii de ruble.
Dacă confortul contează și finanțele o permit, atunci cumpărarea unei mașini este mai bună cu o cutie de viteze DSG. „Gidroavtomat” cu transmisie manuală nu poate fi comparat! Defectele din perioada de garanție nu sunt atât de grave. Mai mult, producătorul a modificat deja semnificativ „robotul cu două discuri”.

Concluzie

Deși DSG are un design complex, se bazează pe o transmisie mecanică convențională cu arbori și roți dințate. Pasionații de mașini se angajează singuri la repararea „robotului”, cel mai adesea când perioada de garanție pentru această unitate a expirat și este costisitor să îl reparați într-un atelier. Dar ținând cont de prețurile pentru echipamentele necesare pentru restabilirea punctului de control, este încă mai profitabil să luați mașina la un service auto.