DRUMURI ÎN CHINA: TOP-11 CELE MAI LUNGI CURSE

Send

Cu un teritoriu vast și cea mai mare populație din lume, China depinde de numeroasele și complexele sale autostrăzi la toate nivelurile. O trăsătură distinctivă a modernizării transporturilor și a țării în ansamblu sunt drumurile de mare viteză care traversează China cu o rețea densă. Mai avantajoase din punct de vedere al siguranței, vitezei, economiei, comodității și capacității, acestea se dezvoltă rapid. Construirea de poduri și tuneluri, necesare comunicării în anumite zone speciale, a obținut, de asemenea, un mare succes.

Se investesc fonduri uriașe în construcția și întreținerea drumurilor, iar investiția merită investiția. După cum spune zicala chineză: „Vrei să te îmbogățești? Mai întâi trebuie să construiești un drum! "

Chinezii construiesc rapid și eficient: în fiecare an din 2011, cel puțin 10.000 km de drumuri au fost adăugați la rețea, care leagă centrele economice și destinațiile turistice din întreaga țară. Mai departe - despre cele mai lungi 11 autostrăzi din RPC în acest moment. Începem numărătoarea inversă.

11. Autostrada Jing-Xin (Beijing - Urumqi)

Lungimea totală a drumului este de 2.540 de kilometri și este în prezent cea mai lungă autostradă din deșert din Asia - cea mai mare parte trece prin deșertul Gobi. Autostrada, care a fost amenajată în 2012 și deschisă în 2017, a fost construită în condiții dificile, așa că a durat 5 ani împreună cu o cantitate imensă de forță de muncă și resurse materiale.

Autostrada acoperă mai mult de jumătate din vestul Chinei. Unele zone sunt puțin populate, altele sunt foarte aglomerate - în special drumul către Beijing. Nu este surprinzător, deoarece aceasta este capitala țării, iar traficul zilnic la toate intrările este imens.

Autostrada G7 Jingxin traversează nord-estul, nordul și nord-vestul Chinei. Este, de asemenea, cunoscut sub numele de Autostrada Trei Nord.

Este unul dintre cele șapte proiecte majore din planul național de dezvoltare a drumurilor care leagă Beijingul de nordul Chinei și o nouă cale terestră la scară largă către Xinjiang. Reduce lungimea secțiunii Xinjiang-Beijing cu peste 1.000 de kilometri, economisind semnificativ timpul de călătorie și costurile de transport.

Dar mulți oameni evită să călătorească pe această rută, cu excepția cazului în care au lucruri importante de făcut. Când traversează Gobi, sunt întâmpinați de o „zonă neutră” cu o mare de nisip pe ambele părți. Pentru începători și excursioniști, scena este captivantă, dar parcurgerea celor aproape 500 de kilometri prin peisajul deșertului este extrem de obositoare, mai ales atunci când sunteți singur în mașină. Regiunile vestice sunt mult mai ușor accesibile cu trenul convențional sau cu trenul de mare viteză, în timp ce călătoria cu mașina necesită mult timp și necesită multă muncă.

Tururile auto oferă unele conforturi personale, dar distanța este prea lungă și plictisitoare pentru a fi potrivită pentru orice altceva decât transportul pe distanțe lungi.

10. Autostrada Lan Hai (Lanzhou-Haikou)

Construcția autostrăzii Lan-hai cu o lungime de 2.570 de kilometri a costat 3,496 miliarde de dolari. Secțiunea sudică este o parte importantă a autostrăzii Gansu-Haikou. Aceasta este ieșirea sudică din Gansu către Sichuan, Chongqing, Guizhou și alte provincii, orașe și municipalități aflate sub controlul direct al guvernului central.

Autostrada Wuguan și-a mărit lungimea la 3.000 de kilometri, terminându-se în sudul Anhui. Din diverse motive, unele secțiuni ale drumului, cum ar fi din județul Lingtao până în orașul Longnan și din județul Xiuwen până în Haikou, sunt încă în curs de dezvoltare, dar alte linii sunt deschise circulației.

9. Autostrada Er-Guang (de la Erenhot la Guangzhou)

Cu o lungime totală de 2.685 de kilometri, autostrada Er-Guang străbate aproape toată China, conectând Mongolia Interioară și Guangdong. Acesta joacă un rol important în conectarea regiunilor nordice și sudice ale Chinei și în stimularea legăturilor economice cu țările asiatice vecine.

Autostrada, care a fost comandată în 2016, se întinde pe șase provincii și regiuni autonome, inclusiv Shanxi, Henan, Hubei, Hunan și Guangdong. Acest drum important a ușurat traficul, care a crescut recent în direcția nord-sud, precum și a facilitat schimbul de resurse, informații și persoane între nord și sud, ceea ce a fost de o mare importanță pentru strategia economică a guvernului de a crea " China de mare viteză. "

8. Autostrada Jing-Kun (Beijing - Kunming)

Traseul de 2.865 de kilometri care leagă Shijiazhuang de Taiyuan este cea mai convenabilă linie de mare viteză pentru transportul către Shanxi și Ningxia. Astăzi este cel mai important nod de transport din provincia Hebei.

Secțiunea de 65 km a autostrăzii Shijiazhuang este o structură cu două căi cu șase benzi. Este o autostradă importantă către Taiyuan, conectată la autostrada Jingkun din vest.

De la deschiderea autostrăzii Jingkun în 2015, călătoria de la Shijiazhuang la Taiyuan durează doar două ore. Ruta convenabilă pentru transportul de mărfuri ajută la implementarea strategiei nodului de transport Uniunea Est-Vest din provincia Hebei, reducând în mod semnificativ congestionarea curentei linii colinare către Taiyuan și autostrada Beijing-Hong Kong-Macao.

Deschiderea sa a fost importantă pentru accelerarea circulației produselor industriale și agricole de-a lungul liniei, a promovat dezvoltarea turismului și alocarea optimă a resurselor. În general, drumul a dat un impuls dezvoltării economice și sociale a regiunii.

7. Autostrada Bao-Mao (Baotou - Maoming)

Lungimea sa totală este de 3130 kilometri. Autostrada a fost deschisă în 2017 pentru a stimula legăturile economice interregionale și a facilita călătoriile turistice din Guangdong către Mongolia Interioară (o zonă din partea de nord a țării) și invers. Acesta reprezintă o mare parte din transportul integrat din China. Se întinde prin Shaanxi, Sichuan, Chongqing, Hunan, Guangxi și Guangdong.

6. Autostrada Hang-rui (Hangzhou - Ruili)

Autostrada de mare viteză Hang-rui, cu o lungime de 3404 km, traversează tot sudul Chinei, începând din Hangzhou și terminând în Ruili, Yunnan. A facilitat foarte mult circulația persoanelor și a mărfurilor între zonele de coastă și Yunnan, iar Zhejiang, Jiangxi, Hubei, Hunan și alte locuri de-a lungul drumului sunt atracții turistice pitorești.

5. Autostrada Da-Guang (Daqing - Guangzhou)

Punctul de plecare este orașul Daqing, provincia Heilongjiang. Punctul final este orașul Guangzhou, provincia Guangdong. Lungimea totală a autostrăzii este de 3.550 de kilometri.

Autostrada verticală de la sud la nord a ușurat semnificativ artera principală de transport din Beijing-Hong Kong-Macau. Că mulți ani cu trafic în continuă creștere a fost doar o autostradă cu două benzi și a fost mult timp aglomerată. Trafic lent, blocaje frecvente, persoane nervoase. Deschiderea unei noi autostrăzi în 2015 a deviat o parte din transportul către acesta, a accelerat progresul și a făcut călătoria mai plăcută.

4. Autostrada Chang-Shen (Changchun - Shenzhen)

Autostrada de 3.580 de kilometri, a cărei primă secțiune a fost deschisă în anii 1990 și finalizată complet în 2015, are o importanță capitală atât pentru Jilin, cât și pentru toată China. Este o autostradă de coastă cu drepturi depline. La finalizare, a deschis un canal de comunicare rapid între vestul Jilin și estul Mongoliei Interioare, a redus distanța la sol între ele, a îmbunătățit condițiile de călătorie și a promovat dezvoltarea socio-economică a zonelor înconjurătoare de-a lungul întregului traseu.

Scopul proiectului nu a fost doar îmbunătățirea situației de transport înapoi și dezvoltarea economiei regionale în partea de nord a Liaoningului, ci și facilitarea accesului la mare la vest de Jilin.

Drumul a devenit o „poartă de vest” rapidă pentru provincia Jilin și al doilea cel mai mare canal către Beijing - cu 30 km mai scurt decât autostrada Jingha (Beijing-Harbin), numită și autostrada Jingha sau G1. Acum este una dintre cele șapte autostrăzi radiale care părăsesc Beijingul.

3. Shen-Hai (Shenyang - Haikou)

Lungimea totală a burnoutului este de 3710 kilometri. Trebuie remarcat faptul că aceasta este una dintre primele autostrăzi construite în China. Acesta traversează coasta de sud-est, de la Liaoning în nord-est până la Haikou în Hainan. Este singura autostradă care leagă provinciile și orașele de coastă din sud-est.

Finalizarea proiectului, renovările ulterioare și extinderea în zonele aglomerate, cum ar fi Shenyang Dalian, au contribuit la reînvierea vechii baze industriale a Liaoningului, au întărit spiritul locuitorilor provinciei și au stimulat dezvoltarea economică și socială.

În prezent, ruta terestră G15 este întreruptă de Golful Bohai și Strâmtoarea Qiongzhou, care necesită un feribot sau un pod, dar un tunel subacvatic este planificat să se deschidă în curând pentru un trafic mai convenabil.

2. Lian-huo (Lianyungang - Khorgos)

Autostrada, numită Lian-huo, din rețeaua națională de autostrăzi din China are un număr G30 și este una dintre principalele autostrăzi naționale. Conectează orașele Lianyungang din Jiangsu și Khorgos din Xinjiang, se întinde pe 4.400 de kilometri și trece prin Jiangsu, Anhui, Henan, Shaanxi, Gansu și Xinjiang (în total 12 mari orașe).

Această autostradă este a patra arteră orizontală de transport a „Cinci autostrăzi naționale verticale și șapte orizontale” planificate de Ministerul chinez al Transporturilor. Orizontale și verticale înseamnă sud spre nord sau vest spre est.

Drumul, finalizat la 31 decembrie 2014, a devenit o componentă importantă a Inițiativei Naționale pentru Centura și Drumul (BRI). Este principala autostradă care duce către China de la granița kazahă; unele dintre secțiunile sale sunt incluse în Rețeaua de autostrăzi din Asia.

Structura, cu o valoare declarată de 43,0 miliarde de yuani, este în construcție din 2011, cu o dată de finalizare preconizată în 2030. Până în acest moment, ar trebui finalizat Proiectul Național de Dezvoltare a Drumurilor pentru China, un plan cuprinzător de creare a unei rețele de drumuri publice integrate, cu un accent sporit asupra regiunilor vestice și mai puțin dezvoltate.

1. Autostrada Națională China 010

G010 este cel mai lung drum din China până în prezent. Cunoscută și sub denumirea de autostradă Tongsan, merge de la Tongjiang în provincia Heilongjiang până la Sanya din Hainan; prin strâmtoarea Qiongzhou, mașinile sunt transportate cu feribotul.

Autostrada de 5.700 km (3.542 mi) face legătura între provinciile Guangdong, Shanghai, Fujian, Jiangsu, Shandong, Jilin, Heilongjiang, Liaoning și Zhejiang. Până de curând, a fost considerată cea mai lungă autostradă din China și a șasea ca lungime din lume - până când a fost abolită, rupându-se în secțiuni și devenind parte a G1011, G1, G15, G1503 și G98.

Concluzie

Odată cu apariția secolului al XX-lea, mașinile din China au început să câștige din ce în ce mai multă popularitate. Au fost elaborate planuri de autostrăzi pentru a facilita transportul pe distanțe lungi, pentru a reduce timpul de călătorie și pentru a îmbunătăți activitatea comercială. Inclusiv cele de mare viteză, care au devenit o mare descoperire pentru întreaga țară. Cu o politică națională competentă, cu o atenție deosebită la infrastructura rutieră, regiunile sărace devin mai bogate - atât industria se dezvoltă, cât și oamenii trăiesc mai bine.

Prima autostradă (orașul Shanghai - județul Jiading) din China a fost deschisă abia în 1988, dar în prezent există peste 2.000 de kilometri de autostrăzi bine întreținute în 20 de provincii, iar Beijingul este punctul de plecare al 11 autostrăzi naționale lungi. S-au răspândit în toate părțile țării, inclusiv orașe importante precum Shenyang, Changchun, Harbin, Jinan, Shanghai, Hangzhou, Fuzhou, Xiamen, Shenzhen, Guangzhou, Shijiazhuang, Zhengzhou, Wuhan, Changsha, Taiyuan și Xian.

Conform statisticilor oficiale, în cei zece ani dintre 2009 și 2019, lungimea principalelor autostrăzi din China s-a dublat. Până la începutul anului 2020, existau deja aproximativ 150.000 de kilometri de autostrăzi aici, iar „kilometrajul” total al tuturor drumurilor depășea 5 milioane de kilometri. Chinezii nu economisesc la construcția și îmbunătățirea drumurilor, știind foarte bine că noile proiecte de infrastructură deschid mai multe oportunități de creștere economică.