Autostrăzile cu taxă au fost exploatate activ în întreaga lume de mult timp. În Rusia, există și astfel și, deși în acest moment nu sunt multe, colectarea taxelor pe unele secțiuni de drumuri, poduri și pasaje nu mai este surprinzătoare. Politica de rambursare a costurilor de călătorie de construcție și întreținere pe cheltuiala companiilor de transport și a utilizatorilor privați prinde avânt în fiecare an.
Care sunt avantajele șoselelor cu taxă față de cele convenționale
Șoselele cu taxă servesc de obicei ca o alternativă la rutele gratuite disponibile, care îi enervează pe șoferii cu acoperire slabă, joncțiuni incomode, abundență de semafoare și blocaje din cauza capacității reduse de trafic, în special în zonele dens populate, restricții de viteză și alte inconveniente. Folosirea lor este uneori foarte incomodă, iar amenajarea necesită atât de mult efort și bani, încât uneori este mai ușor să deschideți o nouă cale decât să o ordonați pe cea veche.
Având în vedere vastul teritoriu al întinderilor rusești, nu este surprinzător faptul că rețeaua de autostrăzi care o acoperă este modernizată activ doar în regiunile dens populate și adesea nu pe toată lungimea traseului, ci doar pe segmente separate.
Calitatea drumurilor rusești, în ciuda nenumăratelor descoperiri tehnologice semnificative din ultimii ani, este încă subiectul glumelor sarcastice și al dezamăgirii amare. Când vine vorba de neajunsurile drumurilor cu taxă, nu puteți critica decât prețurile și serviciul, care nu corespund întotdeauna cu nivelul așteptat.
Cea mai mare parte a criticilor este cauzată de punctele de taxare, enervante de congestia periodică a transportului și de erori la locul de muncă, dar pe măsură ce se introduce telecomanda electronică, acestea devin mai bune - mai exacte și mai puțin supărătoare la trecere.
Deoarece aproximativ 80% dintre șoferi folosesc un transponder, cea mai mare parte a procesului de facturare și înregistrare este automatizată. Identificarea automată a vehiculului (AVI) ajută la asigurarea unui flux de trafic lin. Șoferii nu trebuie să încetinească sau să stea în linii pentru a trece prin stația de taxare. Există mai puține întârzieri, ceea ce face călătoria mai plăcută și mai fericită.
În plus, șoferii pot avea încredere că li se va percepe suma corectă - exactă și fără a compromite informațiile personale, deoarece sistemele electronice de astăzi oferă același nivel de securitate ca un card bancar fără contact sau un ID electronic. Tehnologiile pasive oferă o descoperire în utilizarea punctelor de control cu mai multe benzi, permițându-le să funcționeze mai eficient, mai confortabil și la costuri mai mici.
Pentru o mai mare comoditate a utilizatorilor, gama de beneficii și oportunități de plată pentru călătorii se extinde, de asemenea, treptat. Prețurile pot fi reduse în funcție de diferiți factori, inclusiv fluctuațiile sezoniere / zilnice ale tarifelor și reducerile pentru utilizatorii obișnuiți, iar depunerea sumelor necesare este facilitată prin plăți în avans și / sau la distanță - de exemplu, prin utilizarea aplicațiilor mobile, a biletelor electronice și kart inteligent fără contact.
Care sunt cele mai scumpe drumuri din Rusia
În prezent, sistemul de colectare a taxelor este utilizat în principal numai pe autostrăzile centrale din Rusia. Inclusiv una dintre cele mai utilizate autostrăzi de mare viteză - M1 „Belarus”, care leagă Moscova de Belarus Minsk, M3 „Ucraina” (pe ruta din capitala Federației Ruse până la granița ucraineană, două secțiuni de taxare în regiunea Kaluga ), precum și centura centrală, M8 „Kholmogory” (Moscova-Arhanghelsk) și M4 „Don”, care leagă centrul administrativ și politic al Federației Ruse de orașele stațiunii de lângă Marea Neagră.
După cum prevede legislația rusă, drumurile cu taxă pot exista numai acolo unde există o alternativă gratuită de rezervă, deși o excepție pentru Extremul Nord a apărut în regulă încă din 2019. Până în prezent, doar în această regiune dură, inaccesibilă, a fost legalizată stabilirea unor rute de taxare necontestate (sau reconstrucția și modernizarea celor vechi cu colectarea ulterioară a taxelor), dar cu multe restricții (calea trebuie să ruleze în afara așezărilor , în unele zone este permisă taxarea numai a transportului de marfă etc.). etc.).
Lista de prețuri poate varia în funcție de kilometrii parcurși, tipul de vehicul, direcția de mers, ora din zi, sezonul și / sau zilele săptămânii și se poate modifica periodic în conformitate cu indicele prețurilor de consum. Metoda de calcul, costul unui kilometru (sau al unei secțiuni specifice, dacă este, de exemplu, un pod, un pasaj sau un tunel), precum și limitele de timp de tarifare, reduceri, categorii privilegiate de utilizatori și alte detalii sunt determinat de proprietarul-operator care administrează un anumit drum. Desigur, după aprobarea guvernului - pentru aceasta în organele de stat legislative și de reglementare există un pachet întreg de decrete, instrucțiuni, reglementări și reglementări care controlează sistemul de plăți, regulile de călătorie și amenzile.
În ceea ce privește ratingul celor mai scumpe autostrăzi rusești, acesta poate fi construit atât pe baza costului total al deplasării pe toată lungimea fiecărei secțiuni de taxare pe o anumită autostradă, cât și pe suma care costă un kilometru de cale. Clasând site-urile de pagină în ambele categorii pentru primăvara anului 2021 atunci când plătim în numerar, excluzând zilnic / zilnic / sezonier și alte reduceri și beneficii, obținem următorul TOP:
Locurile 1 și 2 acordat pistelor M-11 „Neve” și M-4 „Don” (datorită kilometrajului maxim și total „plătit” - 669/622 km și respectiv 1543/892 km). Călătoria pe toate secțiunile plătite ale „Donului” federal din capitală către Teritoriul Krasnodar (cea mai populară rută pentru călătoriile cu mașina spre sud spre mare) va costa 1.580 ruble cu un transponder T-pass (cu dispozitive de la alți emitenți) sau 1.760 pentru numerar sau cu card bancar ... Călătorind de-a lungul popularului "Neva" de la Solnechnogorsk la Sankt Petersburg, vă va ușura portofelul cu 1350-2200 ruble;
Poziția a 3-a ocupă centura centrală, permițându-vă să faceți o călătorie dus-întors către zona metropolitană Moscova. În acest moment, o parte a șoselei de centură este finalizată, dar până la sfârșitul anului vor fi folosiți toți cei 336 km. Costul călătoriei ajunge la 1600 de ruble;
pe locul 4 - segmentul diametrului de mare viteză occidental (autostradă cu taxă intracetă în Sankt Petersburg) Șoseaua de centură Yug / Blagodatnaya: aici un kilometru de distanță poate costa până la 23 de ruble. În medie, plățile pentru o călătorie de la sud la nord de la portul marin către Scandinavia sunt de 750 de ruble;
Locul 5 primește o secțiune de ocolire a „Belarusului” (marcată și ca M-1) - un traseu scurt, bine întreținut, care ocolește Odintsovo (regiunea Moscovei) din nord, distrugând utilizatorii cu aproximativ 400-550 de ruble;
Premiul 6îi vom da locul secțiunilor individuale ale M-11 - în special rutele de taxare Moscova / Sheremetyevo-1 și 2, unde tarifele zilnice „neconcesionale” cresc la 330-500 ruble;
Poziția a 7-a Drumuri cu taxă Udmurt - mai precis, pasaje comerciale de-a lungul podurilor fluviale peste Kama și Bui, precum și de-a lungul autostrăzii de la Izhevsk la Bashkiria. Pentru utilizarea acestor rute cu o lungime totală de 15 kilometri, va trebui să plătiți până la 450 de ruble;
A 8-a există o porțiune de 70 de kilometri de M3 „Ucraina”: o călătorie confortabilă pe o distanță de la kilometrul 124 la 194 în Regiunea Kaluga costă 170 de ruble pentru proprietarii de mașini, în timp ce proprietarii de vehicule mai grele vor trebui să plătească până la 350 de ruble pentru plăcere . Există doar două puncte de colectare a taxelor, dar lungimea totală a traseului nu este mare - puțin peste 500 km.
Pentru a simplifica analiza, am pornit de la tarifele zilnice standard stabilite pentru autoturismele medii cu și fără remorci, ai căror șoferi preferă să plătească cu numerar sau carduri bancare. Dacă aveți nevoie de informații exacte despre un anumit transport, costul porțiunilor individuale de drum și alte nuanțe, portalul Avtodor are tabele detaliate cu prețuri, categorii de vehicule, condiții, restricții potențiale și multe explicații pentru fiecare articol. Este foarte dificil să le înțelegem, dar pentru a planifica bugetul corect și a economisi bani, merită să petrecem timp studiind condițiile de călătorie în toate secțiunile de taxare.
În plus, acolo sunt oferite rute alternative - dacă taxele percepute par a fi prea mari, puteți folosi oricând opțiunile de călătorie mai puțin convenabile, dar complet gratuite. Doar luați în calcul faptul că drumurile obișnuite necomerciale, de regulă, nu diferă în ceea ce privește traficul bine îngrijit și liber. Aceasta înseamnă o uzură sporită a vehiculului și un consum de combustibil, împreună cu o siguranță redusă și timp pierdut de la evitarea gropilor și starea de mers în gol la semafor, astfel încât economiile percepute nu pot fi întotdeauna așa cum era de așteptat.
Concluzie
Există o mulțime de discuții despre drumurile cu taxă care vă permit să călătoriți confortabil și să reduceți semnificativ timpul de călătorie, dar în același timp creșteți costul călătoriei. Chiar și scepticii notorii consideră că este dificil să conteste faptul că „paysites” sunt mult mai drăguți decât blocurile și grundurile tipice de beton spart. Suprafața este uniformă, serviciul este în timp util, joncțiunile și ieșirile sunt gândite în mod competent, există multe facilități de-a lungul întregului traseu. Distanțele dintre punctele cheie sunt uneori considerabil mai mari, dar fără limite de viteză enervante, aglomerație și semafoare la fiecare pas, timpul călătoriei zboară.
Mulți oameni nu sunt în mod fundamental dispuși să plătească taxe, dar tot mai mulți șoferi sunt dispuși să profite de drumurile cu taxă, astfel încât numărul de autostrăzi comerciale din Rusia continuă să crească. Și dacă este bine sau rău, timpul va judeca.
|| listă |
- Care sunt avantajele șoselelor cu taxă față de cele convenționale
- Care sunt cele mai scumpe drumuri din Rusia
