Conținutul articolului:
- Caracteristicile operației „start-stop”
- Caracteristici de proiectare ale sistemului „start-stop”
- Opiniile sunt împărțite
O mașină modernă, din punctul de vedere al cumpărătorului, ar trebui să fie în primul rând economică și, în al doilea rând, confortabilă. Au trecut vremurile în care șoferii nu acordau atenție consumului de combustibil - astăzi se pune problema rentabilității economice a mașinii.
Îmbunătățind designul mașinii, inginerii au dezvoltat un sistem „start-stop”, care ar trebui să reducă semnificativ consumul de combustibil în timpul funcționării urbane a mașinii, în special la ralanti, când până la 30% din volumul rezervorului de combustibil arde .
Starea într-un blocaj se dovedește a fi destul de costisitoare, iar sistemul automat de oprire a motorului este conceput pentru a economisi benzină și motorină și, în același timp - pentru a reduce emisiile în atmosferă a gazelor de eșapament, ceea ce, în teorie, va îmbunătăți componentă de mediu a unei anumite regiuni.
Este adevarat? Pe ce se bazează tehnologia sistemului start-stop și cum afectează acest lucru durata totală a unității de putere?
Caracteristicile operației „start-stop”
Sistemul este conceput pentru a opri automat motorul în anumite condiții de funcționare ale vehiculului. În același timp, echipamentul este activ nu numai în timp ce conduceți, ci și atunci când capota este ridicată și centura de siguranță este desfăcută. Pentru a continua să conducă, șoferul are nevoie de:
- Dacă mașina este echipată cu o transmisie automată, eliberați frâna.
- La mașinile cu transmisie manuală, apăsați ambreiajul.
În unele situații, este posibil ca sistemul să nu funcționeze. Oprirea nu va avea loc dacă sistemul de climatizare auto este alimentat de un compresor, dacă încărcarea bateriei a scăzut la un nivel sub minim, dacă se observă un nivel critic de vid în sistemul de frânare.
Caracteristici de proiectare ale sistemului „start-stop”
După cum sugerează și numele, două sisteme adiacente sunt utilizate pentru a porni și opri motorul. Primul controlează oprirea motorului, al doilea controlează pornirea acestuia. Deoarece resursa motorului este proiectată pentru 50.000 de cicluri de pornire, iar numărul de porniri ale motorului cu sistemul start-stop crește de 7-10 ori, se fac modificări în designul mașinii. Folosit de:
- starter armat;
- generator reversibil (sau starter-generator).
Pe un motor pe benzină, unde rămân parametrii standard de injecție, sunt setați parametrii de cursă ai pistonului corespunzători.
Sistemul „start-stop”, instalat pe un starter armat, implică intermitentul ECU pentru a instala o unitate separată (individuală) de control al sistemului. După semnale de la senzori pentru oprirea motorului, toate componentele mașinii sunt alimentate nu de la motor, ci de la baterie.
Dacă bateria este încărcată insuficient, sistemul nu va funcționa. Pe panoul de bord este afișat un buton prin care puteți opri sistemul.
Sistemul de economisire a combustibilului alternativ Clean Start a fost dezvoltat pentru a fi instalat pe vehicule comerciale și camioane de la 6 tone. Sistemul folosește un motor de pornire hidraulic, care este instalat direct pe arborele cotit ca pe unitatea principală, care prezintă sarcini semnificative la pornirea unei mașini. Sistemul include următoarele noduri:
- motor hidraulic cu o capacitate de 15 kW;
- pompă de apă;
- supapă de reglare a fluidului de lucru;
- acumulator acumulator;
- rezervor.
Sistemul funcționează după un semnal de la ECU-ul vehiculului. Deoarece sistemul Clean Start este destul de voluminos, este mai des instalat pe SUV-uri și aproape niciodată pe sedan.
Opiniile sunt împărțite
Mulți șoferi pun la îndoială eficacitatea sistemului start-stop. Economisirea combustibilului, desigur, are loc, dar, în opinia lor, nu cu 30%, așa cum susțin producătorii, ci doar cu 3-4%. Iar uzura prematură a rulmenților arborelui cotit și reparațiile ulterioare sunt garantate cu 99%.
Inginerul principal al Federal Mogul, A. Gerhard, împărtășește aceste preocupări cu dezvoltarea rulmenților ambreiajului. Proiectantul crede că avantajul economiei de combustibil este complet egalizat de gradul de uzură și de repararea ulterioară a componentelor scumpe.
