Manevra mașinii, supusă tuturor regulilor, de multe ori nu are consecințe. Luați în considerare un sistem de asistență pentru restructurare.
Conținutul articolului:
- Varietate de sisteme
- Componentele principale
- Principiul de funcționare
Fiecare șofer, înainte de a schimba banda pe alta sau de a face o manevră într-o situație imprevizibilă, se uită întotdeauna în jur și la oglinzi. Dar condițiile nu sunt întotdeauna ideale, iar faptul că există zone moarte în fiecare mașină nu este un secret și nu poate fi exclus în niciun fel.
Se întâmplă adesea ca în timpul unei manevre, șoferul să nu fie convins de siguranță și astfel să fi provocat un accident. Ca urmare, pot exista mici zgârieturi pe mașină, dar este încă neplăcut. Pentru a ajuta șoferul, inginerii au dezvoltat un sistem de asistență la schimbarea benzii sau, într-un alt mod, un sistem de monitorizare a punctului mort. Numele din urmă a devenit mai răspândit.
Diferite sisteme la diferiți producători
În zilele noastre, este greu să dai peste o mașină care nu este echipată cu un sistem de monitorizare a punctului mort. În multe țări din Europa și America de Nord, acest sistem este obligatoriu pentru instalarea într-un pachet de securitate.
Scopul principal al sistemului este de a controla prezența vehiculelor în așa-numitele puncte oarbe. Acestea sunt anumite dungi în jurul cercului mașinii, care nu sunt vizibile în niciun fel în oglindă, cu excepția cazului în care întoarceți capul în cerc.
Diferiți producători auto se referă la sistem în mod diferit:
- Volvo a numit sistemul BLIS;
- Ford - BLISTM;
- Pentru Porsche, acesta este SWA (Spurwechselassistent);
- BMW - LCW (Lane Change Warning);
- Audi - asistență laterală.
Aceasta nu este încă o listă completă a numelor sistemului de asistență la diferiți producători. Comitetul european de siguranță a recunoscut sistemul Side Assist de la Audi ca unul dintre cele mai bune începând cu 2010.
În ce constă sistemul de notificare?
Lista pieselor poate varia în funcție de marca și modelul vehiculului. Side Assist de la Audi se bazează pe monitorizarea constantă a punctelor oarbe din jurul mașinii, în față, în spate și datorită diferiților senzori, senzori. Indiferent dacă șoferul mașinii schimbă sau nu banda, sistemul îl va informa pe șofer cu privire la un obstacol în punctul mort.
Lista principalelor părți ale sistemului de monitorizare a punctului mort include:
- butonul de pornire / oprire al sistemului de monitorizare, de multe ori este un buton de pe mânerul comutatorului;
- senzori și radare în oglinzile laterale;
- unitate de control cu logică;
- oglinzi laterale;
- indicator (lumină) de pe tabloul de bord.
De asemenea, în sistemele mai complexe, observă prezența radarelor în grila radiatorului (de exemplu, Mercedes S Class modern) și pe bara spate, mai des la colțurile barei de protecție. Această parte este cel mai adesea invizibilă în oglinzile retrovizoare.
Cum funcționează sistemul de monitorizare a punctului mort
Întregul început al unui sistem de asistență pentru reglarea vehiculului începe cu senzori, radare sau senzori cu ultrasunete. Acestea emit unde radio în punctele oarbe ale mașinii și, ca rezultat, primesc un răspuns special sub forma undelor radio distorsionate. Acum informațiile sunt digitalizate și transmise către unitatea de control, unde, pe baza datelor primite, unitatea procesează și dă rezultatul dacă există sau nu o mașină în această zonă. În acest fel, informațiile sunt eliminate și procesate de la toți senzorii care se referă la acest sistem. Unitățile de control procesează și monitorizează adesea obiecte în mișcare, ele pot recunoaște și obiecte staționare, eliminându-le astfel ca interferență. În cazul unui pericol mare, pe panoul de instrumente se aprinde o lumină corespunzătoare ca indicator al nivelului de pericol.
Lampa de semnal poate funcționa în două moduri. Prima opțiune clipește numai atunci când șoferul se schimbă de pe o bandă pe alta, în timp ce obiectul se află în zona oarbă. Dacă lumina este aprinsă continuu, atunci mașina se află în punctul mort și vă urmărește.
Sistemul funcționează diferit la diferiți producători, de exemplu, Audi's Side Assist începe să funcționeze cu o viteză de 60 km / h și mai mare. De multe ori poate exista o viteză mai mică, sistemul reacționează la comutatorul de viraj.
BLIS folosește camere digitale în locul radarelor cu rate de cadru ridicate pe minut. Dar dezavantajul unei astfel de fotografieri este imperfecțiunea de fotografiere în condiții meteorologice nefavorabile, de exemplu, în ceață, mai ales noaptea.
Sistemul BSIS este activat de un buton special de pe panoul frontal. Adică, nu acceptă pornirea automată și funcționează la o viteză de 10 km / h. În plus față de semnalul luminos indicator, sistemul RVM oferă și un semnal sonor, care este foarte important pentru majoritatea șoferilor, deoarece există momente pe drum în care pur și simplu nu există nicio modalitate de a ieși de pe tabloul de bord sau de senzorii de pe oglinzile laterale.
Putem spune că în siguranța activă a mașinii, sistemul de monitorizare a punctului mort sau sistemul de asistență în timpul restructurării mașinii joacă un rol important. Cu prețul cumpărării unei mașini de la salon, sistemul va costa aproximativ 350 USD și nu ar trebui să economisiți acești bani, în viitor vă va ajuta mai mult de o dată. Pentru 200 - 300 USD, puteți cumpăra un set care nu este fabricat și îl puteți instala singur.
