Bujia de carbon nu este atât de rea pe cât cred majoritatea pasionaților de mașini. Vă permite să „faceți un diagnostic” cu o precizie ridicată și apoi să luați măsurile necesare.
Înainte de a începe să vorbim despre ce fel de depozite de carbon pot fi pe lumânări, trebuie să clarificăm câteva puncte:
- Este necesar să verificați depunerile de carbon pe lumânările noi numai după 200-300 km, de preferință depășite de-a lungul autostrăzii. În acest mod, motorul funcționează la aproximativ aceeași turație, și nu înseamnă că ar putea fi numit economisitor.
- Înainte de a inspecta lumânările, trebuie să vă asigurați că depunerile de carbon nu sunt cauza combustibilului de calitate scăzută, trebuie selectat în prealabil.
- Dacă motorul este carburat, atunci mai întâi trebuie să setați contactul, reglați turația de ralanti.
Depozite de carbon negru pe bujii: cauze, remedii
În primul rând, trebuie să fiți atenți la ce fel de depozite de carbon este vorba. Dacă este îndepărtat cu un deget sau o cârpă, atunci nu totul este atât de rău. Motivele acestui fenomen sunt destul de simple și se află în amestecul re-îmbogățit, iar aceasta este deja o consecință a următoarelor defecțiuni:
- Senzor de debit de masă (DMRV). Unitatea de comandă a motorului cu injecție are un program care reglează timpul de deschidere a injectoarelor. Deci, în acest program, este prescris raportul dintre aer și benzină, adică proporția amestecului combustibil. Dacă senzorul de debit de masă „nu înțelege” cât de mult aer trece prin el sau dacă citirile sale sunt eronate, atunci unitatea de control deschide injectoarele prea mult timp. Acest lucru face ca mai mulți combustibili să intre în butelii, provocând depuneri de carbon negru pe bujii.
- Injectoare cu scurgeri. În acest caz, se va observa imediat un consum excesiv de combustibil. Adică benzina intră în butelii chiar și atunci când injectorul este închis. De regulă, toate injectoarele nu se defectează odată, deci o bujie neagră nu va fi în fiecare cilindru.
- Reglare incorectă a carburatorului. Acest moment este relevant, desigur, pentru motoarele cu carburator. Acest nod este destul de complex, prin urmare, fără abilitățile adecvate, nu ar trebui să începeți auto-ajustarea.
În principiu, nu este necesar să se explice cum să elimine aceste defecte, deoarece acestea sunt deja clare.
Dacă depozitul de carbon negru de pe bujii pare să se fi blocat, cocsificat, atunci motivele apariției sale sunt mai grave:
- Etanșări ale tijei supapei uzate. Și aici este destul de simplu de definit. Dacă fumul albăstrui iese din evacuare, mai ales sub sarcină, iar compresia este normală, atunci este cu siguranță timpul să le schimbați.
Metodele de depanare sunt de asemenea clare aici.
Bujie albă: motive
Depunerile de carbon alb pe bujii nu sunt o problemă la fel de gravă ca cele negre. Este cauza amestecului slab. Adică, motorul funcționează „în aer” cu combustibil insuficient. Proprietarii de motoare cu carburator destul de des în mod deliberat fac amestecul slab pentru a economisi combustibil. De fapt, o cantitate mică de benzină este compensată de o cantitate mare de amestec combustibil care trebuie furnizat cilindrilor pentru a obține aceeași dinamică. Ei bine, acum să vedem care ar putea fi motivele bujiilor albe de pe injector:
- Scurgeri în tractul de admisie. De obicei, țevile se fisurează în zona de legătură cu debitmetrul (DMRV), ceea ce duce la pătrunderea oxigenului „necontabilizat”. Unitatea de comandă a motorului, pe de altă parte, alimentează cilindrii cu atât de mult combustibil cât debitmetrul a „luat în calcul”, în conformitate cu proporțiile.
- Un amestec normal conține 15 kg de aer și 1 kg de vapori de combustibil.
- Defecțiune a senzorului de debit masic de aer. Aici totul este exact la fel ca în cazul amestecului re-îmbogățit.
- Duzele înfundate. De obicei, acestea sunt înfundate. Acest lucru duce la faptul că, în același timp, în stare deschisă, pătrunde mai puțin combustibil prin duze. În acest caz, trebuie să spălați duzele.
Depozite de carbon roșu pe lumânări: motive
Motivul apariției depunerilor de carbon roșu pe lumânări este, de regulă, supraîncălzirea lumânării. Este periculos prin deteriorarea izolatorului, ceea ce înseamnă că dopul este defect. Din nou, există mai multe motive pentru funinginea roșie de pe lumânări:
- Lumânările sunt selectate incorect. Au propriul număr strălucitor, care indică temperatura de funcționare. Cu cât este mai mare raportul de compresie, cu atât este mai mare temperatura în camera de ardere. În consecință, sunt necesare bujii „mai reci” cu un număr mai mare de strălucire pentru a evita aprinderea strălucirii.
- Aprinderea a fost prea devreme. Din nou, este relevant doar pentru motoarele cu carburator. Setați corect contactul și problema va dispărea. În general, cu aprindere timpurie, sistemul de răcire a motorului nu își face treaba bine.
- Pentru motoarele cu injecție, depunerile roșii de carbon pe bujii pot provoca defecțiuni ale senzorului de lovire. În acest caz, contactul nu este corectat, iar motorul funcționează ca un carburator la aprindere timpurie - acest lucru a fost menționat mai sus.
- O altă problemă cu un motor cu injecție este senzorul de poziție a arborelui cotit. Este nevoie de citiri de pe arbore despre poziția unuia sau a altui piston în cilindru, iar senzorul de fază determină cursa de lucru. Deci, dacă un astfel de pachet oferă citiri incorecte, atunci rezultatul va fi același.
Ce culoare ar trebui să aibă bujiile
Și acum să nu vorbim despre defecțiuni, ci despre cum ar trebui să fie. În primul rând, bujiile trebuie să fie uscate. Acoperirea umedă sau uleioasă de orice culoare este o problemă. În al doilea rând, culoarea normală a bujiei este maro. Ușor cenușiu, mai aproape de maro. Această culoare indică faptul că totul este în ordine cu motorul.
