Conținutul articolului:
- Adevarat sau nu
- Tehnologii moderne
- Avantaje și dezavantaje
Ar fi prea banal să spunem la ce kilometraj ar trebui schimbată mașina. Este diferit pentru fiecare marcă și model, mai degrabă decât pentru ceva comun tuturor mașinilor. Există o teorie conform căreia, în medie, după 100 de mii de kilometri, mașina trebuie schimbată, altfel problemele vor începe să apară din ce în ce mai des. Cine și când a lansat această teorie în rândul șoferilor este necunoscut, dar cu siguranță există argumente pro și contra.
Adevărat sau nu despre kilometraj și vânzările de mașini
După cum sa menționat deja, există o teorie conform căreia după 100 de mii de kilometri mașina începe să se defecteze mai des, iar cele mai imprevizibile situații sunt posibile. Pe de o parte, acest lucru este adevărat, deoarece majoritatea mașinilor, limita de kilometraj în garanție a fost stabilită exact în acești 100 de mii de km. Adesea, perioada cade în momentul înlocuirii curelei de distribuție sau a lanțului, în același timp șasiul se uzează și necesită înlocuirea pieselor.
Dacă luați în considerare faptul că reparațiile vor fi efectuate în centrul de service oficial al producătorului și nu pe cont propriu, atunci merită să pregătiți o sumă rotundă, care poate ieși mai scumpă decât piesele în sine. Prin urmare, proprietarii de mașini vicleni sau care nu sunt curățați la îndemână încearcă să vândă mașina înainte de o astfel de rulare, mutând astfel problemele pe umerii noului proprietar.
A spune că o mașină ar trebui vândută mai aproape de 100 de mii de kilometri nu este adevărat pentru majoritatea modelelor de mașini. De exemplu, s-a stabilit recent un record pe o mașină electrică Tesla, pe care proprietarul a parcurs 900 de mii de kilometri și cea mai serioasă reparație a fost înlocuirea acumulatorului.
De fapt, legarea kilometrajului unei mașini de 100 de mii de kilometri și nevoia de a o vinde nu este probabil adevărată. Mulți factori depind de marca, modelul mașinii și de modul în care șoferul privește mașina. Puteți găsi o mașină care a parcurs 40-70 de mii de kilometri și, de acum, arată toți cei 400 de mii de kilometri, uneori dimpotrivă, ca și cum ar fi fost cumpărată de la salon.
Mașinile noi moderne, care sunt vândute masiv în Rusia și în țările vecine, au renunțat nu mai puțin la teorie. Producătorii de astfel de autoturisme au acordat o perioadă de garanție de 100.000 km sau o garanție de 5 ani. După ce a atins un astfel de indicator de pe contorometru, proprietarul va încerca în orice mod posibil să-l vândă. Dacă în garanție puteți merge în siguranță la un centru de service, după încheierea garanției, nu toată lumea va dori să repare mașina pe cont propriu, se poate rupe, ceva scump. A afirma că limita de kilometraj de 100 de mii de kilometri este un „indiciu” pentru a vinde o mașină este mai probabil o minciună decât un motiv pentru a vă grăbi să vindeți o mașină îngrijită.
Tehnologii moderne VS kilometrajul vehiculului
Nu este un secret pentru șoferi că cu cât mașina este mai avansată din punct de vedere tehnologic și cu cât dezvoltarea sa este mai modernă, cu atât va fi mai scumpă întreținerea. Mulți producători de autovehicule folosesc o strategie de marketing, îndepărtându-se cu mult timp în urmă de principiul fiabilității și al duratei de viață lungă a mașinilor. Rezultatul - disponibilitatea de electronice și mecanisme moderne reduce semnificativ viața reală a mașinii.
Producătorii auto moderni fac totul pentru ca proprietarul unei mașini noi să viziteze cât mai puțin posibil centrul de service oficial în perioada de garanție, după expirarea perioadei de garanție, lasă mașina, deși se împarte în părți, doar să nu fie reparat pe cheltuiala producătorului. Cu cât o astfel de mașină se strică mai repede și mai des, cu atât este mai probabil ca proprietarul să o vândă și să vină la salon pentru o mașină nouă. În consecință, istoria se va repeta și „Cenușăreasa” la sfârșitul perioadei de garanție va transforma mașina într-o „găleată de șuruburi”.
Se pare că fiabilitatea unei mașini pentru majoritatea producătorilor auto moderni este ultimul lucru pe listă și este luată în considerare la momentul creării. De exemplu, pentru mașinile noi BMW care sunt vândute pe piața rusă, perioada de garanție este de 50.000 de kilometri. Cam atât conduce proprietarul mediu al unei mașini bavareze cumpărate în showroom. Astfel, se dovedește că astfel de mașini celebre se transformă în gunoi chiar înainte de cei 100.000 de kilometri parcurși, ceea ce spune teoria. Un alt exemplu, mulți producători de automobile au început în masă să instaleze motoare mici pe mașini mari. Până în momentul în care pe SUV-uri există o unitate cu un volum de 1,3 sau 1,0 litri. Aceste motoare sunt asociate cu mai multe turbine, precum și cu o transmisie robotizată. Oricine înțelege mașinile nu este un secret, astfel de „roboți” de multe ori nu trăiesc până la sfârșitul garanției din fabrică și astfel vor trage finanțe de la proprietar după expirarea garanției. Înainte de a vorbi, o mașină nouă este mai bună decât una veche, trebuie să te gândești de 100 de ori, mai ales la anumite modele.
Pro și contra ale teoriei vânzării unei mașini
Există argumente pro și contra, iar teoria kilometrajului la care ar trebui schimbată mașina nu a fost scutită. Putem evidenția principalele argumente pro și contra unui astfel de mecanism și la ce să ne așteptăm după vânzare. Printre plus este cu siguranță cumpărarea unei mașini mai proaspete, cu un kilometraj minim, performanțe mai bune și, desigur, un design proaspăt și sisteme moderne de securitate / confort.
Dacă mașina dvs. începe să ruginească, se rupe des și pur și simplu eșuează în diferite situații, da, gândiți-vă la schimbarea vehiculului. În cazul în care tocmai a venit ideea de a cumpăra o mașină nouă, merită să atârnați toate avantajele și dezavantajele, deoarece mașina nouă s-ar putea dovedi a fi mai proastă decât cea existentă și, în viitor, veți fi inactiv la service stație de zile.
Principala teorie, dovedită de timp, este că o mașină mare ar trebui să fie echipată cu un motor puternic. În căutarea economiei, producătorul a uitat complet de fiabilitate. Un exemplu în acest sens este noul masiv crossover Mecedes-Benz GLB, sub capota căruia este ascunsă o unitate de 1,3 litri. Conform datelor preliminare, va fi suficient pentru maximum 60-80 de mii de kilometri.
Deci, avantajele teoriei că o mașină merită vândută a atins un kilometraj de 100.000 de kilometri - aceasta este achiziționarea unuia mai nou și mai proaspăt, o schimbare în generația unui model sau chiar a unei mărci, precum și minimizarea a costurilor serviciului. Printre minusuri, este demn de remarcat faptul că mașinile noi nu sunt întotdeauna fiabile, iar acele mașini care au depășit 100 pot lăsa mai mult de o sută de mii de kilometri fără reparații deosebit de costisitoare. Concluzie: kilometrajul limită al unei mașini este în medie de 100.000 km, astfel încât ar trebui schimbat, dar totul depinde de marca și modelul mașinii. Kilometrajul poate fi mai mare, uneori mai mic. Prin urmare, pentru a începe să vindeți o mașină, este mai bine să priviți mai degrabă starea generală decât kilometrajul.
