Istoria roții mașinii

Conținutul articolului:

• Un pic de istorie
• Roți pentru mașini
• Produse din oțel
• Jante din aliaj
• O privire în viitor

Nu este un secret faptul că o astfel de invenție ca roata este cel mai important atribut al vieții noastre. Puțină lume știe însă că primele roți au apărut acum mulți milenii și au fost folosite pentru a sculpta ghivece și alte produse. După apariția unui astfel de obiect în viața de zi cu zi, viața oamenilor a devenit mai confortabilă și mai productivă. Roata a servit ca un fel de catalizator care a împins o persoană către noi descoperiri fructuoase. Care este istoria creării unei roți de automobile?

Un pic de istorie despre roata mașinii

Prin cercetări îndelungate, oamenii de știință au putut determina data apariției primei roți. Se crede că acest lucru s-a întâmplat în jurul anului 3500 î.Hr., iar Mesopotamia a devenit patria sa, pe teritoriul căreia se află acum Irakul. Dar numai câteva secole mai târziu, în 3200 î.Hr., invenția a început să fie folosită ca parte integrantă a vehiculelor. În acele zile au apărut primele caruri „mesopotamiene”.

Cu toate acestea, unii oameni de știință sunt de părere că istoria creației roții se întoarce mult mai departe și datează descoperirea la începutul erei paleolitice (cu 15 până la 750 de mii de ani în urmă).

Dar, cel mai probabil, în acele vremuri îndepărtate, a fost înlocuit cu bușteni obișnuiți și obiecte ovale, care au fost instalate sub cele mari (de exemplu, sub carcasa mamuților, pietrelor, copacilor) pentru un transport mai eficient. Principiul de funcționare al acestei tehnologii a fost simplu: după deplasarea obiectului pe o distanță mică, următoarea rolă a fost plasată în față. Drept urmare, subiectul s-a mișcat încet, dar încet.

Apoi oamenii au inventat un nou dispozitiv de transport care presupunea conectarea a două bușteni de-a lungul marginilor unei platforme mari din lemn. Din păcate, invenția nu s-a justificat din cauza multor dezavantaje și a rezistenței slabe la uzură.

După 1500 de ani, s-a produs o altă schimbare în viața roții. Oamenii s-au confruntat cu sarcina de a crea un dispozitiv eficient pentru transportul mai rapid al mărfurilor și economisirea materialelor consumabile. Rezultatul este roțile cu spițe. Oamenii de știință cred că Egiptul antic a fost locul de naștere al carelor, dar o versiune modernizată a produsului din lemn a fost găsită și în Grecia.

Prima versiune a unei roți de oțel cu drepturi depline a fost găsită într-o zonă care era locuită de triburi celtice în urmă cu mai bine de 3.000 de ani. Dar prin înțelegerea „metalului” se înțelege un cerc de oțel, iar spițele erau încă din lemn până când F. Bauer a prezentat un prototip de spițe metalice. În capacitatea lor, a fost utilizat un fir de fier de rezistență sporită, care trecea prin jantă. Ace de tricotat au fost strânse pentru a asigura un echilibru bun. Produse similare sunt folosite și astăzi pe biciclete.

O altă descoperire foarte importantă a venit în 1845 când R.W. Thomson a depus un brevet pentru prima anvelopă pneumatică pentru automobile. Ideea a fost îmbunătățită la sfârșitul secolului al XIX-lea și în curând a apărut o astfel de invenție pe toate bicicletele de atunci. Cauciucul dur a sporit aderența vehiculului cu șoseaua, făcând mișcarea confortabilă și rapidă. În această perioadă evoluția roții a atins un nivel complet nou.

Roți pentru mașini

Începând cu secolul al XIX-lea, a avut loc o adevărată revoluție în dezvoltarea științei și tehnologiei. Descoperirile din diferite domenii științifice au forțat oamenii să caute soluții mai bune pentru a se deplasa. Apoi au apărut primele prototipuri ale unei mașini cu drepturi depline. După lansarea în 1885 a legendarului vehicul numit Motorwagen, creatorul brevetului, Karl Benz, a început să lucreze din greu la dezvoltarea roților adecvate pentru mașina sa. Vehiculul său cu trei roți a primit roți de bicicletă prevăzute cu cauciuc mai rigid, neumatic.

Versiunea pneumatică a fost prezentată de faimoșii frați André și Edouard Michelin, care după un timp au devenit fondatorii companiei cu același nume. Apropo, produsele sale sunt la cerere până pe vremea noastră. În plus, în 1910, BF Goodrich a produs primele anvelope de înaltă calitate, cu o durată de viață lungă și o rezistență excelentă la uzură. În timpul producției, o anumită cantitate de carbon a fost adăugată la cauciuc. În curând, alți producători de anvelope auto au început să folosească tehnologia.

În îndepărtatul Occident, roțile din lemn de la artilerie au fost folosite mult timp, dar la mijlocul secolului al XX-lea au fost înlocuite cu structuri sudate cu spițe. Au fost instalate pe mașini din seria Ford T. Și dacă comparăm situația cu țările europene, unde anvelopele dure de la Michelin erau încă la mare căutare, atunci America a fost cucerită de dezvoltările pneumatice ale Dunlop. Dar anvelopele folosite în acele zile difereau semnificativ de cele moderne - erau fabricate din cauciuc alb fără carbon, iar durata de viață a depășit rareori o distanță de 3-3,5 mii de kilometri. Dar după ce au trecut 40-60 de kilometri, anvelopele au avut nevoie de reparații urgente și pe termen lung. suprafața lor a izbucnit rapid sau a fost perforată. Destul de ciudat, dar următoarea descoperire în dezvoltarea evolutivă a roților a fost similară cu structura solidă existentă anterior. Acest lucru s-a datorat necesității de a reduce costurile prin utilizarea produselor din oțel. Cadrul era dintr-o fâșie de metal, iar discul era din tablă, care a fost eliminat cu ajutorul echipamentului de presare. Apoi, cele două elemente au fost sudate între ele pentru a crea un produs ușor și greu. Principalul avantaj al acestei tehnologii a fost viteza, care a făcut posibilă producerea de roți pe scară largă. Utilizarea echipamentelor de producție automată a făcut ca procesul de fabricație să fie accesibil și masiv.

În prezent, există două tipuri de roți auto:

• Jante din aliaj - turnate;
• Oţel.

Ambele tipuri de roți au argumentele pro și contra.

Roți din oțel

Roțile din oțel există de mulți ani de la începutul fabricării masive de mașini și până în anii 80 ai secolului trecut nu aveau nicio alternativă eficientă. Discurile sunt realizate pe baza unei piese drepte de oțel, care se împrumută presei pentru a forma două jumătăți ale viitoarei roți. După aceea, piesele individuale sunt conectate între ele prin sudare prin puncte. La sfârșit, rămâne să adăugați un strat protector anticoroziv, și atât - discul este gata!

Plusuri de discuri din oțel:

• Principalul avantaj al acestei tehnologii este costul redus. Prețul mediu al unui produs produs pe piața internă este de 500-100 ruble;
• Proprietăți plastice excelente, datorită cărora discul absoarbe toată energia atunci când se ciocnește de obstacole, de exemplu, în timp ce conduceți pe teren accidentat, asupra sa, reducând impactul asupra suspensiei și anvelopei;
• Mentenabilitate. Chiar și discurile de oțel puternic deformate pot fi reparate rapid. Este suficient să îndreptați structura și poate fi folosită din nou;
• Rata furtului roților din oțel este relativ scăzută.

Dezavantajele trebuie evidențiate:

1. Greutate impresionantă. Utilizarea foilor de oțel afectează negativ grosimea metalului, deoarece dacă acesta este redus, indicatorii de rezistență la uzură și rezistență vor scădea semnificativ. Roțile grele pun o sarcină intensă pe vehicul și determină un consum crescut de combustibil.
2. Design neprezentabil. Chiar și aplicarea standardelor avansate de fabricație nu permite un aspect unic al designului.Trebuie să acoperim structura de oțel urâtă cu capace;
3. Intoleranță la procesele corozive. În special, un astfel de indicator este caracteristic modelelor bugetare realizate utilizând o tehnologie simplificată.

Jante din aliaj

În producția de roți auto din aliaje de aluminiu, se utilizează tehnologia de turnare. Turnarea se efectuează în trei moduri diferite:

• turnare la rece;
• turnare la joasă presiune;
• aruncând sub rezistență.

Metoda de turnare la presiune scăzută vă permite să creați modele uimitoare cu o calitate ridicată a construcției și o durată de viață lungă, superioară turnării sub presiune cu 15-25%.

Avantajele jantelor din aliaj sunt evidente:

1. Lipsa unei greutăți uriașe și a unei sarcini grele pe șasiul vehiculului. Ca urmare, proprietățile de lucru ale vehiculului sunt îmbunătățite, iar intensitatea uzurii cauciucului scade semnificativ. De asemenea, un disc din aliaj de înaltă calitate previne supraîncălzirea plăcuțelor de frână;
2. Aspectul discurilor, realizat folosind tehnologia de turnare, este impresionant. Dacă designul roților este important pentru dvs., utilizarea roților din aliaj este cea mai bună soluție.

Dezavantajele includ:

• Fragilitate vizibilă a structurii. Dacă mașina lovește orice obstacol, este probabil ca discul să se crape și să devină inutilizabil;
• Proprietăți anticorozive insuficient de bune și formarea perechilor galvanice cu elemente structurale din oțel. Acest lucru se observă în special în produsele din aliaj de magneziu. Dacă stratul de protecție este redus, atunci procesul de distrugere a discului va avea loc mult mai repede.

Fără îndoială, discurile, realizate luând în considerare toate cerințele de calitate și siguranță, au o durată lungă de viață și fiabilitate. Rezistența lor la impacturi sub formă de coliziuni, coroziune etc. maxim.

O privire asupra viitorului roților auto

Deși tehnologia este în continuă evoluție, este dificil să găsiți modalități de modernizare a roților mașinii. Acest lucru se datorează faptului că discurile au primit mult timp formularul completat. Cu toate acestea, unii producători de astfel de produse continuă să lucreze din greu la fabricarea de roți noi și la crearea unor concepte futuriste neobișnuite. Luați ca exemplu prototipuri exotice de la Michelin.

În 2006, angajații faimosului brand au arătat lumii dezvoltarea lor unică - roți tubeless realizate folosind o tehnologie complet nouă. Nu sunt pneumatice, deoarece constau în întregime din protecții din cauciuc și spițe elastice care absorb șocurile și alte influențe, reducând intensitatea uzurii roților și a suspensiei.

Băieții de la Michelin sunt încrezători că noua tehnologie va oferi roților mașinii o capacitate de încărcare sporită și o rezistență ridicată la conducerea off-road.

Dar masa avantajelor nu exclude prezența dezavantajelor. Principala este limitarea vitezei admise la 80 km / h. După depășirea acestei etape, mașina începe să vibreze puternic.

Cu toate acestea, anvelopele revoluționare tubeless ale Michelin sunt un cuvânt nou în lumea industriei auto. Dar vor deveni relevante exclusiv pentru mașinile electrice.