Este greu de imaginat o mașină modernă fără aer condiționat sau climatizare. Dar nu toată lumea știe cum funcționează, luați în considerare principiul aparatului de aer condiționat al mașinii, defecțiunile și costul reparațiilor.
Conținutul articolului:
- Preistorie a apariției
- Constituenții
- Principiul de funcționare
- Serviciu
- Exploatare
- Costul reparațiilor
Comparând mașinile de acum 10-15 ani și acum, puteți vedea că, chiar și în configurația de bază, unii producători instalează aparate de aer condiționat sau sisteme de climatizare.
Uneori, atunci când cumpără o mașină, șoferul nu înțelege cum să folosească în mod corespunzător aerul condiționat sau sistemul de climatizare, după care începe să creadă că este rupt. Să luăm în considerare în ce constă aparatul de aer condiționat și controlul climatului, care este diferența și asemănarea lor. Precum și cum să le operați și să le întrețineți în mod corespunzător și ce costuri pot suporta defectarea aparatului de aer condiționat.
Un mic istoric al aspectului aparatului de aer condiționat
Ideea de a spori confortul mașinii, atât în exterior, cât și în interior, a fost întotdeauna unul dintre obiectivele constructorilor de mașini de la inventarea mașinii. Primele sisteme de aer condiționat erau variate și nu semănau deloc cu cele moderne. Am folosit o mulțime de ventilatoare și sisteme de conducte cu apă rece, prize forțate de aer, dar nimic nu a dat efectul scontat și nu a funcționat normal.
Astfel de căutări au fost anterioare invenției sistemului de răcire a compresorului. Prima mașină cu prototipul aparatului de aer condiționat este Packard fabricată în 1939. Sistemul instalat era departe de a fi modern, deoarece trebuiau făcute multe manipulări, dar efectul a fost, deși mic.
Pentru a răci interiorul, a fost necesar să opriți mașina, să o înecați, apoi să conectați „aerul condiționat”, să porniți motorul mașinii, să reglați debitul de aer, să răciți interiorul. Apoi opriți din nou motorul, opriți „aparatul de aer condiționat” și abia atunci ați putea continua călătoria. În comparație cu sistemele moderne de aer condiționat ale mașinilor, acest proces a fost lung și plictisitor, dar totuși începutul a fost pus.
În 1941, pentru prima dată, Cadillac a produs primele 300 de mașini, cu sisteme de aer condiționat ale sistemului acum familiar, unde nu a fost necesar să se efectueze atât de multe manipulări, dar a fost posibilă pornirea și oprirea în deplasare .
În ce constă aerul condiționat și climatizarea?
Înainte de a înțelege cum funcționează aerul condiționat sau controlul climatului, să ne dăm seama în ce constă sistemul de răcire în sine. Un aparat de aer condiționat este un set de elemente care împreună creează un sistem de răcire.
Principalele componente ale aparatului de aer condiționat sunt:
- compresor;
- condensator;
- receptor-uscător;
- evaporator;
- termostat;
- senzor de joasă presiune;
- senzor de înaltă presiune;
- senzori combinați și suplimentari (în controlul climatizării).
Să mergem pentru a lua în considerare ce este destinat pentru ce. Primul de pe listă este compresor, scopul său principal este de a comprima agentul frigorific (freonul) într-un gaz cu presiune și temperatură ridicate. Funcționarea compresorului este asigurată de motorul mașinii, datorită curelelor de transmisie de pe fulie și ambreiajului electronic.
Următorul pe listă este condensator, un nod cu un volum destul de mare. Scopul principal este de a răci agentul frigorific comprimat și un ventilator extern este utilizat pentru a ajuta la răcire. Cel mai adesea seamănă cu un al doilea radiator din partea din față a mașinii, motiv pentru care este numit și „caloriferul de aer condiționat”. Condensatorul este cea mai vulnerabilă componentă a sistemului de aer condiționat, este ușor de perforat, se corodează adesea sau se deteriorează mecanic la conducere.
Avansarea agentului frigorific este urmată de evaporator, el este cel care dă frigul în cabină, schimbătorul de căldură este numit și în alt mod. Este oarecum o reminiscență a condensatorului fagure de miere menționat anterior cu o bobină prin care trece agentul frigorific. Ventilatorul suflă aerul interior prin el și, prin urmare, este răcit.
Senzorii sistemului de aer condiționat sunt componente importante, de exemplu, senzorii de presiune înaltă și joasă opresc compresorul atunci când presiunea nu se potrivește cu presiunea de funcționare. Acest lucru se face astfel încât compresorul să nu se blocheze. Regulatorul de temperatură este responsabil pentru furnizarea cantității de agent frigorific evaporatorului din habitaclu, iar confortul din interiorul vehiculului va depinde de acesta.
În ceea ce privește senzorii combinați și suplimentari ai sistemului de aer condiționat, aceștia sunt instalați în principal cu climatizare. Conceput pentru citirea parametrilor de pe diferite dispozitive, controlul și gestionarea acestora. Spre deosebire de un sistem de aer condiționat, acest sistem este controlat de un computer de bord și reglează automat toți parametrii pentru a asigura temperatura selectată. Diferența este că este posibil să selectați temperatura pentru fiecare rând sau parte (stânga / dreapta) din mașină. Cu alte cuvinte, este un aparat de aer condiționat complet automat.
Cum funcționează un aparat de aer condiționat auto
Întregul proces de pornire a aparatului de aer condiționat sau a climatizării începe cu compresorul. De îndată ce porniți butonul aparatului de aer condiționat, ambreiajul compresorului se cuplează, trăgând fulia cu centura de transfer departe de motor.
Merită să ne amintim că aerul condiționat sau controlul climatului vor funcționa numai atunci când motorul funcționează, altfel nu va exista niciun efect. Când ambreiajul este eliberat, compresorul pornește și crește presiunea.
Există două presiuni în sistem, scăzută și ridicată. Presiunea ridicată iese din compresor și presiunea scăzută intră în compresor. Din compresor, agentul frigorific intră în condensator, datorită ventilatorului și fluxului de aer, este răcit și transferat în uscător, acolo unde este posibil umezeală și resturi din agentul frigorific. este eliminat. Abia atunci agentul frigorific intră în evaporator. În majoritatea cazurilor, multe alte instrumente și senzori sunt instalate împreună cu evaporatorul. Acesta este un ventilator pentru suflarea evaporatorului, a unui sistem de ventilație, a diferiților senzori și regulatori. Dacă acesta este controlul climatului, atunci există un set întreg de regulatoare și senzori. Uneori pot exista mai multe evaporatoare, totul depinde de construcția sistemului de ventilație din mașină.
Din evaporator iese presiunea scăzută, care este alimentată înapoi la compresor, după care procesul începe în cerc. Nu are sens să descriem toate lucrurile mici sub formă de senzori și regulatoare, deoarece acestea sunt individuale pentru fiecare mașină, dar principiul de funcționare al unui aparat de aer condiționat sau al climatizării în sistemul de răcire este același.
Întreținerea sistemului de aer condiționat auto
Întreținerea sistemului de aer condiționat al mașinii dvs. este foarte importantă. Unii spun că, din cauza unei inspecții intempestive, poate apărea un miros neplăcut în cabină, alții că sistemul de aer condiționat se va supraîncălzi. Totul duce însă la faptul că defalcarea va duce la costuri monetare considerabile.
Prin urmare, vom lua în considerare etapele principale de întreținere, la ce ar trebui să acordați atenție și cum să evitați. Primul pas este curățarea din când în când a condensatorului, care se află lângă radiatorul motorului în partea din față a mașinii. Foarte des, după sezonul estival sau aderența pufului de plop, a insectelor și a altor murdări, pieptenii acestuia se înfundă. Ca urmare, acesta încetează să fie suflat în mod corespunzător cu aer și să-și îndeplinească corect funcțiile pentru funcționarea aparatului de aer condiționat.
Pentru a curăța murdăria și insectele (nu uitați că după muncă va fi și cald), puteți folosi apă sub presiune, dar pentru a nu îndoi fagurele, altfel va trebui să cumpărați un condensator nou.Dacă vă puteți permite financiar, atunci aplicați spumă activă sau detergenți speciali pentru radiator, după ce ați spălat cu apă, condensatorul ar trebui să fie vizibil și bine suflat cu un ventilator.
Următorul lucru despre care se plâng adesea este un miros neplăcut în cabină, care poate fi cauzat de formarea de ciuperci sau murdărie pe evaporatorul intern. Ei sunt cei care dau un miros neplăcut. Există două ieșiri, prima este să ajungeți la evaporator și să-l spălați bine (în niciun caz nu deșurubați-l de la conductele de legătură). A doua modalitate este cu ajutorul detergenților speciali pentru piesele interne ale aparatelor de aer condiționat auto. Prin intermediul unui cablu prelungitor, fără a demonta panoul frontal, acesta este aplicat pe evaporator și, după un timp, este spălat în timpul funcționării aparatului de aer condiționat, simplificând astfel procesul de curățare a interiorului.
Amintiți-vă că merită să demontați și să deconectați conductele de conectare numai atunci când nu există agent frigorific acolo, în caz contrar aparatul de aer condiționat nu va funcționa fără el. La urma urmei, este baza care produce frig. Presiunea din tubul de înaltă presiune poate fi de până la 25 kg.
Adesea există o situație în care totul pare să funcționeze corect în sistemul de aer condiționat, dar nu există niciun efect așteptat, atunci merită să contactați specialiștii, poate că nu există agent frigorific în sistem. Este imposibil să îl pompați în sistemul de aer condiționat fără dispozitive speciale. Adesea verifică scurgerile cu un detector special de scurgere, astfel de găuri sunt invizibile pentru ochiul uman. După eliminarea defecțiunii, specialiștii vor introduce agentul frigorific în sistem și vor începe procesul de verificare și testare a funcționării aparatului de aer condiționat.
Funcționarea corectă a aparatului de aer condiționat auto
Lucruri aparent elementare, am vrut aer rece în mașină pe vreme caldă, am apăsat butonul de pornire al aparatului de aer condiționat, am setat temperatura și mă bucur. Dar, din păcate, nu este întotdeauna cazul. Aici începe diferența dintre controlul climatului și aerul condiționat.
Aparatul de aer condiționat este capabil să furnizeze doar cantitatea de aer rece în raport cu temperatura setată. Trebuie să ne amintim că merită să închideți clapeta de alimentare cu aer afară, știind ce temperatură este sigură pentru sănătatea dumneavoastră, dacă există copii în mașină, atunci nu ar trebui să o abuzați, altfel puteți răci ușor când ieșiți afară pe vreme caldă.
Cel mai adesea uitați să închideți clapeta de aer din exterior, altfel nu va fi de așteptat răcirea. Toate geamurile trebuie închise fără eșec, acest lucru va afecta nu numai temperatura, ci și funcționarea compresorului de aer condiționat și consumul de combustibil. După ce a atins temperatura dorită, compresorul se oprește automat, dar dacă geamurile sau clapeta sunt deschise, compresorul va funcționa constant, ceea ce înseamnă că va crește consumul de combustibil. Ca urmare a unei funcționări îndelungate a aparatului de aer condiționat fără oprire, acesta poate duce la arderea compresorului.
În controlul climatului, toți parametrii sunt monitorizați și controlați de un computer de bord, acesta va închide automat clapeta sau va da un semnal că nu este închis. De asemenea, vă solicită să închideți toate ferestrele pentru a evita supraîncărcarea compresorului. După ce ați selectat temperatura optimă, sistemul o va menține automat oprind și pornind compresorul, adăugând aer cald sau rece. Adesea, sistemul de climatizare are mult mai multe funcții pentru direcționarea modurilor de aer, de temperatură (deoarece este și un sistem de încălzire pentru habitaclu iarna).
Repararea, întreținerea și prețul pieselor de aer condiționat
Când un aparat de aer condiționat se defectează, primul lucru care îmi vine în minte este cât va costa să îl repare. Să spunem imediat că suma va depinde de marca și modelul mașinii dvs. Cu cât este mai scump și cu cât sistemul este mai mare, cu atât va fi mai scumpă reparația.
Dintre cele mai frecvente defecțiuni ale pieselor sistemului de aer condiționat, se poate distinge un condensator, costul său mediu începe de la 50 USD și până la câteva mii de dolari. Al doilea pe listă este compresorul și cel mai scump echipament dintr-un sistem de aer condiționat. Prețurile încep adesea de la 400-500 USD pentru un nou compresor. Al treilea este agentul frigorific în sine, vândut în butelii speciale, în greutate de la un kilogram și peste, în stare lichidă comprimată. Costul agentului frigorific (freon) pe 1 kg. începe de la 10 USD, aparent nu este scump, dar problema va fi în încărcarea sa în sistem. Pentru că fără echipamente speciale, nimic nu va ieși din el.
În ceea ce privește lucrările de întreținere și reparații, prețul va depinde de tipul defecțiunii și de complexitatea reparației sale. Curățarea condensatorului sau a evaporatorului cu mijloace speciale este de obicei de aproximativ 20 USD.
Încărcarea sistemului de aer condiționat cu agent frigorific va începe de la 100 USD pentru lucrările în sine, dar uneori unele stații de service includ și consumabile în acest cost.
