Platforma B0, pe care a fost construită prima Logan, apoi a doua, a devenit atât de reușită încât francezii au „orbit” un crossover pentru clasa de mijloc de pe ea - Renault Duster. Platforma B0, pe care a fost construită prima Logan, apoi al doilea, a devenit atât de reușit, încât francezii au „orbit” un crossover pentru clasa de mijloc - Renault Duster.
Conţinut:
- Proiecta
- Interior
- Specificații
- Preț și configurație
- Concluzie
Este o opțiune ieftină cu tracțiune integrală care, chiar înainte de lansarea procesului, a făcut atât de mult zgomot pe cât probabil n-ar fi putut face nicio altă mașină din istorie. Renault Duster într-o caroserie nouă nu înseamnă că este radical diferit de cel anterior, să spunem, a fost îmbunătățit. S-au remediat defectele minore, îmbunătățirea motoarelor și a acționării.
Renault Duster Design 2015
Noua generație a crossover-ului a început să arate mai atractivă, mai elegantă și mai masivă. Acum aparatul nu pare atât de mic, iar formele sunt atât de ridicole. Designerii au decis să nu facă mari schimbări, ci să danseze din ceea ce este. Și ce a avut fostul Duster? Avea o simplitate care, combinată cu tracțiunea integrală, fiabilitatea și prețul redus, a devenit subiectul închinării multor șoferi.
Partea frontală a fost aproape complet reproiectată. Din această perspectivă, SUV-ul arată oarecum furios, pe de o parte, este ridicol. Se pare că va exploda acum. Pe de altă parte, designerii au reușit să sublinieze o pistă suficient de largă pentru clasa sa, arcuri de roți masive care să permită o deplasare solidă a suspensiei. Au fost moștenite de la ultima generație.
Farurile au acum o formă ciudată, cu mai multe secțiuni, care arată destul de drăguț în întuneric, mai ales dacă numai luminile de funcționare sunt aprinse. Acum, Duster va ieși în evidență în flux. Marginea inferioară a barei de protecție nu este vopsită în culoarea corpului în nicio configurație. Cu toate acestea, acest lucru nu dăunează aspectului mașinii. Această culoare doar ajută la sublinierea calităților off-road. Au fost luate în considerare greșelile din trecut: farurile de ceață sunt acum inserate mai sus, ceea ce reduce riscul de deteriorare și, de asemenea, rămân curate mai mult timp. În centru este introdusă o mică bara decorativă pentru aluminiu.
De fapt, echipamentul suplimentar special este instalat pe Renault Duster 2015 pentru Rusia, care include și un carter de oțel. Dacă mai devreme era doar în opțiuni, acum este inclus în lista echipamentelor standard.
Profilul a suferit, de asemenea, unele modificări, dar aspectul a rămas foarte ușor de recunoscut. Aici puteți vedea întregul relief al arcurilor roților și există cu adevărat ceva de văzut. În primele două niveluri de finisare, roțile din oțel sunt instalate pe mașină, iar piesele turnate de 16 inchi sunt mai mari. Aici puteți, de asemenea, să acordați atenție noilor șine de acoperiș, care sunt acum marcate cu „Duster”, precum și să devină mult mai masive.
Alimentarea a rămas practic aceeași, cu excepția unor mici modificări ale barei de protecție, a senzorilor de parcare instalate în ea. Și felinarele s-au schimbat - au devenit mult mai moderne.
Dimensiuni Renault Duster 2015:
- Lungime - 4315
- Lățime - 1822
- Înălțime - 1695
- Ampatament - 2673
- Clearance - 205
- Lățimea căii frontale - 1560
- Lățimea căii spate - 1567
- Volumul portbagajului min / max, l - 408/1636
- Volumul rezervorului de combustibil, l - 50
- Greutate curbă, kg - 1190
Interiorul Renault Duster actualizat
Și aici a început să arate complet diferit. În primul rând, a devenit mult mai liniștit. Reprezentanții companiei susțin că au făcut munca tuturor unităților de putere mult mai liniștită, dar au făcut și o treabă bună de izolare fonică. Departe de ideal, dar și de generația anterioară.
Există multe detalii de la Logan și Sandero vizibile aici, dar dacă nu ar fi acolo și fiecare piesă ar fi făcută pentru un model separat, atunci Renault Duster nu ar fi atât de ieftin. Interesant este că aceeași Dacia nu are deloc diferențe.
Se observă imediat că mașina nu este doar pentru șofer. Acest lucru se exprimă într-un număr mare de rafturi și sertare pentru lucruri mici, pe care întregul interior le oferă: torpedou, o nișă pe panou, în cărțile ușii din față, în cărțile ușii din spate, în cotieră. Poate că acest lucru este suficient pentru a vă depune toate bunurile și pentru a nu le purta în buzunare.
Acum să vedem de pe scaunul șoferului. Aici avem o roată multifuncțională care, în funcție de configurație, vă permite să vă controlați telefonul, volumul muzicii, viteza de control al vitezei de croazieră.
Scaunul șoferului, în ciuda reglajelor mecanice, poate fi reglat în înălțime, ceea ce este important pentru o mașină din această clasă. Panoul de instrumente este tipic pentru această platformă: două inele cromate, în care sunt încadrate două cântare, nu există indicatori săgeți pentru temperatura motorului și nivelul de combustibil - numai pe afișajul computerului de bord, care este situat în dreapta.
Este destul de dificil să gestionezi unele lucruri de pe scaunul șoferului din Renault Duster. Lucrul este că consola centrală este amplasată aproape vertical aici și, de exemplu, pentru a răsuci setările de control al climei (aici este o singură zonă), va trebui să vă distrageți atenția de la drum și să vă aplecați.
Reglajele unității sunt mai ușoare, în ciuda faptului că sunt mai mici. Șoferul pur și simplu nu îi va „împinge” atât de des. Puțin mai sus poate exista o nișă pentru orice, fie un schimbător de CD, fie un ecran tactil cu o interfață Media Nav în formă. Spre deosebire de soplatformennikov, controlul ridicatorilor de ferestre este mult mai bine implementat aici. Butoanele sunt amplasate lângă mânerele ușii și nu pe consola centrală, așa cum face același Logan.
Scaunele din rândul din față sunt demne de o atenție specială. Desigur, mașina nu este pentru un off-road experimentat, dar este capabilă de multe. Prin urmare, scaunele au un suport lateral excelent, foarte dezvoltat, au o rigiditate suficientă pentru a ține motocicliștii în cazul unei mașini balansoare.
Canapeaua din spate este, de asemenea, destul de rigidă, cu greu s-a schimbat, cu excepția finisajului. Ca și înainte, se pliază fără a forma o podea plană. Nu contează, deoarece în poziția normală volumul portbagajului este de 408 litri, iar atunci când este pliat este de 1636 litri. Este dificil să iei cu tine atât de multe bagaje care nu s-ar potrivi aici.
Specificații ale noului Renault Duster
Înainte de prezentarea actualizatului Renault Duster, reprezentanții companiei au susținut că mașina a devenit mult mai puternică, mai durabilă și mai fiabilă. Gama de motoare a fost complet reproiectată. Asta este adevărat. Motoarele sunt în esență aceleași. Au schimbat ușor sincronizarea, precum și setările unității de control.
În configurația de bază, 1.6 este instalat pe mașină, cu o capacitate de 114 cai. Obișnuia să antreneze 102 cai. Vechea versiune este acum instalată pe a doua generație de Logans și Sandero. Deci, cu noul motor, Duster accelerează la o sută în 10,9 secunde într-o versiune mono-drive cu un manual cu 5 trepte și în 12,5 secunde cu tracțiune integrală și un analog cu 6 trepte. Mașina nu este oferită pentru el. Consumul unui astfel de motor va fi de 9,3 și respectiv 9,1 litri în oraș. Viteza maximă atât acolo cât și acolo este menținută la aproximativ 167 km / h.
Al doilea motor este un diesel. Anterior, era disponibil în baza de date, dar acum a fost reconfigurat, puterea a fost adăugată la 109. Acest lucru a adăugat dinamică, iar acum actualizarea Duster accelerează la primii 100 km / h în 13,2 secunde. Acest lucru în ciuda faptului că un astfel de motor este disponibil numai cu cutie de viteze cu 6 trepte și tracțiune integrală. Consumul de motorină în oraș, conform producătorului, este de 5,6 litri în oraș.
Motorul de top este disponibil atât cu transmisie automată, cât și mecanică, dar numai cu tracțiune integrală. Dezvoltă 143 de cai, în cazul unei mitraliere, maximul accelerează la 174 km / h. Mai mult, va schimba prima sută în 11,5 secunde. Nu-i rău.Abia acum consumul de 1,3 litri în oraș nu este cumva impresionant, dat fiind că este aproape imposibil să se realizeze cel declarat oficial.
Cu mecanica, consumul va fi de 10,1 litri. Același număr de secunde este necesar pentru ca o mașină să atingă o viteză de 100 km / h. Maximul este de 180 km / h. În general, performanțe bune pentru un crossover mediu, având în vedere tracțiunea integrală la bord, vânt considerabil și un volum de 2 litri.
Renault Duster 2015: prețuri și configurații
În total, 4 configurații sunt oferite pe piața rusă.
Autentic
Acesta este numele bazei. Poate exista o tracțiune mono (pentru 599 mii de ruble) sau tracțiune integrală, care va costa încă 100.000 de ruble. Servodirecția, airbagul șoferului, probabil, toate acestea sunt echipamente standard. Dacă îți place să fumezi pe drum și ai nevoie de o scrumieră și o brichetă, va trebui să plătești 2.000 de ruble pentru ele. Roțile pot fi doar din oțel, cu opțiuni metalice. Este frumos că deja în configurația de bază a Renault Duster, proprietarul poate obține un sistem audio. Adevărat, va trebui să plătiți 18 mii pentru asta, dar chiar faptul prezenței în opțiuni este pe plac. Apropo, utilizatorii co-platformă nu au acest lucru, deși magnetofonul radio este instalat la fel. Este echipat cu USB, AUX, Bluetooth. Dacă va fi tradus în euro, atunci prețul Renault Duster într-o caroserie nouă va fi 8000 cu monodrive și 9400 pentru tracțiunea integrală.
Expresie
Următoarea configurație este semnificativ diferită de cea precedentă, atât cu echipamente standard, cât și cu echipamente opționale. Sistemul audio de mai sus va fi deja instalat aici, care poate fi suplimentat cu navigare pentru 11 mii. Reglarea înălțimii coloanei de direcție, tracțiune electrică și oglinzi încălzite, geamuri electrice frontale, imobilizator, închidere centralizată, muluri, șine de acoperiș - toate acestea sunt incluse în prețul de 868 mii cu un motor de 2 litri.
Opțiunile sunt invizibile aici. Aproximativ 100 de mii. Această sumă va include navigație standard, scaune față încălzite, senzori de parcare spate, turnare, airbag pasager, al treilea tetier spate, cruise control, asistență la pornire pe deal, sistem de stabilitate direcțională, parbriz încălzit și faruri de ceață. Toată această bucurie cu toate opțiunile va costa 13.000 €.
Privilegiu
Lista echipamentelor suplimentare din această configurație nu este la fel de lungă ca și în cea anterioară, dar echipamentul standard este mult mai bogat. Aici puteți alege orice motor, dar numai cu tracțiune integrală, ceea ce este logic. Există un computer de bord, o croazieră, un volan din piele, muluri, faruri de ceață și multe lucruri plăcute.
În echipamentul opțional, puteți obține o cameră de vizualizare spate, geamuri electrice spate, ESP, asistență la pornire pe deal, senzori de parcare spate, precum și un airbag pentru pasager. În afară de toate opțiunile, prețul noului Duster va fi de 894 mii ruble (12.000 €). Costul opțiunilor este de aproximativ 75 de mii.
Privilege Lux
Configurația de top, destul de ciudat, nu este echipată cu navigație, ESP și HSA. Acestea pot fi obținute doar contra unei taxe suplimentare. Există un interior din piele, toate cele de mai sus sunt disponibile, inclusiv opiumurile din nivelurile de asamblare anterioare. Cu toate "dopas", această versiune va costa 985 mii ruble (13.250 €).
Concluzie
Ei bine, ce să spun? Aș dori să caut concurenți pentru noul Duster. Și el este - precedentul Duster. Dar este mai vechi, mai simplu, mai ieftin. Este la mâna a doua. Și pur și simplu nu mai există mașină cu caracteristici similare pentru o astfel de sumă. În mod surprinzător, peste un milion de exemplare au fost deja vândute. Și lucrul surprinzător este că co-platforma Nissan Terrano costă 829 mii în baza de date. Și asta cu vechiul motor de 102 cai putere. Undeva lumea s-a întors în direcția greșită în timpul dezvoltării ...
Alte fotografii ale Renault Duster 2015:
Renault
