Revizuire a celei de-a doua generații crossover german - BMW X1 2015-2016. Citiți despre caracteristicile sale tehnice și diferențele față de modelul anterior.
Prima generație BMW X1 a vândut în jur de 730.000 de unități în primul său an de vânzări. A fost o restilizare, iar acum germanii au decis să lanseze una nouă, care este pe bună dreptate următoarea. Nu a existat încă o prezentare oficială, va avea loc în toamna anului 2015 la Frankfurt. Ar trebui spus imediat că noul „X” folosește noua platformă UKL, care implică tracțiunea față permanentă, precum și dispunerea transversală a motorului - toate acestea, trebuie să spun, sunt cel puțin atipice pentru BMW.
Exteriorul noului BMW X1 2015
Deci, să începem cu o mică imagine de ansamblu a aspectului și apoi să trecem la momente mai private. Grila elegantă a radiatorului noului BMW X1 F48, farurile stricte cu ochi îngeri tăiați, bara de protecție din aluminiu în centru și conductele de aer late în jurul marginilor barei de protecție sunt principalele detalii care atrag privirea dintr-o privire rapidă. Prin analogie cu X3, lămpile de ceață au fost instalate sub faruri, iar de acolo a fost instalată și forma optică a capului. Cu toate acestea, sentimentul unei copii a noului BMW X1 nu evocă.
Profilul este tipic pentru bavarezi. Nu este nimic în neregulă cu asta, deoarece stilul, care a fost perfecționat timp de o jumătate de secol, a ajuns aproape la perfecțiune aici: linii clare, impetuoase, care se împletesc cu forme netede, elegante, pasaje de roți masive, o „aripă” pe acoperiș. BMW X1 2015-2016 din bază vine în 17 ", opțional puteți obține 18 sau 19". Desigur, fiecare disc are un design unic.
Alimentarea a primit lumini LED, faruri de ceață pe bara de protecție, precum și o ușă spate aproape goală. Acest lucru conferă mașinii o anumită eleganță. Dar odată cu evacuarea, nici proiectanții, nici constructorii nu au început să inventeze nimic. Acestea sunt doar țevi de eșapament cromate. În general, luarea în considerare a unui anumit exterior este cumva greșită, deoarece au fost dezvoltate 4 pachete pentru BMW X1: M Sport, Advantage, xLine și Sport Line.
Acum dimensiunile noului BMW X1 2015:
- Lungime - 4439 mm
- Lățime - 1821 mm
- Înălțime - 1598
- Ampatament - 2670 mm
- Calea frontală - 1561 mm
- Pista din spate - 1562 mm
- Gardă la sol - 183 mm (deși sub protecția motorului am măsurat doar 165 mm, așa cum credeau, nu se știe)
- Volumul portbagajului - 505/1550 L
- Greutate - 1650 kg
- Greutate brută - 2170 kg
Interior BMW X1 F48
Ca întotdeauna, puteți vorbi despre interiorul industriei auto germane pentru o perioadă foarte lungă de timp, iar dacă este vorba despre un BMW, atunci timpul poveștii tinde spre infinit. În primul rând, redimensionarea merită remarcată. Deși ampatamentul a scăzut la 2,67 metri, picioarele pentru pasagerul din spate au adăugat 6,6 cm, dar numai cu scaune combinate opționale (vom vorbi despre ele puțin mai târziu), dacă canapeaua este „de bază”, atunci această creștere nu depășește 37 mm ... Da, sunt mulți împrumutați din seria 2, cu toate acestea, există multe dintre „poftele” lor.
Scaunul șoferului, rândul din față
Probabil, merită luată în considerare interiorul în acest fel, deoarece pasagerii din spate și din față văd mașina complet diferită. Ca întotdeauna, în stilul BMW, consola centrală este întoarsă spre șofer, ergonomia este la un nivel ridicat, de exemplu, schimbătorul de CD-uri este situat la o înălțime plăcută, astfel încât nu este necesar să ajungeți la ea , iar afișajul multimedia vă permite să nu vă distrageți atenția de la drum, deoarece este ridicat la nivelul parbrizului.
Tunelul central nu este supraîncărcat cu funcții, există doar un joystick IDrive, precum și o „frână de mână”. O nișă pentru un fleac se ascunde în spatele unei perdele glisante, lângă pârghia schimbătorului de viteze există comutatoare pentru modurile de conducere. Controlul climei cu două zone, precum și „croazieră” activă, în combinație cu „scaune cu memorie” (numai în opțiuni) - toate acestea vor ajuta șoferul să depășească în siguranță sute de kilometri fără cea mai mică oboseală.
Scaunul șoferului BMW X1 2015 este capabil să memoreze 7 reglaje, ceea ce vă permite să setați profilul său exact la forma corpului pilotului. În total, vă puteți aminti 2 poziții, ceea ce este logic, rareori mai mult de 2 persoane conduc o mașină. La fel ca în exterior, în funcție de pachet, interiorul poate fi realizat în diferite culori. Echipamentul standard este destul de impresionant: sistemul IDrive a primit deja numeroase caracteristici, despre care producătorul este încă tăcut, cu toate acestea, astfel de „secrete” precum Connected Drive sau Eco Pro Analyzer au fost dezvăluite.
Primul supliment ajută la conectarea la Internet, așa cum sugerează și numele, de exemplu, pentru a verifica informațiile despre trafic. Al doilea este, de asemenea, numit pentru un motiv: un sistem de urmărire a consumului de combustibil, precum și optimizarea modurilor de conducere. Este frumos că șoferul controlează toate acestea, destul de ciudat, și nu toate acestea de către șofer.
Scaunul din spate și pasagerii
După cum sa menționat mai sus, BMW X1 2015 din spate este o lume complet diferită. Să începem cu faptul că acum doi adulți pot sta aici. Nu atât de „regal”, dar, cu toate acestea, destul de convenabil. Tunelul central, care arată ușor aici, este echipat cu conducte de aer și există nișe în uși pentru schimbări mici. Aceasta este compensarea lipsei unui raft spate. Este frumos că difuzoarele sunt acum situate nu sub genunchi, ci chiar sub umăr. De asemenea, confortul instalării unui scaun pentru copii a fost transferat acum pasagerului din față - acum nu mai trebuie să-și miște scaunul înainte.
Canapeaua opțională este formată din trei părți neconectate, fiecare dintre ele putând fi pliată în jos pur și simplu trăgând de o pârghie ușor de văzut. Simplu, convenabil, funcțional. În plus, fiecare piesă se deplasează înainte / înapoi, precum și înclinația spătarului.
Portbagaj BMW X1 2015
În ultima generație, s-a realizat maximum 1350 litri de spațiu utilizabil. Există 1.550 dacă pliați bancheta din spate. Cu toate acestea, lipsa unui etaj plat este puțin jenantă. Nu este de mirare, scaunele sunt acum cu 64 mm mai mari decât înainte.
Specificații BMW X1 2015
În prezent, există 4 co-platforme pe UKL, inclusiv Mini, Active / Tourer 2-Series. Deci, acest armăsar a fost deja depășit, după ce și-a primit dușmanii și admiratorii. După cum sa menționat la începutul articolului, anterior aproape toate mașinile BMW aveau tracțiune permanentă, iar dispunerea longitudinală a motorului era considerată tradițională. Acum, în ciuda unei astfel de mișcări, distribuția greutății de-a lungul axelor a rămas în spiritul „bavarezului”, în statică este exact jumătate și jumătate.
În față, noul BMW X1 2015-2016 a primit o suspensie MacPherson, cu rigiditate reglabilă electric a amortizorului (se schimbă în funcție de modul de conducere selectat), în timp ce în spate există o suspensie tradițională multi-link, care, de către mod, este, de asemenea, cu rigiditate reglabilă.
Motoare
Până în octombrie, este planificată lansarea a două unități de putere: un „pe patru” turbo pe benzină, precum și un motor diesel atmosferic cu diferite grade de impuls.
Să începem cu motorul pe benzină BMW X1 2015. Acesta este b48, care, pentru a reduce costurile de producție, este unificat cu motoare cu trei cilindri. Vor ieși mai târziu, potrivit reprezentanților companiei. Deci, acest motor are un volum de 2 litri, iar puterea poate varia de la 192 la 231 (X1 xDrive25i) cai putere. Cuplul maxim de 350 Nm este atins deja la 1250 rotația arborelui cotit și până la 4000. Acest lucru face ca motorul să fie foarte flexibil. Compresorul twin scroll, fără clapetă Valvetronic, în combinație cu controlul fazelor, a optimizat modurile de funcționare și a redus consumul de benzină la 6,5 litri în ciclul combinat. În același timp, accelerarea la o sută durează aproximativ 6,5 secunde pentru un motor de 231 cai putere.
Cel mai tânăr b48 are un cuplu de 280 Nm și accelerează BMW X1 2015 la 100 km / h în 7,7 secunde. Este disponibil numai cu tracțiune față sDrive.
Unitatea diesel a noului BMW X1 2015 poate dezvolta 150, 190 sau 231 (xDrive25d) cai putere. Pentru astfel de motoare, dinamica va fi de 9,2, 7,6 și 6,6 secunde până la sute, iar cuplul va fi de 330, 400 și respectiv 450 Nm. În ceea ce privește consumul, acesta corespunde și cu 4,1, 4,6 și 5,2 litri la 100 de kilometri.
Toate motoarele sunt cu 16 valve. 4 cilindri la rând.
Producătorul spune că motoarele cu trei cilindri de până la 1,5 litri vor fi dezvăluite până în decembrie.
Transmisie
După cum sa menționat mai sus, mașina poate fi echipată cu tracțiune integrală sau numai cu tracțiune față. A doua opțiune este oferită pentru un motor pe benzină de 192 de cai și un motor diesel de 150 de cai. Tracțiunea integrală poate funcționa atât pe o transmisie manuală cu 6 trepte, cât și pe o transmisie automată Steptronic cu 8 trepte.
Axa spate este conectată printr-un ambreiaj electrohidraulic Haldex, care este capabil să-i transmită absolut toată tracțiunea, adică până la 100% și nu 50/50, așa cum era înainte. Astfel, BMW 1 se transformă din tracțiunea față în tracțiunea spate.
Fotografia prezintă datele pașaportului BMW 1 2015-2016
Prețul BMW X1 2015, configurația, începutul vânzărilor și unele raționamente
Desigur, nu a existat încă o prezentare oficială și, prin urmare, ghicirea nivelurilor de asamblare este inutilă, deci ceea ce avem: în bază este un BMW 1 2015 cu tracțiune față cu un aranjament transversal de 1,5 litri trei -motor cu cilindru. Lumea trebuie să fi înnebunit. Cu toate acestea, în ciuda acestui fapt, mașinile rămân elegante, rapide, într-o oarecare măsură frumoase, multifuncționale și fiabile, iar pentru fanii mărcii au devenit deja perfecțiune.
Până de curând, compania a spus că X1 este o „adăugire” la gama, care a fost colectată din ceea ce a fost. Nu aveau de gând să-l dezvolte, pentru că se temeau să obțină un concurent intern pentru X3, așa cum se spune: „Pentru ce ne-am luptat, ne-am lovit de el!”. În urmă cu trei ani, BMW X1 putea concura doar cu VW Tiguan, iar acum „mauri” precum a doua generație Tiguan, GLA și Q3 se află pe „lista neagră”. Este de remarcat faptul că asamblarea mașinii nu va fi efectuată la Leipzig, ci la Regensburg, unde sunt asamblate toate co-platformele.
Prețul pentru noul BMW X1 2015 este încă necunoscut, după toate probabilitățile, vom afla în aproximativ o lună, potrivit reprezentanților companiei, este puțin probabil să fie mai mic de 28.000 de euro.
Alte fotografii ale mașinii:
BMW
