Un articol informativ despre un sistem automat de control al injecției și aprinderii numit lansare-control pentru cel mai rapid start posibil.
Aproape că nu există un pasionat de mașini care să nu fi auzit de sistemul de control al lansării. Aceasta este o caracteristică extrem de utilă, deoarece există multe situații (nu numai atunci când participați la curse) când trebuie doar să începeți instantaneu.
Cum a fost creat controlul lansării
În vremurile în care a început prima competiție mondială de curse, a devenit necesar să începem foarte repede, dar în același timp roțile nu ar trebui să piardă aderența. Apoi nu existau sisteme de microprocesor care să permită controlul funcționării mașinii, așa că un pilot care stăpânea arta pornirii rapide era considerat un șofer de top.
Totul a început cu faptul că, în 1985, inginerii Renault au învățat să primească semnale de la distanță de la o mașină care se afla departe pe pistă. Apoi au stăpânit știința transmiterii semnalului, cu ajutorul căreia a fost posibil să se optimizeze funcționarea anumitor sisteme.
Ceva mai târziu, FIA (Federația Internațională a Automobilelor) a interzis utilizarea unor astfel de sisteme (la acel moment, dezvoltarea lor a crescut la un nivel semnificativ). Interdicția a fost emisă participanților la Formula 1 și a fost motivată de faptul că utilizarea sistemelor reduce abilitățile șoferului. Fezabilitatea utilizării controlului de lansare a devenit subiectul unor discuții active, sistemul a fost din nou permis și în 2004 a fost din nou „tabu”, întrucât FIA a ajuns la concluzia că se cheltuiesc prea mulți bani pe noi sisteme electronice și din acest motiv echipele cu buget redus nu vor putea participa la curse auto.
Controlul lansării în vehicule de serie
Pentru o lungă perioadă de timp, sistemul a fost utilizat exclusiv în supercar-uri de mare putere echipate cu transmisie manuală. La mașinile cu transmisie automată, a fost instalat destul de rar, deoarece un pornire rapidă și rapidă dăunează semnificativ „automatului”. Abia după crearea transmisiei cu dublu ambreiaj situația s-a schimbat radical. Aceste modele sunt combinate în mod ideal cu sisteme de pornire rapidă.
Modul standard de control al lansării este instalat pe o serie de mașini produse de compania VAG - Volkswagen Tiguan, Scoda Octavia etc. În cele mai multe cazuri, pentru aceasta sunt alese modele cu motor turbo. Dacă vorbim despre modele de producție, atunci nu putem să nu menționăm modelul seriei M de la BMW (de exemplu BMW M3), care are o cutie de viteze secvențială Drivelogic, un Porsche Panamera Turbo sportiv, precum și un Porsche 911 (în modul sport ++).
Producătorii japonezi instalează controlul lansării pe Lancer Evolution X MR (Mitsubishi), cu toate acestea, o astfel de mașină poate fi cumpărată oficial doar în SUA, iar pe Nissan GT-R - pe acest model, sistemul de pornire instantaneu este disponibil în Modul de funcționare al cutiei de viteze „R”.
Cei mai cunoscuți producători de sisteme universale de control de lansare personalizabile includ Gizzmo, Racelogic și LRP.
Cum funcționează controlul lansării
Principiul de funcționare al sistemului constă în faptul că motorul, într-o stare de ambreiaj complet apăsat și accelerația maximă deschisă, este menținut la un cuplu rpm care ajunge la 3 × 4 mii rpm. Dacă motorul este turboalimentat, acesta din urmă suferă o presiune mare, în pragul maximului. Când butonul de activare a controlului lansării este eliberat, limita de turare este eliberată, permițând motorului să atingă instantaneu cuplul maxim.
Dacă controlul de lansare este instalat pe o mașină de serie, atunci șoferul nu poate selecta în mod independent parametrii. Acest lucru are un punct pozitiv important - producătorul auto a avut grijă ca proprietarul mașinii să nu dăuneze unei părți grave (transmisie, de exemplu). Prin urmare, problema alegerii numărului de rotații este rezervată de mașină, iar șoferul trebuie doar să apese gazul și să elibereze frânele.
Pentru fiecare model care are un sistem de pornire rapidă, există o instrucțiune în care este prescrisă utilizarea corectă a acestui mod. Acesta din urmă diferă de pornirea obișnuită prin faptul că piciorul stâng apasă pe frână, iar cel drept „accelerează”, iar acest lucru nu corespunde regulilor de conducere a unei mașini cu transmisie automată.
Mașinile echipate cu o transmisie DSG, care este reprezentată de o cutie de viteze directă, care constă dintr-un tandem al unei cutii de viteze automate și manuale, au două pedale, dar mașina este controlată în modul prevăzut pentru modul „automat” - cu una picior. Un alt punct important este că, pentru ca pornirea în modul Launch-control să aibă succes, trebuie să vă amintiți să opriți ESC.
