Îți dezvăluie creierul despre cum să adaugi putere calului tău de fier? Luați în considerare mai întâi instalarea unui intercooler. Citiți ce este, cât costă și cum funcționează.
Motoarele cu turbocompresie sunt în mod constant îmbunătățite de ingineri. Unul dintre principalele dispozitive fundamentale de acest tip este intercoolerul.
Intercooler - de ce este nevoie?
Cu turbocompresorul, aerul de admisie este foarte comprimat. Bineînțeles, în timpul compresiei, densitatea crește, temperatura amestecului de aer crește, de asemenea, semnificativ (până la aproape 200 de grade Celsius). În plus, aerul este încălzit chiar de turbocompresor (temperatura acestuia este crescută de gazele de eșapament). Pe măsură ce temperatura crește, are loc procesul opus: densitatea aerului scade. În consecință, presiunea de creștere scade. Pentru a reduce această temperatură se folosește intercoolerul. El este capabil să o scadă cu 50-60 de grade. Cilindrii sunt plini cu mai mult aer, puterea mașinii crește. Se crede că, odată cu scăderea temperaturii la fiecare 10 grade, puterea crește cu 3%. Intercoolerul poate crește puterea motorului unei mașini până la aproximativ 20%. Acest lucru reduce probabilitatea detonării gazelor arse.
Intercooler: proiectare, principiu de funcționare și tipuri
Intercoolerul este montat constructiv între galeria de admisie și compresor. Dispozitivul este un schimbător de căldură, care constă dintr-un sistem complex de tuburi și plăci din aluminiu sau cupru, care au conductivitate termică ridicată și transfer de căldură. Tuburile au o structură ornamentată, care mărește lungimea totală prin care se deplasează aerul. Aripioarele măresc suprafața și asigură o mai bună disipare a căldurii. Rezervoarele finale sunt folosite pentru a distribui mai bine aerul în tuburi. Sunt sudate la margini.
În imagine este un intercooler montat deasupra unui motor Subaru.
Un intercooler răcit cu aer este instalat de obicei sub capota unei mașini în următoarele locuri:
- în spatele barei de protecție din față. O priză de aer este tăiată în bara de protecție (cea mai populară și mai eficientă metodă);
- deasupra motorului (prizele de aer sunt apoi în capotă);
- pe laturile aripilor (prizele de aer se fac în același loc).
În plus, există intercoolere cu răcire lichidă (de obicei cu apă). Deși există modele unice cu azot lichid sau răcire cu gheață. În comparație cu aerul, are un design mai complex. Pe lângă schimbătorul de căldură cu apă, există astfel de elemente: o pompă de apă, un modul de comandă, un radiator de aer și un sistem de conducte.În același timp, un intercooler de tip apă are o serie de avantaje semnificative: în primul rând, este mai compact (poate fi instalat oriunde sub capotă, nu sunt necesare prize de aer) și, în al doilea rând, procesele de răcire sunt mai eficiente și mai rapide decât cu răcirea cu aer. Cu toate acestea, atunci când lichidul de răcire se încălzește, eficiența scade. Împreună cu sistemul de răcire a motorului, intercoolerul de apă formează un sistem de răcire cu două circuite.
De fapt, pentru fiecare motor anume este necesar un intercooler unic cu un design special. Când îl proiectați, trebuie să determinați mulți parametri de proiectare:
- zona schimbătorului de căldură. Cu cât suprafața totală a tuturor tuburilor și plăcilor este mai mare, cu atât eficiența intercoolerului este mai mare. Mai mult, pentru fiecare motor există o anumită valoare optimă a zonei, după care orice creștere a acestuia duce la o ușoară creștere a randamentului;
- secțiunea internă. Pierderile de presiune a aerului în intercooler ar trebui să fie reduse la minimum. Pentru aceasta, este important să se determine secțiunea optimă;
- grosimea schimbătorului de căldură. Pereții foarte groși nu sunt cea mai bună opțiune, totul are propria măsură;
- zona frontală. Cu cât această zonă este mai mare, cu atât mai mult aer va trece prin intercooler, ceea ce înseamnă că capacitatea de răcire va fi mai mare;
- forma țevilor. Pierderile de debit apar în coturile și tranzițiile conductelor. Pentru tranziții, cel mai bine este să folosiți segmente conice, pentru coturi - razele maxime;
- conducte de legătură. Scurgerea conexiunilor conductelor va provoca cu siguranță pierderi de presiune în timpul impulsului, deci este important să aveți conexiuni fiabile. În plus, materialul conductelor trebuie să fie rezistent la efectele agresive ale benzinei și uleiului, la temperaturi ridicate;
- direcția de curgere în schimbătorul de căldură.
Prețuri aproximative pentru intercoolere pentru mașini
Există intercoolere pentru diferite modele de mașini. De exemplu, un intercooler frontal pentru VAZ-uri domestice poate fi cumpărat cu 3.500-5.500 ruble. Prețul depinde de diametrul orificiului de admisie, de dimensiunea zonei de lucru, de manopera și de producător. Un intercooler VAZ răcit cu lichid costă aproximativ 5000-7000 de ruble.
Costul intercoolerelor pentru mașinile străine este, desigur, mai mare. De exemplu, instalarea unui VW Jetta sau Audi A3 va costa aproximativ 50.000 de ruble.
În fotografie există un intercooler pentru NISSAN GT-R R35, prețul este de 262 mii ruble.
Pentru mașinile sport, intercoolerele sunt foarte scumpe. De exemplu, un kit unic HKS Intercooler pentru SUBARU IMPREZA GRB vă va costa 120.000 de ruble, pentru MITSUBISHI EVO 8 - 98.000 ruble, TOYOTA SUPRA - 118.000 ruble, NISSAN GT-R R35 - de la 250.000 ruble. și altele!
Există, de asemenea, intercoolere universale care se pot potrivi cu diferite modele de mașini. Prețul pentru astfel de dispozitive începe de la 4.000 de ruble.
Astfel, intercoolerul este un element foarte important al unui motor turbo. De fapt, este capabil să mărească puterea motorului cu 15-20 de cai putere.
