Combustibili alternativi pentru automobile - argumente pro și contra

Conținutul articolului:

1. Mașini hibride în Rusia
2. Combustibili alternativi
   
   • Semințe oleaginoase
   • Deșeuri de combustibil
   • Hidrogen
   • Gaz

Asociația Producătorilor de Automobile Europene (EVA) anunță vânzări în continuă creștere de hibrizi și alte vehicule cu combustibil alternativ.

Numai în primul trimestru al anului 2017, vehiculele electrice au fost vândute cu aproape 30% mai mult, iar mașinile cu motoare alimentate cu gaze naturale - cu 10%. Spaniolii, germanii și britanicii trec cel mai activ la combustibilii alternativi, dar rușii resping categoric o astfel de întreprindere de inginerie. De ce, spre deosebire de europenii progresiști, șoferii autohtoni ar prefera să meargă la criza petrolului decât să treacă la hibrizi?

Mașini hibride în Rusia

Ar trebui să fie imediat clar că scopul mașinilor hibride este de a conduce confortabil, dar nu de a cuceri viteza. Prin urmare, aproape toate au limite de viteză software, până la care motorul electric nu va utiliza suplimentar motorul cu ardere internă (motorul cu ardere internă).

Avantajele fără îndoială ale acestor motoare sunt:

• economii de combustibil de la 15 la 40% în funcție de modelul mașinii;
• accelerarea aproape instantanee a motorului electric chiar și fără schimbarea vitezelor;
• mărind distanța parcursă fără realimentare. Dacă rămâneți fără combustibil într-unul dintre motoare, atunci puteți rezista până la alimentarea cu combustibil pe următorul;
• reducerea emisiilor de dioxid de carbon în atmosferă;
• hibrizii și vehiculele electrice sunt eligibile pentru programul guvernamental de stimulare fiscală.

Deși în Europa, proprietarii de astfel de mașini sunt fie foarte scutite de taxe, fie complet.

Dacă totul este atât de roz, atunci de ce rușii nu se grăbesc să le dobândească?

1. Un preț cu 25-30% mai mare decât orice alt model popular, care sperie imediat potențialii cumpărători. Merită banii o mașină nouă?
2. Numărul benzinăriilor și serviciilor din Rusia este prea mic, prin urmare, în cazul unei avarii sau în timpul unei călătorii lungi, șoferul se poate confrunta cu probleme serioase la întreținerea mașinii.
3. În aceleași servicii care există, datorită naturii lor rare, prețurile serviciilor sunt de așa natură încât este mai ușor să înțelegeți singur mecanismul.
4. La fiecare 6-7 ani, va trebui să schimbați bateria, al cărei cost, împreună cu lucrarea în sine, va duce la prețul unei mașini mici de buget. Iar schimbările climatice și de temperatură din Rusia îi pot scurta și mai mult durata de viață. În plus, bateria uzată trebuie aruncată corespunzător.
5. Din cauza lipsei cererii de hibrizi, nu există o piață secundară. Astfel, după achiziționarea unei astfel de mașini, proprietarul va trebui să o conducă până la bătrânețe, fie a lui, fie a unei mașini.

Luate împreună, toți acești factori fac în prezent orice mașină, cu excepția benzinei și motorinei, impracticabilă și inaccesibilă pentru Rusia.

Combustibili alternativi

Esența căutării altor surse de combustibil este conservarea resurselor neregenerabile ale planetei. Cercetările în această direcție au fost efectuate de mult timp în direcții complet diferite. Poate că progresul științific nu se va opri asupra mașinilor electrice și cu gaz.

Păcură

Chiar și Rudolf Diesel însuși, care a creat motorul cu același nume, la începutul secolului al XX-lea, a propus utilizarea materiilor prime vegetale drept combustibil. A dezvoltat un model de motor pentru unt de arahide.

Acum s-a confirmat oficial că ideea este viabilă și nu numai arahide, ci și soia, rapița, semințele de floarea soarelui, bumbacul și chiar deșeurile alimentare pot servi ca materie primă pentru combustibil. În ceea ce privește calitățile sale tehnice, biocombustibilul nu diferă de motorina tradițională, dar este absolut ecologic și biodegradabil după utilizare.

În Uniunea Europeană și America, fermierii cresc de zeci de ani și folosesc biomasă ca combustibil pentru propriile mașini agricole. Este posibil să umpleți un rezervor plin al unui vehicul diesel cu un astfel de combustibil fără risc, precum și să-l amestecați cu un motor diesel clasic în orice proporție.

Avantaje:

• versatilitate pentru orice motor diesel;
• condiții de depozitare identice cu combustibilul standard;
• prelungirea duratei de viață a motorului datorită caracteristicilor ridicate de lubrifiere;
• ușurință în transport, depozitare și utilizare datorită inflamabilității scăzute;
• fără gaze de eșapament clasice;
• capacitatea de a produce continuu materii prime;
• nivelul minim al emisiilor de dioxid de carbon;
• producție irelevantă;
• independența combustibilului pentru țările fără surse de petrol.

Dezavantaje:

• în timp ce producția de biocombustibili nu este atât de răspândită, producția sa în volume mari este mai scumpă decât combustibilul convențional;
• consumul de biocombustibil este semnificativ mai mare, iar puterea produsă de mașină este mai mică;
• economiștii din multe țări sunt încrezători că utilizarea unor suprafețe mari pentru cultivarea materiilor prime pentru biocombustibili va duce la foamete în lume.

Deșeuri de combustibil

Daimler Chrysler a fost unul dintre primii care a dezvoltat și lansat un motor diesel sintetic din deșeurile de lemn sub propria etichetă.

Studiul procesului de dizolvare termică a lemnului a început acum un secol, țări fără resurse proprii de petrol. Și acum, întreprinderile din industria lemnului din Rusia, situate în regiuni îndepărtate și care au o lipsă de combustibil, și-au început propriile dezvoltări. Cu asistența Centrului de Stat al Complexului Industriei Lemnului, a fost creat un proiect de mini-uzină, care va utiliza deșeurile de tăiere. Acest lucru va ajuta la reducerea dependenței de combustibil de aprovizionarea centralizată și, în același timp, va scăpa de deșeurile de lemn neutilizate.

În mod similar, puteți produce combustibil nu numai din rumeguș, ci și orice risipă de agricultură și activitate umană. Până în prezent, acest biocombustibil este amestecat cu motorină pentru a îmbunătăți respectarea ecologică a motoarelor.

Beneficii:

• poate fi folosit ca combustibil autonom sau ca aditiv;
• nivel foarte scăzut de emisii dăunătoare;
• reciclare;
• rezerve imense de materii prime.

Dezavantaje:

• consum mai mare cu mai puțină putere;
• în acest moment, sunt necesare investiții financiare mari pentru a organiza un număr suficient de facilități de producție.

Combustibil cu hidrogen

Deja GM, Honda, Hyundai, Mercedes-Benz, Toyota se pregătesc treptat pentru producția de mașini care funcționează pe bază de hidrogen. Până în prezent, întregul proces este împiedicat de costul introducerii tehnologiei, întrucât un set de pile de combustie necesită platină foarte scumpă ca catalizator.

Hidrogenul în sine este planificat să fie produs într-o varietate de moduri: Honda îl face prin centrale solare care separă hidrogenul de oxigen de, alți producători de autovehicule iau în considerare opțiuni pentru obținerea acestuia din deșeuri agricole sau prin electroliză. Cu toate acestea, toată lumea recunoaște că introducerea de noi tehnologii în această etapă va crește costul oricărei mașini bugetare la o versiune de lux.

Beneficii:

• cele mai mari proprietăți energetice;
• nu ecologic, dar mai mare în comparație cu benzina;
• zgomotul motorului;
• bază interminabilă de materii prime.

Dezavantaje:

• costul obținerii combustibilului cu hidrogen este de câteva ori mai mare decât cel al benzinei;
• costul ridicat și complexitatea dispozitivului pentru alimentarea cu hidrogen a automobilelor;
• imperfecțiunea tehnologiilor de utilizare, transport și depozitare a acestui tip de combustibil;
• costul și greutatea ridicate a elementelor necesare funcționării motorului pe combustibil cu hidrogen;
• risc de incendiu la contactul cu combustibilul obișnuit.

Gaz

În sine, schimbarea designului unei mașini pentru instalarea echipamentelor cu gaz este o procedură costisitoare și serioasă, privând în unele cazuri proprietarul mașinii de garanția mașinii.

Pe de altă parte, economiile devin evidente deja în primii kilometri parcurși cu benzină. Aceasta este cea mai accesibilă alternativă la benzină și motorină din toate cele de mai sus. În zilele noastre, destul de multe vehicule comerciale folosesc gaz - propan sau metan - iar comercianții privați trec la acesta mai puțin activ. Diferența dintre cele două tipuri de gaze este următoarea:

• metanul este mai ieftin cu 10-15%;
• metanul are mai puține impurități;
• echipamentul pentru propan este mai avansat tehnologic și costă de 2-3 ori mai ieftin;
• propanul lichid poate fi utilizat pentru echipamentele pe benzină;
• un cilindru de propan este de câteva ori mai compact;
• stațiile de benzină cu propan sunt mai frecvente;
• realimentarea cu propan va fi necesară de 3-4 ori mai rar decât pe metan.

Beneficii:

• cel mai evident avantaj este o reducere de 2 ori a costurilor de realimentare;
• dacă combustibilul cu gaz se epuizează brusc, mașina va putea parcurge încă câțiva kilometri;
• zgomotul motorului;
• creșterea duratei de viață a motorului, a pistoanelor și a bujiilor datorită absenței depunerilor;
• reducerea costurilor petrolului datorită diluării sale mai mici sub influența gazului;
• lipsa gazelor evacuate.

Dezavantaje:

• costul ridicat al instalării echipamentului adecvat;
• ponderarea generală a mașinii și o scădere a spațiului utilizabil în portbagaj;
• consum mai mare de combustibil gazos;
• putere redusă a vehiculului și pornire dificilă la temperaturi scăzute.

Anii de cercetare și dezvoltare continuă în termeni de combustibili alternativi inspiră un anumit optimism, făcându-ne să sperăm la conservarea unor resurse naturale atât de importante. Din păcate, până acum este posibil să se observe precauția șoferilor în tranziția către opțiunile de mașini deja testate și dificultăți mari în introducerea noilor tehnologii.

Oare oamenii de știință vor putea face o descoperire tehnologică, iar proprietarii de mașini - își vor lua rămas bun de la benzină? Poate că nu vom vedea acest lucru în deceniul actual.