Conținutul articolului:
- Cele mai cumplite drumuri din lume
- Moldova
- Mozambic
- Paraguay
- Ucraina
- Yemen
- Madagascar
- Guineea
- Haiti
- Republica Democrata din Congo
- Mauritania
- În cele din urmă despre Rusia
Glumele despre două probleme din Rusia din acest an pot fi considerate oficial irelevante. Ministerul finlandez al transporturilor a fost îngrozit de starea propriilor piste, pe care șoferii le-au considerat cele mai grave din ultimii 20 de ani. Ce alte țări nu se pot „lăuda” cu calitatea drumului lor?
Cele mai cumplite drumuri din lume
Forumul Economic Mondial evaluează anual competitivitatea țărilor lumii nu numai prin indicatori economici și legali, ci și prin starea infrastructurii, inclusiv a autostrăzilor. Anul acesta, nicio țară nu a reușit să obțină numărul maxim de puncte, iar doi dintre reprezentanții europeni au ajuns imediat la acest rating dubios.
10. Moldova (2,5)
Toți șoferii care intră în această țară marchează un număr mare de așa-numitele „patch-uri” pe drumuri. Și doar un climat relativ uscat scutește de riscul de a se îneca în fluxurile de noroi și de a pierde jumătate din detaliile importante din gropi.
Calitatea drumurilor nu se corelează bine cu taxele obligatorii care trebuie plătite la intrarea în țară. Atât turiștii, cât și cetățenii țării sunt sincer nedumeriți unde sunt direcționate aceste fonduri - cu siguranță să nu pună în ordine fundul drumului. Prin urmare, șoferii locali sunt deja obișnuiți cu agitarea neîncetat în timpul călătoriei și sunt gata să înlocuiască în mod regulat suspensia moartă. Aceste motive au câștigat țării 2,5 puncte în clasament.
9. Mozambic (2,5)
Aproape același lucru, potrivit experților, este cazul drumurilor din Mozambic. Deși în practică în această țară africană cea mai săracă, situația cu autostrăzi este mult mai gravă - există doar direcții.
Aproape toate drumurile sunt asfaltate, în timpul călătoriei de-a lungul căreia puteți înghiți mult praf. Cu toate acestea, ar trebui să se recunoască faptul că aceste drumuri în sine sunt netede și nu păcătuiesc cu găuri. Acest fenomen poate fi explicat trăsături naturale ale țării:
- sol argilos;
- precipitații reduse.
În capitală, puteți vedea asfalt care, datorită climatului bun, se păstrează mult timp și fără investiții suplimentare.
Acum există o construcție activă de noi porțiuni de drumuri între orașe. Lucrarea este efectuată de chinezi în conformitate cu schema lor inițială: în primul rând, împrumută fonduri țărilor africane, astfel încât să le ordone construirea de drumuri.
8. Paraguay (2.4)
Potrivit experților, această țară se distinge prin drumuri și mai proaste, iar situația cu ei este departe de a fi ambiguă.
În primul rând, s-a obținut un scor scăzut pentru un număr mare de drumuri neasfaltate, al căror număr depășește 75%. În același timp, toate drumurile cu suprafață asfaltată nu cauzează nicio reclamație în ceea ce privește starea lor, iar grundurile în sine arată surprinzător de bine.
În Paraguay, cu greu veți găsi rutină pe drumuri, ceea ce este destul de surprinzător, cu excepția celor mai mari orașe de pe principalele autostrăzi. În așezările mici și între ele, nu există deloc drumuri, există doar direcții de deplasare.
7. Ucraina (2.4)
În ciuda faptului că majoritatea drumurilor din țară sunt asfaltate, experții nu aveau o părere foarte mare despre starea lor. Chiar și conducerea Ucrainei a vorbit despre asta de mai multe ori; în 2017, ministrul infrastructurii Ucrainei Volodymyr Omelyan a declarat că drumurile sunt 95% inutilizabile.
Principalul motiv pentru lipsa unei reparații depline este că aproape toate rutele disponibile au fost construite în anii 60 și 70 ai secolului trecut... De atunci, nu s-a efectuat nicio întreținere, cu excepția reparațiilor de „reparare” și, mai mult, nu s-a efectuat nicio înlocuire capitală a pistei sau construirea de noi trasee. Bineînțeles, de-a lungul deceniilor, acoperirea a căzut complet în paragină.
Când călătoriți în Ucraina, aveți nevoie de o suspensie puternică și de nervi sănătoși, deoarece puteți obține un întreg complex de senzații nu foarte plăcute. Va fi posibil să circulați cu briza doar pe un număr mic de trasee, deoarece datorită abundenței găurilor și fisurilor, viteza medie de mișcare nu depășește 50 km / h. După iarnă, șoferii se deplasează de-a lungul cursurilor de zăpadă și noroi.
6. Yemen (2.3)
În această țară arabă, drumurile prezintă mai multe pericole simultan:
- de calitate inferioară;
- nerespectarea regulilor de circulație de către populație.
Pentru început, merită să țineți cont de drumuri. O suprafață relativ normală este disponibilă numai în orașe, dar chiar și acolo asfaltul sau betonul pot fi găsite doar în centru și, mai aproape de periferie, suprafața dură se transformă într-un grund. În general, puteți călători prin orașe cu un anumit confort.
Dar în afara orașului practic nu există drumuri. Chiar și acolo unde sunt disponibile, este foarte dificil să conduci o mașină, motiv pentru care SUV-urile și mașinile cu gardă la sol mare sunt atât de populare în Yemen.
Și pe acest off-road, localnicii circulă în absența regulilor de circulație. Adică, în mod formal, există în țară, chiar aprobate legislativ, dar sunt observate doar în capitală. În afara granițelor sale, șoferii sunt obișnuiți să convină asupra gestiunii și a manevrelor cu gesturi și semnale. Cel mai curios este că aproape nu există blocaje sau accidente în țară.
5. Madagascar (2.2)
Drumurile din Madagascar și-au luat meritat locul la sfârșitul listei. Ultima dată când au fost construite a fost undeva la începutul anilor '60 și imediat ce insula a obținut independența față de Franța, construcția Vyaska a fost complet oprită. În zilele noastre, doar în centrul capitalei, puteți vedea uneori pete proaspete care nu afectează foarte mult calitatea drumului.
În afara orașului, drumurile sunt pretutindeni presărate nu doar cu gropi, ci cu adevărate zăpadă.... Nu uitați că există un sezon ploios pronunțat, care, în cele din urmă, se termină pe pat. În ciuda răspândirii pe scară largă a asfaltului, în multe locuri este acoperit cu noroi roșiatic, datorită căruia, după ploaie, puteți aluneca cu ușurință într-un șanț, ca pe gheață.
Noaptea, drumurile sunt blocate, ceea ce se face pentru siguranța șoferilor. Cu toate acestea, dacă este vital să călătoriți, atunci mai multe mașini merg la o rulotă. Dacă apar probleme, un accident, o ieșire într-un șanț, o problemă tehnică, alți șoferi vor oferi asistență.
4. Guineea (2.2)
În această țară, situația drumurilor este următoarea: doar 700 km au o suprafață dură, iar aceasta reprezintă doar 3,5% din lungimea totală. Acolo unde există asfalt, nici măcar nu se poate numi rău - este mai degrabă un set de gropi mari și mici.
Drumurile murdare sunt așezate între orașe, dar adesea devin impracticabile. Chiar și după o ploaie ușoară, orice cale se transformă într-un curent de apă și noroi, care este greu de navigat chiar și într-un SUV special pregătit.
Multe sate și orașe nu au deloc drumuri. Puteți ajunge până la ele numai pe trasee și apoi numai dacă aveți o experiență bună de călătorie în munți. Deoarece există multe pâraie, transportul rutier este adesea înlocuit cu transportul pe apă, iar satele montane pot fi accesate doar cu elicopterul.
3. Haiti (2.1)
În prezent, Haiti este unul dintre cele mai sărace state din emisfera vestică. Acest lucru afectează în mod natural atât infrastructura, cât și drumurile. Ei nu sunt aici.
Suprafața dură este prezentă și, cel puțin, întreținută doar în orașe, precum și pe autostrăzile principale dintre așezările mari.Dar, din moment ce au fost așezate și reparate cu foarte mult timp în urmă, în multe locuri este aproape imposibil să ghiciți că există asfalt sub roțile mașinii dvs.
Drumurile secundare sunt doar neasfaltate. În timpul sezonului ploios, ele devin complet impracticabile, astfel încât în cea mai mare parte a anului nu există o legătură rutieră normală între așezări.
În prezent, nu există condiții prealabile pentru îmbunătățirea situației. În situația economică actuală, țara nu încearcă deloc să îmbunătățească rețeaua rutieră.
2. Republica Democrată Congo (2,1 puncte)
Se poate spune despre Congo - „unde se termină drumul, începe Congo”. Acest loc ar deveni un paradis pentru fanii conducerii extreme și off-road.
Există mai mult de 170 de mii de kilometri de drumuri în țară și doar 1% dintre aceștia au o suprafață asfaltată. Mai mult, doar jumătate din acest volum poate fi considerat satisfăcător din punct de vedere al stării sale.
Fără un SUV bun, pregătit pentru nisip și noroi, nu este nimic de făcut aici, indiferent de anotimp. Dacă este uscat, există riscul de a rămâne blocat în depozitele nisipoase care sunt întotdeauna prezente pe drumuri. După ploi, poteca este acoperită cu noroi alunecos, pe care mașina poate fi întoarsă și aruncată într-un șanț.
Deoarece ploile sunt foarte abundente aici, pe drumuri sunt multe spălări. Puteți întâlni o situație în care o mașină își face drum de-a lungul unei piste, în care chiar și legendarul Defender nu are suficientă gardă la sol și, brusc, o râpă imensă sau o stâncă traversează drumul. Astfel de „necazuri” nu sunt eliminate în niciun fel, dar în fiecare an se extind și se înmulțesc.
1. Mauritania (2)
Ultimul loc este ocupat de Mauritania, unde nu există absolut drumuri. Toate sunt neasfaltate și, cu o abundență de nisip în jurul căii, rămâne doar o pistă îngustă în două direcții. Merită să vă deplasați accidental în lateral și vă puteți bloca mult timp în nisip, chiar și într-un SUV bun.
Nici în orașe nu există drumuri asfaltate - doar suprafață dură condiționată pe străzile centrale. Benzile dintre ele sunt în același mod pasaje nisipoase.
În ultimii cinci ani, situația a început să se îmbunătățească ușor - ieșirile din capitală au fost pavate. Planurile conducerii țării includ chiar construirea unui drum între capitală și al doilea oraș ca mărime.
În cele din urmă despre Rusia
În mod ciudat, dar țara noastră ocupă doar locul 114 în acest anti-rating. În ciuda problemelor evidente cu drumurile, în comparație cu alte țări, totul nu este atât de rău în țara noastră și cu finanțare stabilă, există chiar tendința ca situația să se îmbunătățească anual.
