Conținutul articolului:
- Posibile defecțiuni ale sistemului
- Caracteristicile sistemului de putere al motorului diesel
- Recomandări pentru întreținere și funcționare corectă
Sistemul de alimentare cu energie electrică este cea mai importantă componentă a oricărei mașini, fără o atenție adecvată și o întreținere la timp a cărei exploatare completă devine imposibilă. Nu doar funcționarea stabilă a motorului depinde de starea acestuia, ci și de siguranța dvs., prin urmare, vom lua în considerare mai detaliat problemele reparării acestei unități.
Posibile defecțiuni
Funcționarea corectă a sistemului de alimentare afectează direct nu numai performanța, ci și durabilitatea motorului, deoarece formarea unui amestec slab sau bogat poate duce la defectarea rapidă a acestuia. Un amestec bogat duce la faptul că un volum mai mare de combustibil care intră în butelii nu are timp să ardă complet în timpul unui ciclu, ceea ce duce la arderea acestuia în galeria de evacuare. Acest lucru, în primul rând, duce la pericolul de ardere a supapelor sau a colectorului, precum și a convertorului catalitic, a cărui reparare și înlocuire este un proces lung și costisitor.
Un amestec slab este diagnosticat oarecum mai ușor, deoarece atunci când se formează, are loc o deteriorare accentuată a performanței motorului: tracțiunea dispare la turații mici, accelerația este însoțită de scufundări și scuturări, ralanti.
Ca și în cazul anterior, arderea ulterioară a amestecului are loc în galeria de evacuare, cu aceleași consecințe. Motivul acestei similitudini este faptul că amestecul slab (în care există mult mai mult aer decât combustibil) se aprinde chiar la sfârșitul procesului de compresie din cilindru și pur și simplu nu are timp să se ardă complet.
Desigur, o astfel de problemă, cum ar fi formarea necorespunzătoare a amestecului, era mai tipică pentru mașinile cu sistem de alimentare cu carburator, care necesitau reglare și reglare constantă, dar și mașinile moderne nu sunt imune la o astfel de defecțiune.
Motivul pentru care se formează un amestec bogat poate fi atât un colț înfundat cu filtru de aer praf, care pur și simplu nu este capabil să treacă cantitatea necesară de aer, cât și o presiune excesivă în conducta de combustibil. Acest lucru se întâmplă de obicei atunci când se folosește o pompă de gaz neoriginală sau senzorul de presiune cedează.
Un motiv destul de comun poate fi și injectoarele defecte, uzate, care pur și simplu nu sunt capabile să ofere o doză strictă de furaje.
Senzorul de debit de masă poate duce, de asemenea, la amestec slab și bogat. Aceasta este o parte destul de costisitoare și este recomandabil să o înlocuiți numai după diagnosticarea completă.
În ceea ce privește injectoarele, utilizarea combustibilului de calitate scăzută poate duce la faptul că acestea sunt pur și simplu înfundate cu aditivi sau cu produsele lor de ardere, în urma cărora debitul lor este redus semnificativ, ceea ce poate duce și la un amestec slab. Această problemă este rezolvată destul de simplu - prin spălarea duzelor pe un suport special, după care performanța lor este complet restabilită.
Epuizarea amestecului poate apărea și în cazul scurgerii de aer care trece de senzorul debitului său atunci când conductele de aer sunt depresurizate. De regulă, aceste elemente sunt realizate din cauciuc și plastic, ca urmare a faptului că, sub influența temperaturilor ridicate din compartimentul motorului, își pierd rapid elasticitatea, se fisurează și încep să lase aerul să treacă.
Dacă nu monitorizați starea pompei de combustibil, atunci rețeaua de admisie a acesteia poate fi ușor înfundată cu impurități pe benzină, drept urmare nu mai creează presiunea necesară, ceea ce determină și formarea unui amestec slab. De regulă, într-o astfel de situație, pompa de combustibil însăși eșuează rapid.
Bujiile, sau mai degrabă placa pe ele, pot servi drept indicator al formării corecte a amestecului. Carbonul negru în vrac indică de obicei un amestec bogat. Înflorirea albă este un semn sigur de sărăcire, care dăunează lumânărilor în sine, deoarece poate duce la topirea lor.
Caracteristicile sistemului de putere al motorului diesel
Un motor diesel diferă semnificativ de omologul său pe benzină, dar recomandările de bază pentru monitorizarea stării sistemelor de alimentare sunt similare. Principala diferență în acest caz este necesitatea de a asigura absența completă a aerului în conductele de combustibil.
Deci, dacă șoferul nu monitorizează nivelul de combustibil din rezervor, atunci după ce acesta este consumat, vor intra bule de aer în sistem, ceea ce nu va permite pur și simplu pornirea motorului după realimentare. Pentru a le scoate, este necesar să deșurubați șuruburile de montare a filtrului de combustibil în timp ce motorul funcționează și să așteptați până când curentul său devine transparent, apoi repetați procedura de pe șuruburile canalului pompei de combustibil de înaltă presiune.
Dacă motorul nu pornește, trebuie să contactați centrul de service.
În ceea ce privește pompa de combustibil de înaltă presiune, defecțiunea acesteia este diagnosticată prin deconectarea alternativă a uneia dintre secțiuni. Dacă nu există jet de combustibil într-unul dintre ele, atunci este necesar să înlocuiți sau, dacă este posibil, să reparați unitatea.
O atenție deosebită trebuie acordată etanșeității sistemului de alimentare cu energie electrică, deoarece aceasta nu este doar o garanție a bunei funcționări a motorului, ci și siguranța dumneavoastră.
Recomandări pentru întreținere și funcționare corectă
Într-un sens general, monitorizarea stării de sănătate a sistemului de alimentare ar trebui să includă:
- verificarea etanșeității acestuia;
- înlocuirea regulată a filtrelor de combustibil și aer;
- verificarea eficienței și a întreținerii pompei de alimentare cu combustibil;
- monitorizarea stabilității motorului în toate modurile;
- verificarea stării bujiilor;
- diagnostice complete, conform recomandărilor producătorului.
O mașină modernă este o concentrație de sisteme electronice care asigură funcționarea principalelor componente și ansambluri, prin urmare, este adesea recomandat să verificați funcționarea corectă a unității electronice de control a motorului pentru a optimiza sau depana o defecțiune.
Pentru a diagnostica sistemul de alimentare cu energie, se recomandă să apăsați pedala de accelerație pe un motor cald, apoi să o eliberați brusc. În absența defecțiunilor, motorul va trece lin la turație mică și va continua funcționarea stabilă.
Nu ar trebui să vă bazați pe o astfel de metodă de restabilire a performanței injectoarelor, deoarece se utilizează combustibil de înaltă calitate octanic înalt la turații mari ale motorului, bazându-vă pe faptul că, în timpul funcționării lor intensive, carbonul și sedimentele care le-au înfundat vor arde sau va fi stors de un flux intens de combustibil. Această metodă poate elimina doar un blocaj minor, care deja nu a avut un efect semnificativ asupra funcționării motorului. În ceea ce privește cazurile mai grave, fie nu va da un rezultat pozitiv, fie va duce la o defecțiune.
În ceea ce privește etanșeitatea canalului de admisie a aerului, se recomandă determinarea acestuia prin inspecția vizuală a unității, căutând fluiere străine când motorul funcționează. Nu va fi inutil să verificați periodic strângerea tuturor clemelor și șuruburilor de fixare.
În ceea ce privește înlocuirea filtrelor de combustibil și de aer, acestea trebuie efectuate în strictă conformitate cu recomandările producătorului. Înlocuirea mai frecventă în cazul utilizării intensive este, de asemenea, justificată.
Utilizarea combustibilului de calitate scăzută poate provoca daune semnificative sistemului de alimentare cu combustibil, deoarece acesta poate conține apă, care are un efect dăunător asupra funcționării pompei de combustibil și provoacă, de asemenea, coroziune activă în conductele de combustibil, ale căror produse pot duce în cele din urmă la uzura prematură a injectoarelor și la defectarea acestora.
În ceea ce privește combustibilul ieftin cu octanie ridicată, caracteristicile sale sunt realizate prin utilizarea aditivilor de calitate scăzută, care pot cristaliza atât în conducta de combustibil, cât și în pompa de combustibil, provocând supraîncălzirea și defectarea acestuia, precum și în injectoare.
În cel mai inofensiv caz, un astfel de sediment va înfunda pur și simplu filtrul fin.
Astfel, urmând toate recomandările de mai sus, precum și cunoscând consecințele și cauzele defecțiunilor, veți putea să le diagnosticați la timp și să evitați defecțiunile costisitoare.
