După cum știți, un motor de mașină se încălzește în timpul funcționării. Și temperatura sa excesivă este plină de probleme foarte grave, până la eșec inclusiv. Pe de altă parte, un motor rece are un consum mai mare de combustibil.
Un dispozitiv numit termostat este conceput pentru a găsi un echilibru între aceste două extreme și pentru a menține o temperatură optimă a centralei. Șoferul poate determina în mod independent gradul de performanță al acestui dispozitiv folosind mai multe metode simple.
Cum funcționează un termostat auto
Sistemul de răcire a motorului are 2 cercuri: mare și mic. Până când lichidul de răcire are timp să se încălzească, acesta curge într-un cerc mic, fără a intra în radiator, iar când este setată o anumită valoare a temperaturii, trece la un cerc mare. Termostatul inclus în structura complexului de eliminare a căldurii îl setează pe cel mai rece dintre aceste două căi.
Funcționarea acestui aparat se bazează pe legea binecunoscută a fizicii, care afirmă că sub influența căldurii, mărimea unui obiect crește. Designul termostatului este destul de simplu:
- un cilindru cu o compoziție specială care include ceară, cupru în vrac, grafit și aluminiu;
- o tijă în interiorul acestui cilindru;
- supapă cuplată cu tija și deschiderea accesului la radiator.
Antigelul transferă energia termică primită de la motor către componentele din interiorul cilindrului termostatului. Când este încălzită, această compoziție crește în volum, forțând tulpina să se miște și, odată cu aceasta, supapa, care, la rândul său, deschide calea lichidului de răcire către radiator.
În mod curios, mașinile cu un sistem de răcire cu lichid cu dublu circuit sunt adesea echipate cu două termostate. Unul dintre aceste elemente menține o temperatură de 87 de grade în circuitul chiulasei în timpul funcționării motorului. Iar al doilea, situat în conturul blocului în sine, conferă acestui parametru o valoare de 105 grade.
Cu această opțiune pentru gestionarea termică, centrala este mai bine răcită, ceea ce o face mai puternică. Această tehnologie și-a găsit aplicația în producția de motoare turbo extrem de eficiente.
Unde este termostatul
Înainte de a începe cercetarea performanței unui termostat, trebuie să-l găsiți ciudat. Cu toate acestea, acest lucru este destul de simplu de făcut.
Mai întâi, trebuie să deschideți capota și să găsiți furtunul superior al radiatorului sub el - o țeavă cu un diametru mare care conectează acest element de răcire la motor. Chiar în zona în care această conductă se conectează la motor, termostatul este de obicei ascuns.
Cu toate acestea, în unele modele de mașini, acesta poate fi identificat cu un alt paradis, astfel încât atunci când căutați acest dispozitiv, se recomandă utilizarea documentației pentru mașina existentă.
Semne ale unui termostat spart
În comunitatea șoferilor, expresia „termostatul este blocat” se găsește uneori. Deoarece funcția acestui dispozitiv este de a deschide una din cele două căi pentru mișcarea antigelului, astfel de cuvinte pot implica următoarele tipuri de defecțiuni:
- Termostatul împiedică răcitorul să ajungă la radiator. Această situație amenință supraîncălzirea centralei, dar tabloul de bord trebuie să raporteze acest lucru. Nerespectarea măsurilor poate cauza deteriorarea ambelor părți individuale ale motorului și a întregii unități.
- Termostatul s-a „blocat” când este deschis și, prin urmare, antigelul trece constant prin radiator. Pe vreme caldă, o astfel de indignare nu va duce la probleme serioase, dar pe frig va fi problematic ca motorul să se încălzească la starea dorită. Rezultatul este un consum semnificativ crescut de combustibil și o sobă cu încălzire slabă.
Principalele motive pentru limitarea mobilității supapei termostat sunt considerate a fi contaminarea la scară a dispozitivului și formarea de rugină. În astfel de condiții, termostatele sunt fixate într-o anumită poziție, de cele mai multe ori deschise, complet sau parțial.
De multe ori, șoferii înșiși provoacă o defecțiune rapidă a dispozitivului, fără a schimba răcitorul din mașină pentru o lungă perioadă de timp sau a completa un produs de calitate scăzută și ieftin de la un producător necunoscut. Alții, atunci când diluează antigel concentrat, folosesc apă obișnuită în loc de apă distilată, în procesul de înlocuire a agentului de răcire, nu clătesc complexul de răcire etc.
Cele mai frecvente vulnerabilități ale termostatelor includ pierderea calităților cerute de conținutul cilindrilor. De exemplu, o scădere a extensibilității acestei compoziții va însemna o scădere a volumului său limitativ. Din acest motiv, este posibil ca materialul de umplere să nu aibă suficientă presiune pentru a deschide complet supapa sau măcar să o deplaseze din locul său. În acest caz este asigurată încălzirea excesivă a răcitorului.
Dar și mai insidios este înfășurarea periodică a supapelor sau așa-numita „lipire a termostatului”. Dispozitivul funcționează normal, apoi este nedorit și, prin urmare, este destul de dificil să recunoaștem „boala”. Dar dacă se găsește, se recomandă examinarea complexului de răcire și, fără a aștepta agravarea situației, schimbați termostatul.
Verificarea termostatului „din mers”
Dacă apar simptome suspecte în termostat, acesta poate fi examinat fără a-l scoate de sub capotă și fără a aduce mașina la stația de service. Chiar și un pasionat de mașini novice poate efectua această procedură, principalul lucru aici este să puteți porni mașina, să deschideți capota și să scoateți capacul radiatorului. Această verificare se poate face în mai multe moduri:
- Porniți motorul, așteptați două minute, deschideți capota și simțiți furtunul superior al radiatorului. Când termostatul este închis, această conductă nu trebuie să se încălzească. Dar când motorul câștigă suficientă căldură, un termostat care funcționează normal va porni un cerc mare, cu alte cuvinte, va trimite antigel de-a lungul radiatorului. Acest lucru se întâmplă de obicei la o temperatură a lichidului de răcire de 75-85 grade, dar această valoare este determinată în mare măsură de modelul termostatului. În orice caz, furtunul conectat la acesta trebuie să fie fierbinte. Dacă nu se încălzește, dispozitivul este defect.
- Porniți motorul și notați timpul înainte ca încălzirea din aragaz să înceapă să intre în habitaclu. Dacă încălzirea durează mai mult de 5 minute, sunt mari șanse ca termostatul să nu se închidă. Ca urmare, lichidul de răcire curge prin radiator, iar centrala nu poate atinge temperatura dorită.
- Deschideți capota, scoateți capacul radiatorului și porniți mașina. Până când centrala electrică nu se încălzește, un termostat de lucru nu va trece răcitorul în radiator, prin urmare, în acesta din urmă, nivelul lichidului de răcire ar trebui să rămână neschimbat. Motorul se va încălzi - termostatul se va deschide, iar apoi se vor găsi turbulențe în radiator.
Este demn de remarcat faptul că este puțin probabil să fie posibilă reanimarea unui termostat inoperant. Mai bine să cumpărați unul nou imediat.
Experimente în bucătărie pentru verificarea termostatului
Dacă motorul se supraîncălzește în mașină sau aragazul se încălzește slab, dar termostatul se deschide și se închide, atunci este recomandabil să vă dați seama dacă acest dispozitiv funcționează în intervalul corect de temperatură. Pentru care trebuie totuși să îl scoateți de sub capotă.
Este necesar să demontați termostatul de la un motor rece, iar răcitorul trebuie să se răcească în mod corespunzător. Deconectați cablul negativ al bateriei, scurgeți o parte din antigel pentru a preveni scurgerea acestuia atunci când deconectați conducta superioară a radiatorului. Apoi, din partea motorului, deconectăm furtunul în sine. În cele din urmă, scoateți termostatul și transferați-l ... în bucătărie.
Așezăm dispozitivul într-un recipient cu apă rece și un termometru. Asigurați-vă că termostatul este închis și nu atinge pereții sau fundul vasului.Apoi punem această structură pe aragaz și o supunem încălzirii până la temperatura de funcționare, de obicei indicată pe carcasa termostatului. Când este atins, supapa va începe să se deschidă. Apoi scoatem dispozitivul din apă și îl lăsăm să se răcească la temperatura camerei. Acest proces trebuie să fie însoțit de închiderea automată a supapei.
Ignorarea modificărilor de temperatură de către termostat indică inadecvarea acestuia. Dar dacă dispozitivul a făcut totul așa cum ar trebui, motivul încălzirii excesive a motorului stă în altceva. De exemplu, într-o cantitate mică de lichid de răcire sau probleme cu cureaua de transmisie.
Caracteristici ale funcționării termostatului
Capacitatea de a deschide complet sau parțial permite termostatului să mențină destul de eficient și flexibil temperatura optimă a motorului cu ardere internă în diferite moduri de funcționare a motorului. Mai mult, termostatul reduce amortizarea componentelor centralei și toxicitatea gazelor de eșapament.
Nu neglijați controlul stării termostatului în sine, deoarece înlocuirea acestui dispozitiv va costa mult mai puțin decât repararea motorului. Mai mult, în unele cazuri, un motor defect nu mai este posibil să se reanimeze.
Uneori, când un termostat se defectează, proprietarii de mașini îl îndepărtează fără să-l înlocuiască cu unul nou. Poate că aceasta nu este o mișcare foarte bună, deoarece un motor rece nu funcționează eficient, iar încălzirea cronică lentă duce la o reducere a duratei de viață a motorului. Cei mai populari și mai fiabili producători de termostate sunt Gates, Wahler și Vernet.
Concluzie
Deși abaterile de la temperatura motorului de la normă pot fi cauzate de mulți factori diferiți, termostatul trebuie verificat în primul rând cu o astfel de defecțiune. Mai mult, acest lucru nu este atât de dificil de realizat - munca nu necesită cunoștințe sau instrumente speciale și nu va dura mult timp. În același timp, nu este deloc necesar să scoateți dispozitivul din motor pentru diagnosticarea expresă.
|| listă |
- Cum funcționează un termostat auto
- Unde este termostatul
- Semne ale unui termostat spart
- Verificarea termostatului „din mers”
- Experimente în bucătărie pentru verificarea termostatului
- Caracteristici ale funcționării termostatului
|| rss | După cum știți, un motor de automobile se încălzește în timpul funcționării sale. Pe de altă parte, un motor rece are un consum mai mare de combustibil.
Un dispozitiv numit termostat este conceput pentru a găsi un echilibru între aceste două extreme și pentru a menține o temperatură optimă a centralei. Șoferul poate determina în mod independent gradul de performanță al acestui dispozitiv folosind mai multe metode simple.
Cum funcționează un termostat auto
Sistemul de răcire a motorului are 2 cercuri: mare și mic. Termostatul inclus în structura complexului de eliminare a căldurii îl setează pe cel mai rece dintre aceste două căi.
Funcționarea acestui aparat se bazează pe legea binecunoscută a fizicii, care afirmă că sub influența căldurii, mărimea unui obiect crește. Designul termostatului este destul de simplu:
• un cilindru cu o compoziție specială care include ceară, cupru în vrac, grafit și aluminiu;
• o tijă situată în interiorul unui cilindru dat;
• supapă cuplată la tijă și deschiderea accesului la radiator.
Antigelul transferă energia termică primită de la motor către componentele din interiorul cilindrului termostatului. Când este încălzită, această compoziție crește în volum, forțând tulpina să se miște și, odată cu aceasta, supapa, care, la rândul său, deschide calea lichidului de răcire către radiator.
În mod curios, mașinile cu un sistem de răcire cu lichid cu dublu circuit sunt adesea echipate cu două termostate. Iar al doilea, situat în conturul blocului în sine, conferă acestui parametru o valoare de 105 grade.
Cu această opțiune pentru gestionarea termică, centrala este mai bine răcită, ceea ce o face mai puternică. Această tehnologie și-a găsit aplicația în producția de motoare turbo extrem de eficiente.
Unde este termostatul
Înainte de a începe cercetarea performanței unui termostat, trebuie să-l găsiți ciudat. Cu toate acestea, acest lucru este destul de simplu de făcut.
Mai întâi, trebuie să deschideți capota și să găsiți furtunul superior al radiatorului sub el - o țeavă cu un diametru mare care conectează acest element de răcire la motor. Chiar în zona în care această conductă se conectează la motor, termostatul este de obicei ascuns.
Cu toate acestea, în unele modele de mașini, acesta poate fi identificat cu un alt paradis, astfel încât atunci când căutați acest dispozitiv, se recomandă utilizarea documentației pentru mașina existentă.
Semne ale unui termostat spart
În comunitatea șoferilor, expresia „termostatul este blocat” se găsește uneori. Deoarece funcția acestui dispozitiv este de a deschide una din cele două căi pentru mișcarea antigelului, astfel de cuvinte pot implica următoarele tipuri de defecțiuni:
• Termostatul împiedică răcitorul să ajungă la radiator. Nerespectarea măsurilor poate cauza deteriorarea ambelor părți individuale ale motorului și a întregii unități.
• Termostatul s-a „blocat” când este deschis și, prin urmare, antigelul trece constant prin radiator. Rezultatul este un consum semnificativ crescut de combustibil și o sobă cu încălzire slabă.
Principalele motive pentru limitarea mobilității supapei termostat sunt considerate a fi contaminarea la scară a dispozitivului și formarea de rugină. În astfel de condiții, termostatele sunt fixate într-o anumită poziție, de cele mai multe ori deschise, complet sau parțial.
De multe ori, șoferii înșiși provoacă o defecțiune rapidă a dispozitivului, fără a schimba răcitorul din mașină pentru o lungă perioadă de timp sau a completa un produs de calitate scăzută și ieftin de la un producător necunoscut. etc.
Cele mai frecvente vulnerabilități ale termostatelor includ pierderea calităților cerute de conținutul cilindrilor. În acest caz este asigurată încălzirea excesivă a răcitorului.
Dar și mai insidios este înfășurarea periodică a supapelor sau așa-numita „lipire a termostatului”. Dar dacă se găsește, se recomandă examinarea complexului de răcire și, fără a aștepta agravarea situației, schimbați termostatul.
Verificarea termostatului „din mers”
Dacă apar simptome suspecte în termostat, acesta poate fi examinat fără a-l scoate de sub capotă și fără a aduce mașina la stația de service. Această verificare se poate face în mai multe moduri:
• Porniți motorul, așteptați două minute, deschideți capota și simțiți furtunul superior al radiatorului. Dacă nu se încălzește, dispozitivul este defect.
• Porniți motorul și notați timpul înainte ca încălzirea din aragaz să înceapă să intre în habitaclu. Ca urmare, lichidul de răcire curge prin radiator, iar centrala nu poate atinge temperatura dorită.
• Deschideți capota, scoateți capacul radiatorului și porniți mașina. Motorul se va încălzi - termostatul se va deschide, iar apoi se vor găsi turbulențe în radiator.
Este demn de remarcat faptul că este puțin probabil să fie posibilă reanimarea unui termostat inoperant. Mai bine să cumpărați unul nou imediat.
Experimente în bucătărie pentru verificarea termostatului
Dacă motorul se supraîncălzește în mașină sau aragazul se încălzește slab, dar termostatul se deschide și se închide, atunci este recomandabil să vă dați seama dacă acest dispozitiv funcționează în intervalul corect de temperatură. În cele din urmă, scoateți termostatul și transferați-l ... în bucătărie.
Așezăm dispozitivul într-un recipient cu apă rece și un termometru. Acest proces trebuie să fie însoțit de închiderea automată a supapei.
Ignorarea modificărilor de temperatură de către termostat indică inadecvarea acestuia. De exemplu, într-o cantitate mică de lichid de răcire sau probleme cu cureaua de transmisie.
Caracteristici ale funcționării termostatului
Capacitatea de a deschide complet sau parțial permite termostatului să mențină destul de eficient și flexibil temperatura optimă a motorului cu ardere internă în diferite moduri de funcționare a motorului. Mai mult, termostatul reduce amortizarea componentelor centralei și toxicitatea gazelor de eșapament.
Nu neglijați controlul stării termostatului în sine, deoarece înlocuirea acestui dispozitiv va costa mult mai puțin decât repararea motorului. Mai mult, în unele cazuri, un motor defect nu mai este posibil să se reanimeze.
Uneori, când un termostat se defectează, proprietarii de mașini îl îndepărtează fără să-l înlocuiască cu unul nou. Cei mai populari și mai fiabili producători de termostate sunt Gates, Wahler și Vernet.
Concluzie
Deși abaterile de la temperatura motorului de la normă pot fi cauzate de mulți factori diferiți, termostatul trebuie verificat în primul rând cu o astfel de defecțiune. În același timp, nu este deloc necesar să scoateți dispozitivul din motor pentru diagnosticarea expresă.
